V čem vás elektromobilita nikdy nepřesvědčí?

[Milan Hudec]

Ale myslím, že účelem diskuse není si dokazovat nebo vyvracet shodu (i když to tady vesele hodně lidí bere jako základ). Tedy jsi zaslepený fanoušek přírody a vůbec netušíš co jí škodí víc.

Tak z jiného soudku, v Rakousku jsem byl dvakrát eautem málem přejet, jelikož måm na silnici zažité reflexy (auto vrčí, pozor),  pro zvěř to bude obdobné, sice nebude trpět hlukem, ale o to více bude nehod, tuším řešení v reprácích simulujících hluk, nicméně ty něco vezmou a dojezd se sníží.
Navíc spalovací motory procházejí natolik rychlým vylepšováním, že limuzína ředitele bere to co rodinévozítko před pár lety, jaký je tedy nyní a ptal jsem se stejně před lety důvod pořízení eauta?.

[Lukáš Rotrekl]

Nějaké vidím: zpoplatněné vjezdy do velkých měst, kdy euta neplatí (někdy ale i CNG). Rozvoz něčeho v rámci města, kdy mám na "nádrž" možnost objet celou denní dávku s bohatou rezervou, mám možnost, kam postavit auto na nabíjení, ideální by bylo automatické najetí a připojení na nabíječku...

[Milan Hudec]

Ano, rozvoz pošty, obědů a pod. proč ne, pokud to pro provozovatele bude zajímavé, což ale asi prozatím není.

[Jan Alin]

Otázka zní, v čem mě nikdy nepřesvědčí. Odpověděl bych asi, že mě nepřesvědčí o ekologičnosti a ekonomické návratnosti v dnešní podobě.
Jsem momentálně odpůrcem toho, co se okolo této oblasti děje, je to částečně až fanatismus, neznamená to ale, že se mě elektromobilit a jako taková nezamlouvá. Jsem přesvědčen, že až se vyřeší problém bezpečného a dostatečného zdroje, dojde k velkému rozšíření elektromobilů a různých jiných vozítek. Prostě, technologie se mě líbí, její propagace a mediální kampaň nelíbí. 

[Miroslav Minařík]

Tak z jiného soudku, v Rakousku jsem byl dvakrát eautem málem přejet, jelikož måm na silnici zažité reflexy (auto vrčí, pozor),  pro zvěř to bude obdobné, sice nebude trpět hlukem, ale o to více bude nehod, tuším řešení v reprácích simulujících hluk, nicméně ty něco vezmou a dojezd se sníží.

Myslím, že jsi zaspal dobu. Zvuk elektromobilu je vyřešen cca dva roky. Tedy žádná novinka. Jen ti něco uniklo.

Navíc spalovací motory procházejí natolik rychlým vylepšováním, že limuzína ředitele bere to co rodinévozítko před pár lety, jaký je tedy nyní a ptal jsem se stejně před lety důvod pořízení eauta?.

Gramofony, dálnopisy a faxy také prošly skvělým vylepšením ...

Nějaké vidím: zpoplatněné vjezdy do velkých měst, kdy euta neplatí (někdy ale i CNG). Rozvoz něčeho v rámci města, kdy mám na "nádrž" možnost objet celou denní dávku s bohatou rezervou, mám možnost, kam postavit auto na nabíjení, ideální by bylo automatické najetí a připojení na nabíječku...

Asi tak. Existují lidé, kterým jejich "čmoud" doma reziví, protože jezdí jen elektromobilem . A několik je z Brna.

Prostě, technologie se mě líbí, její propagace a mediální kampaň nelíbí. 

Sám tomu fandím. Na Teslu, která by měl mnou požadovaný dojezd nemám (přiznám to),  ale u další výměny auta už bude situace zase zcela jiná. A kampaně? Toho si nevšímám. Elektromobilit a se nás téměř nedotýká, je to mašinérie většinou energetik.

