Máte už svoje "autíčko na baterky"?

[Jozef BABJAK]

Elektrikári, máte už svoj elektromobil? A ani tak veľmi ma nezaujíma "rodinné" auto, tam platí "proti gustu žiadny dišputát". Ničmenej, v podnikaní sa počítajú obstarávacie a prevádzkové náklady, prepočítava sa návratnosť, atď. Ako vidíte uplatnenie elektrických dodávkových áut pre podnikateľov a živnostníkov? Čo malé a stredne veľké firmy? Máte s elektromobilmi v tomto uplatnení vlastnú skúsenosť, uvažujete týmto smerom, alebo stále zostávate pri starom dobrom "spaľováku"?

[Jan Yossarian]

Vyhýbám se tomu jak mohu. Šéf už navrhoval, že nám nějaká koupí ale nedokázal nám objasnit princip praktického nabíjení. A taky nevymyslel jak vyúčtuju nabíjení u mne doma.

[Milan Hudec]

Jakmile se autíčka začnou vyplácet pro rozvoz potravin a pod.kurýrní služby, bude vše v pořádku, zatím je nepoužívají pro malý dojezd a nenávratnost investice.

[Lázeňská Veverka]

Jednoduchý přístup: je lepší spalovák nebo elektro? je chybný a vychází z neznalosti.
Pro někoho může být lepší klasická dodávka na naftu, pro někoho jiného může být lepší (včetně ekonomického hlediska) dodávka elektro.
Záleží na okolnostech.

[František Šohajda]

Jakmile se autíčka začnou vyplácet pro rozvoz potravin a pod.kurýrní služby, bude vše v pořádku, zatím je nepoužívají pro malý dojezd a nenávratnost investice.

Už to sleduji,pomalu Milane začínají měnit auta na rozvoz obědů a jídla po větších městech auta na elektriku....U vidíme časem, zda udělali dobře? Ale ve městech,už k vůli CO2 to dává smysl.

[Jiří_Hrubý]

Větší podniky už tu radostnou novinku mají befelem. Pak se dá krásně pozorovat, kde smysl dávají a kde je to zhovadilost. Při větším nájezdu krátkých tras okolo komína a možnosti to nabít po šichtě, je to výhodnější, než utrápit za rok moderní diesel. Výjezdy daleko od základny, parkování auta doma, pohotovostní vozy, tam je výhodnější nafta.
V civilním použití je nákup rentabilní podle toho, jestli to bylo levnější než benzin a v práci se to dá šikovně nabít z eráru. Mít to na ježdění do Lidlu ve vedlejší vesnici, je ekonomický nesmysl.

Ale ve městech,už k vůli CO2 to dává smysl.

Snad NO2, byť melounová církev pořád plácá o pivním a limonádovém plynu.

[Jan Franěk]

Jakmile se autíčka začnou vyplácet pro rozvoz potravin a pod.kurýrní služby, bude vše v pořádku, zatím je nepoužívají pro malý dojezd a nenávratnost investice.

Opravdu?


https://www.ekonews.cz/spediterske-firmy-ve-velkem-najizdeji-na-elektroauta-potykaji-se-s-kratsim-dojezdem-ale-spori-pri-provozu/

[Milan Hudec]

Mám kontakty na dva rozvozce pizzy po Brně a tvrdí, že by se přechod na e nevyplatil.
Tak nevím nevím...

[Miroslav Minařík]

V roce 2011 jsme udělali (jak mnozí ví) první rekord elektromobilem . Objeli jsme ČR a navštívil všechny okolní státy. Akce Electric Emotion Tour 2011.  Tedy 15 roků zpět.

Tehdy jsem prohlásil, že ke své profesi je elektromobil nepoužitelný. Dnes možná Tesla s dojezdem reálných 600km, jinak smolík.

[Pavel Čermák]

Občas mně vozí materiál kurýrka s el. dodávkou. Celou zimu jezdila v kulichu a v rukavicích a stejně zmrzlá jak sobol. A to ještě plánovala cestu tak, aby si přes oběd mohla někde "přicucnout!".

[František Šohajda]

Snad NO2, byť melounová církev pořád plácá o pivním a limonádovém plynu.

