Norsko jako světová jednička v elektromobilitě

[Redakce portálu Elektrika]

Norsko jako světová jednička v elektromobilit ě
    Norsko jako světová jednička v elektromobilit ě. V Norsku jezdí už přes 100 tisíc elektromobilní ch vozidel. Pokud zvážíme počet prodaných elektro aut na 5,1 milionu obyvatel, jde o nejvíce koupí na světě. Samotný prodej elektromobilů a také "plug in" hybridů každým rokem stoupá. Norové spoléhají na své prudce tekoucí řeky, které pomocí vodních elektráren zajistí dostatek elektrické energie pro nabíjení velkého množství elektromobilů. Poslední etapou je v roce 2025 zakázat ...  
    Zdroj: zde...


   


    Co pozitivního a konstruktivníh o byste doplnili k této informaci?
   

Norsko jako světová jednička v elektromobilit ě

   

[Milan Hudec]

Spíše nežli na divoké řeky spoléhají na dotace od státu.
Další rozdíl je v cenách eaut jako takových u nás se prodávají asi o dost kvalitnější.
Zajímavá informace by byla o počtu aut  v rodinném vlastnictví..
K vidění tam je totiž neuvěřitelné množství různých užitkových eautíček.

[Jiří_Hrubý]

Jen v tom článku chybí druhá stránka věci. A sice velmi vysoké zdanění na spalovací motory a opačně podpory a dotace a výhody pro uživatele v provozu, jako užívání vyhrazených pruhů atd.
O nejdražším konvenčním palivu na světě ani nemluvě.
Čili je to spíše z donucení okolnostmi, než z přesvědčení, to už tu vše bylo, nen se to nedělalo tak demokraticky.

[Fuk Tomáš]

Spíše nežli na divoké řeky spoléhají na dotace od státu.

Spíše nežli na divoké řeky spoléhají na řeky spoutané přehradami. Divoce se pak točí turbíny - při výškovém rozdílu ve stovkách m je to pěkný hukot. V jedné takové elektrárně u Bergenu jsem byl - a turbíny tam měli z Blanska.

[ACEOF ACES]

Jak bude ubývat ropa, plyn, uhlí, ...,  tak se bude zvyšovat i jejich cena.

[Patrik Mlynar]

Ved ich to prejde, v takom elektromobile kurenie spotrebuva kapacitu baterie, kym spalovaci motor ma odpadove teplo vzdy k dispozicii.

[Jiří_Hrubý]

No, zase se dá předpokládat lepší podpůrná infrastruktura, přecijen už v tom nějakou dobu podnikají dost zásadní kroky.
No a v nejhorším případě lze doplnit bufíčka, z vlastní zkušenosti musím konstatovat, že je to součást výbavy k nezaplacení

[Milan Hudec]

Jen v tom článku chybí druhá stránka věci. A sice velmi vysoké zdanění na spalovací motory a opačně podpory a dotace a výhody pro uživatele v provozu, jako užívání vyhrazených pruhů atd.
O nejdražším konvenčním palivu na světě ani nemluvě.
Čili je to spíše z donucení okolnostmi, než z přesvědčení, to už tu vše bylo, nen se to nedělalo tak demokraticky.

No nezapomínejme na kupní sílu.
Státem usměrňovaná učitelka norka si  koupí emobil za půl roku naše za čtyři roky bez sousta v ústech, výjimkou by mohla být jistá ukrajinka která po čtyřměsíční hladovce evidentně přibrala

[Jiří_Hrubý]

Ano, kupní síla je zásadní faktor, ovšem k emobilitě je nutno ještě donutit dalšími prostředky, protože ne každý považuje za prestižní vozit se okapotovaným golfovým vozíkem s reproduktory místo výfuku a proto i takového je potřeba řádnou daní vychovat. Zatím se tak v Norsku děje úspěšně. Otázkou je, čím v Norsku nahradí traktory, nebo už se snad chystá velký traktor na baterky?
Přibírání na váze způsobuje nárazové tajné přežírání, kdy se organismus na toto adaptuje utvářením zásob na překlenutí období mezi nacpáními k prasknutí.