[Martin Novák]

V prvni rade je potreba pochopit, ze zatim co benzin je zdrojem energie, je akumulator eauta jenom zasobarnou energie, kterou bylo zapotrebi vyrobit nekde jinde. S tim souvisi cela rada problemu. Dokud budete mit to eauto jenom vy, muzete se tesit z levneho provozu (duplem kdyz to nabijite na nabijecce u zamestnavatele). Ale pokud by vsichni vasi sousedi meli stejne eauto a chteli pres noc nabijet doma, rekl bych ze by nastal docela hodne vazny pruser. 

[Jan Franěk]

Nikdy neříkej nikdy    

Přijde doba, kdy budou FVE na každém přístřešku, o střechách nemluvě. Tedy bude i zdroj čisté energie. Předpokládám,  že budou i kvalitnější způsoby akumulace této energie, včetně příznivější nákupní ceny.  Ta doba nemusí být tak vzdálena.  Zatim je elektromobilit a v začátcích.  Dejme ji šanci. Možná bude akumulátorovna běžnou součástí paneláků,  jako kdysi prádelny,  sušárny a kočárkárny. Kdo z nás ví co bude za pár let. Vývoj nezastavíme.

[Milan Hudec]

Myslím, že jsi zaspal dobu. Zvuk elektromobilu je vyřešen cca dva roky. Tedy žádná novinka. Jen ti něco uniklo.

Gramofony, dálnopisy a faxy také prošly skvělým vylepšením ...

Nicméně jejich nástupce mobil nabídl něco navíc, do té doby nevídaného, eauto pokud nebude létat bude pořád (v příštích desetiletích) automobilem drahým v relaci s jeho užitnou hodnotou.

[Jan Franěk]

Nicméně jejich nástupce mobil nabídl něco navíc, do té doby nevídaného, eauto pokud nebude létat bude pořád (v příštích desetiletích) automobilem drahým v relaci s jeho užitnou hodnotou.

Ano. Ale i prvni mobily vychazely neskutečně draho, stejně jako vlastní volání v té době. Osobně v tom vidím velkou podobnost.   

[Miroslav Minařík]

V prvni rade je potreba pochopit, ze zatim co benzin je zdrojem energie, je akumulator eauta jenom zasobarnou energie, kterou bylo zapotrebi vyrobit nekde jinde. S tim souvisi cela rada problemu. Dokud budete mit to eauto jenom vy, muzete se tesit z levneho provozu (duplem kdyz to nabijite na nabijecce u zamestnavatele). Ale pokud by vsichni vasi sousedi meli stejne eauto a chteli pres noc nabijet doma, rekl bych ze by nastal docela hodne vazny pruser. 

Myslím, že se rozumí oč jde. Síť nabíječek roste a to nejen pouze stanicemi ale samozřejmě i rezervovaným příkonem. Obavu z takového blackoutu nemám, protože má jednak každý soused svůj omezující jistič a hlavně nemá na to euto. Až bude mít všeho dostatek, bude zase situace jiná.

Apropo to, že se nabije energii u svého zaměstnavatele za 50 Kč je otázkou jakéhosi bonusu. Zda stravenky nebo dobití je asi jedno.

[Pavel Horský]

Otázka zní, v čem mě nikdy nepřesvědčí. Odpověděl bych asi, že mě nepřesvědčí o ekologičnosti a ekonomické návratnosti v dnešní podobě.
Jsem momentálně odpůrcem toho, co se okolo této oblasti děje, je to částečně až fanatismus, neznamená to ale, že se mě elektromobilit a jako taková nezamlouvá. Jsem přesvědčen, že až se vyřeší problém bezpečného a dostatečného zdroje, dojde k velkému rozšíření elektromobilů a různých jiných vozítek. Prostě, technologie se mě líbí, její propagace a mediální kampaň nelíbí. 

