Věříte tomu, že ani obrněný transportér nesloží stožár vvn k zemi?

[Tým Elektrika]

Poškozování stožárů elektrických vedení na AMPERu 2013
Stanislav Cieslar hovořil o poškozování energetických stožárů s Mariánem Bartošem a Gustávem Časnochou. Víte jak dochází k poškozování stožárů vn a vvn? Co je příčinou poškození? Vidí dispečink oslabení řetězce přenosové cesty? Podívejte se na příklady poškození. Znáte řešení jiného stožáru s bezpečnější konstrukcí? Probíhaly zkoušky nárazu kombajnem do stožáru? Jaký je zájem o tento druh stožáru? Jak je potřebné čistit náletové dřeviny v okolí stožárů. Kde se objeví stožáry nové konstrukce. Vztah ceny stožáru k funkčnosti.
Zdroj: zde...

Jak byste reagovali na tuto související otázku vy?

Věříte tomu, že ani obrněný transportér nesloží stožár vvn k zemi?

[Jiří_Hrubý]

12 tun vážící OT pouhým nárazem opravdu sotva. Betonová hlava dost zachrání a u paty vydrží stožár logicky násobek vrcholového tahu.
Jiná situace by nastala při ukotvení vrcholu za naviják. Pak by to bylo o vrcholovém tahu, případně zkrutné síle působící přes konzole.
Na druhou stranu, stačí trochu námrazy na AlFe, vhodný vítr a stožáry popadají jak domino.   

[Radek Červený]

Některé stožáry vn padnou k zemi už jen když projede kolem můj načipovaný Transportér 

[Maroš Klein]

Myslím, že priamo v lesoch je kvadratický nárast kyslosti v úkrytoch lesnej zveri pri stožiarových pätkách znásobený nízkou rozlišovacou schopnosťou „vysokej“ počas ruje a po nej pri zhode parožia.
Teraz neviem, či až jedna linka takto zabezpečená v Čechách je zo zvedavosti, alebo žeby vyšli riziká?

[Milan Hudec]

Video mě nějak nelze spustit, tak nevím proč se mají sloupy bourat OT, ale měl jse možnost vidět protitankové zátarasy z II.sv.,  které jsou na přechodu beton vzduch ošetřeny prostým gumoasfaltem v silné vrstvě a jsou stále netknuté.

[Zdenek Hejčl]

Milane, asi to bude tím, že správce vn a vvn sítě ve snaze ušetřit pár kaček to neošetří....
Potřebuje přece kačky na prémie pro vrchnost. 
Nebo prostě jen někdo zodpovědný zapomněl, nebo neměl čas.... 
Čistě lidský faktor.

[Václav Třetí]

to kol. Červený:

Mohl byste zveřejnit kdy a kde se vám podařilo udělat ty snímky?

[Jan Alin]

Video mě nějak nelze spustit, tak nevím proč se mají sloupy bourat OT, ale měl jse možnost vidět protitankové zátarasy z II.sv.,  které jsou na přechodu beton vzduch ošetřeny prostým gumoasfaltem v silné vrstvě a jsou stále netknuté.

Vzal jsem před lety gumoasfalt provizorně na natření kusu plechové konstrukce, která byla již značně zkorodovaná, jenže byla skoro zima, tak jsem výměnu chtěl odložit na jaro, až bude hezky. Je to tam už skoro pět let a stále OK. Za tu cenu je to zlaté. 

[Rozmahel Vladimír]

Koroze tu byla i za starého režimu. Snad jen ta údržba nebyla tak drahá a vše bylo směřováno k maximální spolehlivosti a životnosti a ne k neprůhlednému zisku.
Jinak příhradová konstrukce je tak pevná, jak je každý prut. To nám na Lenince bušil do hlav už starej dobrej Onderka. Cremonův obrazec...
Kdyby brnklo OT o patu stožáru, tak rožák jde ihned k zemi...
"Motanej plech" je zajímevé řešení, mohl být ukázán alespoň jeden kousek...

[Vít Rotrekl]

Jé vy znáte Onderku? Nám bušil do hlavy FeCO diagram, nebo jak se to jmenovalo:).

[Kamil Novák]

Koroze tu byla i za starého režimu. Snad jen ta údržba nebyla tak drahá a vše bylo směřováno k maximální spolehlivosti a životnosti a ne k neprůhlednému zisku.

Tady bych si dovolil trochu nesouhlasit. Podle mých zkušeností z tehdejší doby (Energovod Praha s.p.- akce Dukovany, Holešovice, Malešice, Řeporyje, Tušimice, Opatovice, Mělník ... ) bylo vše směřováno k předání v termínu a s tím souvisejícím vyplacením prémií. Nikterak to nesouviselo s kvalitou a spolehlivostí. 

[Rozmahel Vladimír]

No ty Dukovany mě děsí. A to už tolikrát prodloužili životnost...

[Martin Hroudný]

Dukovany jsou z roku 1985 a prvoplánovaná životnost byla 30 let. Takže se ještě nic neprodlužovalo . Prodloužit se to pokouší ČEZ nyní a nejsem si jist, zda už je to formálně za nimi a nebo ne. Ale vím, že 1-2 roky nazpátek to bylo velké téma, a měli v areálu i velkoplakáty, že se jako s max. úsilím připravují na nějaké testy, které mají ověřit způsobilost prodloužení.

[Vojtěch Běhunčík]

U Dukovan jsou stožáry z Atmofixu/Cortenu.
V příloze je článek na téma koroze stožárů z těchto materiálů.

[Vojtěch Běhunčík]

U Dukovan jsou stožáry z Atmofixu/Cortenu.
V příloze je článek na téma koroze stožárů z těchto materiálů.

Ještě k tomu Cortenu - zdálo by se, že na Šumavě je čisté ovzduší.
Přesto tam stožáry korodují - viz PDF příloha.
Corten mají rádi také architekti, sochaři a umělci vůbec - viz JPG obrázek
(Anděl severu, 20 m vysoký, 54 m rozpětí křídel, hmotnost 200 tun.