Díky, překlep...

[František Šohajda]

Dnes možná Tesla s dojezdem reálných 600km, jinak smolík.

Co mám info od kamarádů - servisáků e-aut, tak TESLA -konstrukce baterií a SW je jedna z nejlepších na zemi!

[Miroslav Minařík]

Větší podniky už tu radostnou novinku mají befelem.

V roce 2007 jsme navštivili v Sillicon Valey Intel. Kromě té samotné fabriky bylo k pozastavení parkoviště s elektromobily! Tedy v roce 2007, což je -19 roků, měli v Kalifornni befelem používat elektromobilní flotilu! Byly to hnusné krabice od GM General motors. A ejhle, Evropa sprintuje za USA v těsném časovém závěsu. Asi časově podobně jako s AFDD!

Fotky bych asi taky dohledal, ale to příště.

[František Šohajda]

Každé 4 dnes vyrobené osobní auto na světě je na baterie....
To už mluví samo o sobě?  

[Jiří_Hrubý]

Každé 4 dnes vyrobené osobní auto na světě je na baterie....
To už mluví samo o sobě?  

To pouze vypovídá o tom, že jednak jsou automobilky tlačeny flotilovými emisemi, přičemž třeba tesla vydělává na prodeji emisních povolenek, a druhak pozitivní dotace a nařízení umožní/nutí k nákupu podniky a negativní dotace uměle předražují ICE nad cenu EV, přičemž jsou ze sankčních poplatků dotovány.
To co se děje, není přirozený vývoj trhu.

[Honza Veselý]

Ono lépe než počet vyrobených kusů o stavu E-mobility vypovídá pohled z okna. Kolik že těch EV že těch denně potkáváme v ulici.
Stanovit nárůst používaných EV podle údajného (spočteného reklamní agenturou nebo daňovým optimalizátore m)  počtu vyrobených kusů je obdobně relativní číslo jako dokladovat průměrné stáří provozovaného vozového parku výpisem z registru motorových vozidel kde Ford model T má naprosto stejnou váhu jako referentská octávia.   
...nebudu překvapen až uslyším, že díky daňovým optimalizacím, se vyplatí E-auto na konci daňařského období koupit, a po rozhodném datu ho i přes okamžitou ztrátu prodat zpátky.
Přesto počet používaných E-mobilů se zvyšuje, to je jistá věc.

[František Šohajda]

Na e-mobilitu dnes tlačí i velké městské aglomerace, prý mají splodin ze spalováků plné zuby...
Už ,    jak jsem se dozvěděl se i tomu upravuje legislativa... .Třeba kdo bude mít deaktivovaný START-STOP ve spalovacích autech ,    vyhazov z technické bez pardonů .....?
Bateriáky budou více tolerovány....

[Jan Palička]

Každé 4 dnes vyrobené osobní auto na světě je na baterie....
To už mluví samo o sobě?

Podle statistik se loni vyrobilo na světě cca 100 milionů automobilů, z toho v samotné Číně cca 30, přičemž elektromobily či hybridy mají vzrůstající tendenci (2023 cca 9 mio, 2024 cca 13 mio, 2025 cca 17 mio). Ke konci roku 2025 jezdila polovina elektromobilů/hybridů na světě právě v Číně. Pokud se Evropy týká, tady hrají významnou roli při rozšířování výroby emisní platby výrobců spalovacích motorů do EU kasičky, ale o tom už psal pan Hrubý.

U nás jsme na tom trochu jinak  - podle statistik SDA bylo za 1-4/2026 registrováno cca 82 tisíc nových osobních automobilů, z toho cca 6,2% čistě elektrických, z nichž je cca 85% registrováno na firmy.

Na e-mobilitu dnes tlačí i velké městské aglomerace, prý mají splodin ze spalováků plné zuby...

Ne, nemají spalováků plné zuby, ani soukromé firmy nemají spalováků plné zuby, ale musí vykazovat tzv. udržitelnost, zejména pokud jsou zaúvěrovány bankami, jsou auditovány nebo si úvěr chtějí vzít. FVE na střeše a e-auto na dvoře uvedené v ročním reportu významně pomáhá při hodnocení firmy...