V čem vás elektromobilita nikdy nepřesvědčí?

[Pavel Horský]

Ale to přece není vůbec o optimismu a pesimismu.
Je to o životních prioritách a potřebách.
To, co osloví mě, nemusí vůbec oslovit jiné.
Pokud někdo zakrněl již v době dřevěné, je to jen jeho problém. Tomu člověku to ale zřejmě vůbec nevadí a žije se mu parádně i bez jakýchkoli výdobytků moderní doby.

Budu někoho přesvědčovat, že jediné a daleko lepší je mít automobil vybavený automatickou převodovkou?
Budu někomu tlačit do hlavy, že jediné správné je hrát na nástroj značky Ibanez, který je zapojen do jedinečné zvukové aparatury Behringer?
Budu tvrdit sousedovi, že je dobré nebydlet v bytovce, ale jedinečné je postavit si rodinný dům?

Jak jsem již psal, elektromobilit a jde tak nějak daleko ode mne, neschází mi, nepotřebuju ji, její vývoj mi je zatím ukradený. Neznamená to však, že jsem pesimista.

[Miroslav Minařík]

Nechci se stát otrokem toho, co mi má sloužit.  Tedy nesoustředím se na to, co mě překáží a štve, ale jen na to co je pro mě přínosné, tedy pozitivní.

Děkuji.  

[Jiří Schwarz]

Asi nebudu zdaleka jediný, kdo novou techniku používá, využívá, ale nechci být "zkušebním technikem",  který si to pořídí v době, kdy to je ještě "drahé a nedokonalé",  ale naprosto drze si počkám, až si to koupí ostatní, upozorní na nedostatky, výrobce to vylepší, náklady na vývoj rozpustí do větší série a tak klesne cena...
Kdyby byli všichni jako já, trochu bychom ten rozvoj nové techniky přibrzdili...
Naštěstí jsou tu nadšenci a propagátoři...

[Jan Alin]

Pokud je na otázku V čem vás elektromobilit a nikdy nepřesvědčí? požadována pozitivní odpověď plná nekritické chvály na elektromobilit u, pak opravdu nemám co říct. Možná by to chtělo trochu odstupu, odpočinku a získat zpátky nadhled a pohodu. Slibuji že s kritikou v této oblasti končím, ať je skutečnost jakákoli.   

[Miroslav Minařík]

Pokud je na otázku V čem vás elektromobilit a nikdy nepřesvědčí? požadována pozitivní odpověď plná nekritické chvály na elektromobilit u, pak opravdu nemám co říct. Možná by to chtělo trochu odstupu, odpočinku a získat zpátky nadhled a pohodu. Slibuji že s kritikou v této oblasti končím, ať je skutečnost jakákoli.   

Rozumím, máte pravdu. Zkusím zachyt živé elektromobilis ty ať zde nejsem špatným přenašečem. Venku je dnes krásně!

[Zdeněk Mazač]

Chtěl jsem také přispět, ale tohle je snášení argumentů jedné i druhé strany, každá tvrdě hájí své stanovisko, z toho si nelze vzít nic poučného.
Copak nemáte ve svém okolí lidi, co musí mít to nejnovější, to nejlepší apod. i když to ani pořádně nevyužijí, ale nikdy nepřiznají, že pořízení byla blbost, chyba, unáhlení...... diskuze pak stejně nemá cenu a tak proč si krátit život takovou neplodnou diskuzí?
A nekoupil si nikdo z vás nikdy něco jen pro svoje potěšení? Bez ohledu na peníze, užitnost......
A ekologie? Myslíte tu takovou jakou předváděl svého času myslím ministr Bursík tím, že jel do práce na kole a za ním jeho limuzína? 

[Roman Šafránek]

Mi by se líbil plug-in hybrid. Dojezd na baterie někde kolem 30-50km by stačil tak na 75% mých najetých km, pokud bych jel někam kousek dál tak bych pořád využíval výhod hybridu (rekuperace při brzdění...). Pokud bych jel někam daleko po dálnici (tam se moc nebrzdí a tudíž hybrid není moc efektivní),  určitě bych na tom nebyl se spotřebou hůře, než "čmouďáci". Jenomže v plug-in hybridech je výběr poměrně malý, ceny (i ojetin) jsou  docela vysoko a matematika mi říká, že by se mi to nikdy nevrátilo.

[Jiří Mudra]

Denně dojíždím do práce 50km a to samé zpět. Má drahá polovička má poloviční dojezd. To je téměř ideální stav pro pořízení 2 eaut. A upřímně: vzhledem k cenám elektřiny a nafty, by se mi to opravdu velmi líbilo.
Přesto však budu dojíždět "čmoudem",  jelikož na eauto nedosáhnu, dokud někdo nevymyslí zázračnou baterii (velmi levnou, velmi spolehlivou s dostatečnou kapacitou i pro náročné zimní dojíždění).

