Kam v garáži situovat výstup na Wallbox?

[Jan Bruthans]

V rámci stavby (dvoj)garáže zvažuji, že bych rovnou nechal naprojektovat a natáhnout i kabely pro wallbox pro dobíjení elektromobilů (i když teda zatím žádný doma nemám a ani nechci, ale jeden nikdy neví).

Do garáže vzhledem k umístění se bude couvat, jde mi tedy o to, kam situovat výstupy kabelů pro ev. wallbox - na prostředky bočních zdí? Nebo spíše dozadu? Mám takový nejasný pocit, že každý elektromobil má zásuvku někde jinde, tedy uvítám i nějaké praktické zkušenosti.

[Juraj Rojko]

Pocit máte správný, není v tom žádné pravidlo. Hlavně si promyslete jak budete mít zařízenou garáž, protože kabel vždy můžete mít delší, ale úložné prostory kamkoli umístit nemůžete. Můžete si také připravit více přípojných míst, stačí když tam zatím dáte chráničku ukončenou krabicí. (Dostatečný průměr a pokud možno, max. dva ohyby mezi přístupnými konci). A přinejhorším garáž snese nějakou tu lištu, když se to nepovede domyslet předem...

(Osobně by se mi zdálo jako nejlepší, kdyby kabel vedl ze stropu, aby se o něj nezakopávalo. Ale to bývá komplikované kvůli vratům a chtělo by to nějaký šikovný naviják.)

[Jan Bruthans]

V garáži žádné úložné prostory nebudou - mám naštěstí dost prostorů jinde po nemovitosti, takže počítám opravdu "pouze" s prázdným prostorem pro dvě auta.

Tedy pokud umístím wallboxy na "prostředek" dlouhé stěny, musím počítat s kabelem k autu o délce +- 4m - což by pokrylo jak nabíjení "na čumáku",  tak "na zadku" (jako má Tesla). Takhle dlouhý kabel není problém z hlediska dostupnosti, ztrát, atd?

[Juraj Rojko]

Kabely běžně bývají i s dvojnásobnou délkou.  Při domácím nabíjení tam netečou žádné extra velké proudy, takže rozdíl jednotek m není z hlediska ztrát podstatný.

[Jan Franěk]

Běžná délka nabíjecích kabelů pro wallboxy, je cca 6-8m .

Osobně bych pro váš případ asi doporučil přípravu na obě strany garáže. Tím se pokryje úplně všechno. U několika zákazníků jsme řešili jen "závěs" na kabel ke stropu, aby se kabel neválel po zemi a nebo netřel o lak auta. Na strop bych wallbox určitě nedával.

Některé wallboxy jsou pro konkrétní nabíjecí výkon, jiné se nechají "přepnout" dle velikosti hlavního jističe, případně je lze řídit dle celkového zatížení hlavního jističe a využít tak vždy maximálně možný rezervovaný výkon na objektu.

Nejčastěji se potkávám s 11kW wallboxy, ale raději instaluji právě ty "univerzální",     tedy 22kw AC s tím, že je omezím dle velikosti, nebo aktuální zátěže hlavního jističe. Mnoho eaut neumí více než 11kW AC, některá zvládají dokonce jen 7kW. V případě některých hybridů dokonce jen 3,5kW. Nicméně aut s možností nabíjet 22kW pomalu přibývá a přibývat asi bude.

Uvidíme co se bude okolo toto segmentu dít, vzhledem k cenám energií. Ale sám si zrovna taky chystám přípravu na wallbox u sebe doma. Člověk nikdy neví    Mají být nějaké dotace (už nějaké jsou),  daňová zvýhodnění a další pobídky. Uvidíme.

[Martin Kurka]

.. tedy uvítám i nějaké praktické zkušenosti.

Okrajové požadavky jsou mnohdy důležitější, než požadavky na univerzalitu.
Mluvím o domácím každodenním domácím nabíjení co nejmenším proudem, aby se přes noc dobilo (šetří se tak výrazně baterie).

