Kolik toho víte o elektromobilitě vy?

[František Janeček]

Pane Halík ta daň už je.
Daň z elektřiny

Pro zákazníky> Služby zákazníkům> Chci rozumět energetice> Daň z elektřiny

Od roku 2008 tvoří součást ceny elektřiny rovněž spotřební daň z elektřiny - jedna z nově zavedených tzv. ekologických daní vyplývajících z našich závazků vůči Evropské unii. Daň odvádí dodavatel elektřiny Celní správě hromadně za všechny své zákazníky,
To je ze stránek ČEZu.

[Fuk Tomáš]

Ta daň sice už existuje, ale jsou to jen drobné (34 Kč/MWh).
Ministra financí jistě časem, až bude počet elektromobilů v provozu zajímavý, napadne, že ty lumpy motoristy je možno zdanit více.

[Miroslav Minařík]

Moc si to nedovedu prakticky představit ja se uvaluje daň na elektriku motoristům a domácnostím ne.
Ale myslím si, že hovořit o dani na něco, co ještě neexistuje je nesmysl.

Každá daň je kromě funkce v rozpočtu také určitý regulátor na trhu. A s elektromobily jsme ve fázi kdy se tato komodita musí zvýhodnit aby se slevnila a rozšířila. Až se stane tak běžnou jako třeba cigareta, tak se dá uvažovat, že státní ekonom bude chtít něco vycedit do rozpočtu.

Než se elektromobilita rozšíří musí být trhu známé tyto body.

• Efektivita užití elektromobilu spotřebitele
• Efektivita výrobců elektrických vozidel
• Efektivita provozovatelů nabíjecích stanic

Pokud tyto body nazveme trhem, pak musí do sebe zapadat jako puzzle. Nedá se očekávat, že rozvojem pohne nejslabší sociální složka populace. Asi jako u všech technologií na počátku poděkujeme nadšeným a bohatým uživatelům, kteří šli do užívání bez ohledu na ekonomiku provozu!

[Miroslav Minařík]

Měl jsem chvilku a začetl so do již zjištěných fakt. Vybírám zde krátkou pasáž o spotřebě a amortizaci.

Pro výpočet hlavních provozních nákladů na ujetou jednotku (km) je třeba především odlišit nákladové položky nabíjení (vedlejší) a amortizaci baterií (hlavní). Jejich poměr závisí na použité bat. technologii (cena-životnost v cyklech) a uvádí se cca 1/5 - 1/9 pro nabíjení v nízkém tarifu NT. Na základě dlouholeté zkušenosti Peugeot 106 (NiCd) spotřebuje 12 až 16 kWh na 100km. Při ceně noční energie (NT) 2Kč, jsou náklady na 100 Km zhruba 30Kč. Tj. 0,30Kč/Km. Při běžné ceně elektřiny 4,35 korun za kilowatthodinu vyjde 100 km zhruba na 57 korun.

Dodávka Peugeot Partner má spotřebu 16 až 20 kWh na 100km; pro amortizaci baterií PSA (NiCd) viz. odstavec cena.

Celkové provozní náklady jsou ve srovnání se spalovačem nižší, protože není třeba měnit olej, spojku, výfuk, svíčky, rozvody, opravovat motor. Neplatí se emise, klub dohodl pro elektromobily povinné ručení za 499Kč ročně AllRisk a osvobození daně silniční pro podnikatele při každé novelizaci. Díky rekuperačnímu brzdění se několikanásobně prodlouží životnost bzdového obložení, které jinak v městském provozu silně přispívá ke znečištění.

Viz
http://www.elektromobily.org/wiki/Nej%C4%8Dast%C4%9Bj%C5%A1%C3%AD_ot%C3%A1zky_k_elektromobil%C5%AFm#Jak.C3.A9_jsou_n.C3.A1klady_na_provoz.3F

[Miroslav Minařík]

V pátek jsme s Petrem Jahodou v Brně zase řádili s CZero. Navštivili jsme Citroen a Zero postavili na zvedák, navštívili STK, výrobce rozvaděčů, revizního technika šalin a nakonec jsme se vypůjčené CZero pokusili prodat v autobazaru. Tento klip je jeden z návštívených míst ...