Až jednou budou eauta dosažitelná pro běžného člověka, budeme se na to všichni koukat jinak. Dnes nezbývá, než fandit propagátorům, nechť se jejich vize splní a eauta začnou opravdu jezdit.

[Miroslav Minařík]

Tady něco z historie ...

[Milan Hudec]

Tak tu mám výsledky mé pidiankety mezi běžnou populací, dojezd 500km, doba nabijení 10min při polovičním počtu stanic oproti benzínkám, návratnost zvýšené ceny oproti porovnatelnému čmoudu 50 000 km, myslím že celkem rozumné požadavky.

[Marian Hanzalík]

Elektromobil sa prezentuje akoby to bolo niečo nové, v skutočnosti je na scéne od počiatku automobilizmu. Dokonca v počiatkoch, kým sa hladal vhodný pohon, bol viac rozsireny ako vozidla so spalovacimi motormi. Nejde teda o pokrok, ale o starú slepú cestu.
Problém nie je ani dojazd, výmena baterii a pod.,  ale samotná podstata pohonu.
Ropa je zdroj energie, elektrina je len medium na prenos energie, ktorú musíme získat z iného zdroja.

[Miroslav Minařík]

Problém nie je ani dojazd, výmena baterii a pod.,  ale samotná podstata pohonu.
Ropa je zdroj energie, elektrina je len medium na prenos energie, ktorú musíme získat z iného zdroja.

A v čem konkrétně je ten neřešitelný problém?

[Marian Hanzalík]

Problem neni pri dnešnom malom počte elektromobilov, ale pri ich masovom použití. Dnes značnú cast energie získavame z ropy. Čo sa stane, ak túto energiu (velkú čast z nej) začneme odoberat z rozvodnej siete?
Zajiste sa to dá vyriešit, ale tam je hlavný problém elektromobilu, vodíkového pohonu a pod. - dostatočný zdroj energie miesto ropy.

[Miroslav Minařík]

Problem neni pri dnešnom malom počte elektromobilov, ale pri ich masovom použití. Dnes značnú cast energie získavame z ropy. Čo sa stane, ak túto energiu (velkú čast z nej) začneme odoberat z rozvodnej siete?
Zajiste sa to dá vyriešit, ale tam je hlavný problém elektromobilu, vodíkového pohonu a pod. - dostatočný zdroj energie miesto ropy.

Uvádíte, že je to problém? To je průběhový čas. Ale ten ještě v praxi nenastal. Problémy jsou jinde. Až budou vyřešeny stávající, tedy do té doby, bude vyřešena i distribuce. Ale tuto otázku bych položil Jaromírovi Marušincovi až jej tedy zastihnu.

[Marian Hanzalík]

Velmi hrubý odhad: Osobný automobil na jazdu po rovine 90km/h potrebuje výkon napr. 7kW. Ak ročne prejde 20000km, spotrebuje približne 1600kWh ročne. (To by ale účinnost baterie+elektromotor musela byt 100%).
Ak o tuto energiu stupne odber každej domácnosti, určite to bude podstatný rozdiel.

[Martin Novák]

Problem neni pri dnešnom malom počte elektromobilov, ale pri ich masovom použití. Dnes značnú cast energie získavame z ropy. Čo sa stane, ak túto energiu (velkú čast z nej) začneme odoberat z rozvodnej siete?
Zajiste sa to dá vyriešit, ale tam je hlavný problém elektromobilu, vodíkového pohonu a pod. - dostatočný zdroj energie miesto ropy.

Nekde na netu jsem cetl zajimavou analyzu, kde autor odhadoval elektricky prikon potrebny pro nahradu jen osobni dopravy v CR elektromobily. Byla to docela podrobna analyza a v jejim zaveru byl vysledek, ze pro nahradu vsech osobnich aut v CR elektromobily by bylo potreba vybudovat 7x novy Temelin tak nejak rovnomerne pres cele Cechy a Moravu a zhruba desetinasobne posilit rozvodnou a distribucni sit...

Pokud nabijim elektromobil jen ja, je to v pohode. Pokud to udela 10 mych sousedu, zacne docela problem...

[Miroslav Minařík]

Nekde na netu jsem cetl zajimavou analyzu, kde autor odhadoval elektricky prikon potrebny pro nahradu jen osobni dopravy v CR elektromobily. Byla to docela podrobna analyza a v jejim zaveru byl vysledek, ze pro nahradu vsech osobnich aut v CR elektromobily by bylo potreba vybudovat 7x novy Temelin tak nejak rovnomerne pres cele Cechy a Moravu a zhruba desetinasobne posilit rozvodnou a distribucni sit...

Pokud nabijim elektromobil jen ja, je to v pohode. Pokud to udela 10 mych sousedu, zacne docela problem...

Podotázka ...
Je zde na fóru někdo, kdo se domnívá, že tato problematika se při vývoji neuvažuje? 

[Milan Hudec]

Já, chápu že jsi fanoušek elektromobilů, ale již nerozumím promiň zaslepenosti, pokud vím tak prodejce nejseš, tak proč?