Chtěl jsem také něco napsat, ale po přečtení příspěvku kolegy Alina vlastně ani nemám co bych dál napsal. Vystihl vše, co mám na srdci ohledně elektromobilit y.
Elektromobilit a mě nepřesvědčila ještě v ničem.
Zatím všude vidím jen diskuse s výrobci a prodejci. Zajímali by mě názory dlouhodobých uživatelů.

[Lukáš Rotrekl]

Někde ho tady psal kolega Žabka, ale bylo to jen k elektroskůtru.

Pak by bylo možná zajímavé se zeptat na Pryglu (Brněnské přehradě),  i když to není úplně typický příklad... 

[Jiří_Hrubý]

V současnosti je to spíš záležitost nadšenců, co neví kam s penězi a firem, které se chtějí tvářit eko.
I když se mi líbí všechny výhody elektromotoru, dokud bude užitná hodnota elektrovozítka nízká a cena pořizovací kvůli akumulátorům převyšovat konvenční auto včetně PHM ns celý jeho život, sotva o něj projeví faktický zájem jiné, než shora zmiňované skupiny.
Už jsem to kdysi psal, měl jsem možnost jezdit s pick-upem favorit na baterky i s elektrickou Betou, nebylo by to špatné na dojíždění do práce, kde si to člověk dobije, ale už tenkrát to bylo dražší vozítko jak oktávka v dehtu, s nižší užitnou hodnotou...

[Miroslav Minařík]

Chtěl jsem také něco napsat, ale po přečtení příspěvku kolegy Alina vlastně ani nemám co bych dál napsal. Vystihl vše, co mám na srdci ohledně elektromobilit y.
Elektromobilit a mě nepřesvědčila ještě v ničem.
Zatím všude vidím jen diskuse s výrobci a prodejci. Zajímali by mě názory dlouhodobých uživatelů.

Pavle, když nevěříš mě, tak jim uvěříš?
Psal jsem, že s elektromobilit ou vlastně nemám nic společného (kromě několika rekordů) ale jsem obklopen dlouhodobými uživateli již několik roků. Podle toho co zde čtu, tak jsem lhář já i oni. Nebo někdo jiný je úplný mimoň.

Vezmu tedy kameru a položím jim otázky co si myslí o lidech s předešlími tvrzeními. Někdy mi to zde připadá jako hádka zda by nebylo lepší zrušit měkké a tvrdé iy a zachovat pouze jediné.
 

[ACEOF ACES]

Obecně problém spatřuji v palivech a ve zdrojích, které se v současnosti používají.
Např. fosilní paliva při současné spotřebě v dohledné době na Zemi dojdou nebo jich bude tak málo, že jejich cena bude vysoká.

[Tomáš Žabka]

Někde ho tady psal kolega Žabka, ale bylo to jen k elektroskůtru.

Pak by bylo možná zajímavé se zeptat na Pryglu (Brněnské přehradě),  i když to není úplně typický příklad...  

Chtěl jsem také něco napsat, ale po přečtení příspěvku kolegy Alina vlastně ani nemám co bych dál napsal. Vystihl vše, co mám na srdci ohledně elektromobilit y.
Elektromobilit a mě nepřesvědčila ještě v ničem.
Zatím všude vidím jen diskuse s výrobci a prodejci. Zajímali by mě názory dlouhodobých uživatelů.

Jsem dlouholetý uživatel elektro skútru, pokud máte konkrétní dotazy mohu napsat konkrétní odpovědi. Jinak můj příspěvek na elektrika je zde http://diskuse.elektrika.cz/index.php/topic,30792.msg237257.html#msg237257

Další informace z mých zkušeností a zkušeností dalších uživatelů najdete na www.hybrid.cz diskuzní fórum, nejvíc uživatelů má A600 a nebo A300. Tam najdete reálné zkušenosti s oblasti elektro skútrů. Bohužel co se týče aut, tak s těmi nikdo z nás zatím zkušenosti nemá, naše stroje jsou číňani a tomu odpovídá i kvalita, ale po vyladění spojů, doplnění chladičů atd. stejně zbudou problémy se kterýma se musí potýkat každý elektromotorys ta.