Viz ....

[EKOLO]

Spočítejte si, jaký výkon by byl potřeba pro nabíjení akumolátorů, kdyby se nahradila jen 1/4 aut v ČR elektromobily. Dojdete k číslu, že by se na nás stěží skládala celá Evropa. Nic proti elektromobilitě, je to krásná věc ( sám jsem se podílel na návrhu měniče do elektromobilu), ale varuji před neuváženou masovostí. 

Pokud bude 80% vozidel, tedy 4/5 našeho vozového parku, kde některé ani nejezdí, nahraženo elektromobily a najedou v průměru! 10 000 km ročně, tak spotřebují 6% elektřiny, která se u nás vyrobí ročně. To si nedovedete spočítat?  Toto množství lze i pouze ušetřit. Dále si spočítejte, kolik ušetříme ropy, o kolik bude méně hluku atd.Pokud chcete vědět o elektromobilitě více, dejte se k nám! www.[Odkaz zde!]

[Fuk Tomáš]

Pokud bude 80% vozidel, tedy 4/5 našeho vozového parku, kde některé ani nejezdí, nahraženo elektromobily a najedou v průměru! 10 000 km ročně, tak spotřebují 6% elektřiny, která se u nás vyrobí ročně. To si nedovedete spočítat?

Já si to spočítat dovedu a vychází mi 13%.

[halik]

Nahrazení veškeré spotřebované nafty a benzínu (nepočítám mazut, a jiná moniritní fosilní "pohybová" paliva) elektřinou je možné s cca 2-2,5xnásobkem Temelína. Tj. stačí dalších pět 1000MW bloků JE nebo ekvivalent.

[Jan Alin]

Nahrazení veškeré spotřebované nafty a benzínu (nepočítám mazut, a jiná minoritní fosilní "pohybová" paliva) elektřinou je možné s cca 2-2,5xnásobkem Temelína. Tj. stačí dalších pět 1000MW bloků JE nebo ekvivalent.

Jo a při rozvodu bude jediné o co přijdu manželka. To je tvrzení stejné jako když napíšu že kilo kamení nahradím kilem peří.
Omlouvám se ale jsem na neúplná a matoucí tvrzení tohoto charakteru poněkud přecitlivělý, slibuji že se je naučím časem ignorovat.

[Kamil Novák]

Možná je dnes ve 20.55 na ČT2 šance dozvědět se o problematice něco víc.

[Zdenek Hejčl]

Jeden článeček o elektrovozidlech: http://auto.aktualne.centrum.cz/clanek.phtml?id=713610#utm_medium=newsbox&utm_source=centrumHP

[Miroslav Minařík]

Jeden článeček o elektrovozidlech: http://auto.aktualne.centrum.cz/clanek.phtml?id=713610#utm_medium=newsbox&utm_source=centrumHP

V Hulíně v EVC jsme se zastavovali trochu dobít a Jirka Kovář testoval (docela drsně) jednoho Roomstera k předání klientovi. Proti Peugeotu  ion ve kterém jsme přijeli byl Roomster těžší a ne tak svižný jako iOn. Bylo to asi těmi akumulátory navíc. Mě osobně tam vadilo to řazení, které je pouze přežitek chudého státu, který nemá na automat :-)

[Fuk Tomáš]

...řazení, které je pouze přežitek chudého státu, který nemá na automat :-)

Myslím, že v tom to není.

[Petr Doležal]

Pro zajímavost, dnes zpráva na ČT24:
Číńané chtějí v Šanghaji vybudovat 13 tisíc dobíjecích bodů
Pro úplnost, Šanghaj má 20 milionu obyvatel, Praha 1,2 milionu.