Jaký je bezpečný udržovací nabíjecí proud gelového olověného akumulátoru?

[Pavel Rotrekl.]

Chci udržovat v nabitém stavu olověný gelový akumulátor s jm. napětím 12 V a kapacitou 5 Ah pomocí fotovoltaickéh o panelu. Akumulátor bude používán jako startovací na zahradní sekačku s občasným používáním. Po celou dobu nabíjení bude akumulátor bez dozoru. Za nejspolehlivěj ší řešení považuji použít FVE panel s dostatečně vysokým napětím. Akumulátor by se připojil trvale přes odpor, který zajistí průchod proudu, který nepoškodí akumulátor, ale zároveň zajistí jeho pomalé nabíjení po občasném částečném vybití. Dobu osvitu FVE panelu odhaduji od 5 hodin v zimě po 10 hodin v létě. Otázka zní, pro jak velký nabíjecí proud zvolit zařazený odpor?

[Emanuel Kocián]

U olověného aku se používá dobíjecí napětí, ne dobíjecí proud. A toto napětí činí 13.7-13.8 V. Jde o napětí, které trvale připnuté udrží aku setrvale nabitý a nezničí ho. Pro nárazové dobíjení lze použít až 14.4 V, ale toto napětí nesmí být připnuto na akumulátoru trvale, max. pár hodin. Takže si kupte napěťový stabilizátor, prodávaj přímo typ na těch 13.8 V, a diodu.

[Emanuel Kocián]

To co jse vám napsal je obvykle napsáno i na samotném aku, standby 13.8 V, charging 14.4 V.

[Václav Třetí]

Zejména u gelových akumulátorů je třeba přesně dodržovat  maximální napětí při trvalém udržovacím nabíjení. V mnoha případech jsem se setkal s poškozením gelových akku. Vlivem vyššího napětí došlo k vyschnutí gelu a akku doslova chrastil při manipulaci. Já po mnoha zkušenostech doporučuji horní hranici napětí 13,5 - 13,6V. Celková kapacita akku se nijak zásadně nezmění, délka použitelnosti se však výrazně prodlouží.

[Jiří Schwarz]

Je jedno jestli je to gelová nebo AGM nebo stará klasika s kyselinou, chemicky je to pořád olovo v kyselém prostředí, takže aby to neplynovalo, max. 2,3V na článek, při nějakém rozsahu teploty (neblížit se nule a cca do 20 stupňů)

[Michal Čeleda]

Úplně jedno to není - aku do UPS jsou uzavřené, aby mohly být v interiéru, tuším mají jen bezpečnostní tlakový ventil a nejsou primárně určené na cyklování. Mokré "autobaterky" jsou odvětrávané (mohou plynovat),  AGM jsou na tom podobně (jen snáší změny polohy, např. na motocyklu). Gelové nevím, ještě jsem žádnou neměl :-)

[Václav Třetí]

Dnes mají pojistný (tlakový) ventil všechny baterie včetně autobaterií, které jsou bezúdržbové. Pouze staré typy autobaterií měly zátku, ve které byl labyrint, který umožňoval odvětrávání, ale zajišťoval obsah proti vystříknutí na povrch.