[Juraj Rojko]

Já myslím, že otázky na toto téma jsou tady opakovaně špatně pokládány. Je jasné, že momentálně ještě doba elektromobilů nenastala, ačkoli někteří nadšenci si myslí opak. Buďme jim vděčni za prošlapávání slepých uliček a i těch neslepých. Osobně si myslím, že dokud nedojde k výraznému pokroku ve skladování el. energie, tak globální přechod od uhlovodíků k elektronům je nereálný. Pokud chce pan Minařík optimističtějš í odpovědi, tak by měly směřovat více do budoucnosti. Něco ve smyslu: Doufáte, že doba elektromobilů přijde co nejdříve? Těšíte se na svůj první elektromobil? Jaké parametry očekáváte od pro vás použitelného eauta? (Omlouvám se za více otázek v jednom příspěvku.  ) Pak možná i pan Hudec napíše alespoň trochu kladnou odpověď. Já osobně mám v garáži kabel 5x6 ukončený na zdi v krabici a v rozvaděči na svorkách je u něj napsáno e-mobil. Tak uvidíme, třeba se ještě dožiju toho, že jednou zapojím oba konce.

[Hynek Havliš]

Já bych tedy na otázku V čem vás elektromobilit a nikdy nepřesvědčí? odpovědět neuměl. Nikdy neříkej nikdy. Nicméně asi nejen pro mě je tato varianta zatím zcela nedosažitelná cenově.

Co tady ale myslím ještě nepadlo
1 - zatím je asi dost málo servisů, které by uměly elektromobily opravovat a dlouho nebude dost odborníků, kteří by to zvládli

2 - nabíjení (ani dnes, když není elektřina daněna jako palivo) taky není zadarmo. Z článku o Tesle ...Kilometr jízdy ho tak vyjde asi na dvacetník. "Kdybych nabíjel ze sítě, kilometr jízdy by mě při ceně elektřiny 5 korun za kilowatthodinu stál osmdesát haléřů až korunu dvacet," vypočítává... (zdroj si lze vyhledat vložením tohoto textu do Google). Za 2 KČ/km za palivo dnes úsporná auta na benzín/naftu jezdí. Úspora je tedy nyní v řádu desítek procent ceny paliva. Uvážíme-li, že náklady na palivo tvoří např. 25-40% ceny za provoz vozidla, tak finanční úspora za provoz nakonec není tak zajímavá.

3 - O co je ekologičtější spálit litr nafty se 40% účinností v motoru, než spálit kilogram uhlí se 40% účinností v elektrárně, 90% účinností ho přenést k autu, 90% účinností nabít a pak s 90% účinností spotřebovat? Čísla berme jen orientačně, nicméně 0,4*0,9*0,9*0,9=ca 0.3. Jako je jasné, že lze elektřinu vyrábět i jinde a jinak, ale myšlenka zůstává.

4 - elektromobily budou mít možná o něco menší servisní náklady (chybí zapalování, rozvody, výfuky...). Zase mají navíc akumulátor. Jak bude akumulátor fungovat po osmi letech provozu, na to bych si na základě svých zkušeností nevsadil.

Takže si myslím, že doba elektromobilů teprve přijde, jako teď pomalu přichází doba rozumně fungujícího LED osvětlení.

A na závěr ještě jednu myšlenku. Akumulátory dnes mají a asi ještě dlouho budou mít ve srovnání s chemickými palivy velice špatný poměr kWh/kg. Takže, co takhle elekřinou vyrábět vodík, ten si vozit v nádrži a z něj pak v palivovém článku vozidla vyrábět elektřinu:)? Dobře vím, že tohle má celou řadu omezení a technických problémů, nicméně se o podobných koncepcích začíná pomalu mluvit a řešilo by to problém dojezdu a nabíjení.