Nedoporučuji umístění wallboxu bez znalosti umístění zásuvky na autě a znalosti maximálního proudu co umí interní autonabíječka auta vzít ze sítě. Se změnou typu auta se vyplatí případné přemístění wallboxu.

Doporučuji typ wallboxu s (Menenkes) zásuvkou (ne s integrovaným kabelem),      kabel je pak univerzální i pro občasné veřejné nabíjení (dovolená).
Časem doporučuji speciální nabíjecí kabel pro domácí nabíjení s přesně odměřenou délkou.  Aby se dotýkal země v garáži jen nejnutněji - představte si situaci v zimě, podlaha od slané kaše a v ní se válí kabel, který musí před odjezdem i žena v lodičkách a bílem kabátu (cestou do divadla...) pověsit na věšák.
Z tohoto důvodu je dobré při omezení interní nabíječky auta třeba na maximálně 3x16A nemít zbytečně těžký kabel pro 3x32A, a elektrické ztráty řešit zkrácením délky 11kW kabelu (umístěním wallboxu a kabelem na míru) a ne vysokým průřezem a dlouhým kabelem.
Wallbox 22kW nabíjecí kabel pro 11kW nepřetíží. Každý kabel má kódovací rezistor, který wallboxu a autonabíječce řekne o maximálním proudu co se do smí skrz kabel pustit. Klidně můžete mít silnější wallbox jako investici pro příští auto.

Věšák kabelu nepodceňovat, dobrý je i plastový půlkruh na hadice, aby se kabel po stočení nelámal a šel pověsit jednou rukou. Čím je větší poloměr stáčení kabelu, tím je jeho životnost větší.  
Přívodka napojovaná do auta se nikdy nesmí dotknout podlahy, nesmí se zašpinit, namočit, nebo olámat.
Kabelu škodí zaolejovaná podlaha.
V zimě musí být prostor na ometení sněhu z dvířek nabíjení.

Wallbox je dobré situovat tak, aby na něj při příchodu a odchodu bylo vidět - jestli skončilo nabíjení plně. Doplnění wallboxu o malý rozvaděčový analogový ampérmetr je dobrá věc, časem poznáte, v jaké fázi nabíjení jste.

Nutno počítat s tím, že přívodka do auta nejde zasunovat lehce, a je dobré stát před ní a ne bokem. Kabel (a ani auto) vás nesmí při tom ušpinit.
Auta, která mají nabíjecí dvířka na boku na druhé straně než volant jsou na nároky tohoto typu nešťastná (většina japonských a korejských elektroaut).

[Martin Kurka]

Zejména v začátcích elektromobilit y doma je dobré, když kabel tvoří přirozenou bariéru nastoupení za volant. Auto má sice blokování rozjezdu s nabíjecím kabelem v zásuvce, ale zpočátku je to občas ve spěchu situace  nastoupil-vystoupil-odpojil-nastoupil.

Elektromobilu je jedno jesli do garáže couváte, nebo ne, nemá výfuk, který by smrděl do garáže a byl horký aby se při vykládání kufru v těsné garáži o něj někdo otřel. Někdy může být z hlediska připojování nabíjecího kabelu praktičtější zajíždět do garáže po čumáku, někdy couváním.

Jsou chvíle, kdy je potřeba auto nabít před garáží (návštěva, složení materiálu do garáže). Wallbox blíže vjezdu je pak výhodou.

S přívodkou a kabelem se manipuluje nejméně 2x denně, někdy i 4x, to se vyplatí při umístění wallboxu přemýšlet hlavně o těchto okrajových požadavcích. Není to tankování na pumpě jednou za týden.

[Fuk Tomáš]

Elektromobilu je jedno, jestli do garáže couváte nebo ne

Autu je to jedno, ale někdy si poměry v garáži a jejím vjezdu tu volbu vynutí. Já mám garáže dvě, a do jedné jedině popředu, do druhé jedině couváním.

[Milan Hudec]

Provedl bych následující přípravu.
Přívod z rozvaděče ukončil v krabici pod omítkou, a z této vedl husí krk "kolem" garáže.
Až nastane správná chvíle, není nic jednodušího se do krku prokutat a vyvést kabel v tom nejsprávnělším místě.