Jakým způsobem dobíjet autobaterii na delší vzdálenost?

[jirka2504]

Jako každou zimu, tak i tuto budu řešit stejný problém a to ten, že moje auto stojí u paneláku a moc s ním nejezdím, tudíž dochází k postupnému vybíjení akumulátoru v autě.
Bydlím ve třetím patře paneláku, před nímž je úzká silnice a pak už parkují auta.
Vyndávání akumulátoru a opětné nandávání je docela pracné, takže mě napadlo, jestli nedobíjet auto na místě, natažením kabelu z mého balkónu na strom, který stroj za auty a pak už přímo k autu.
Chápu, že bezpečnější by bylo netahat k autu kabel s 230V, v autě nabíječku a nabíjet akumulátor, ale mít nabíječku na balkoně a tahat kabel s nízkým napětím, který by se připojil přímo do baterie.
Jen nevím, jestli by při tomto způsobu nedošlo v kabelu k takovému poklesu napětí, že bych prostě ten aku nenabil.
Šlo vy celkově o cca 15-20 m .

[Roman Šafránek]

Kabel na strom... to asi raději ne, 230V už vůbec ne.
Asi bych baterii dobil před zimou, možná ještě 1x v průběhu zimy, případně bych auto občas nechal "trošku projet",  ono to bude levnější než ten přívodní kabel...

Případně se prodávají malé solární panely do auta určené k udržování nabité baterie. Jak dobře to funguje ale nevím, taky bych se asi bál nenechavců.

[Jirka Š. Svejkovský]

Jakýkoliv kabel přes komunikaci podléhá stavebnímu povolení. Musel byste mít souhlas stavebního úřadu a ten nejspíš nedostanete. Už kvůli uchycení kabelu na stromě.

Solární nabíječka dodá několik desítek mA a to podle mě stačí na udržení energie v akumulátoru.

Jak psal kolega, tak nejlepší nejenom pro autobaterii je jednou za 14 dní se projet alespoň 50km.

[Roman Šafránek]

Navíc si myslím, že baterie v dobrém stavu vydrží i v zimě víc jak měsíc. Pokud to nevydrží, tak je to známka jejího konce a je potřeba ji vyměnit.

[Šipeky Michal]

Ak máte akumulátor v normálnom (dobrom) stave, tak ho stačí nabiť raz, maximálne dva krát - aj to len pre váš dobrý pocit - za celú zimu. Vyberte ho z auta, nechajte pár hodín ohriať na teplotu okolia v byte alebo pivnici a nabite ho. Nešpekulujte s privedením napätia k autu, nestojí to za to. Ak akumulátor ktorý je riadne nabitý nenaštartuje auto po 1-2 mesiacoch státia v bežných podmienkach, tak máte problém s autom alebo akumulátorom ktorý časté dobíjanie akumulátora nerieši.

edit: Pán Šafránek ma predbehol... 

[Miroslav Minařík]

Doplním.
Jedna věc je stav akumulátoru a druhá odběr, který může existovat i při parkovaném vozidle.
I když asi nebude Sherlog a Kniha jízd váš případ zkontrolujte, zda tam nemáte nějakého ampérového žrouta.
Pak to solárko je plně dostačující.

[Václav Třetí]

Je třeba změřit odběr do různých pamětí elektroniky vozidla, autorádia a dálkového ovládání či alarmu. Všechny tyto drobnosti dovedou znehybit auto s menším akumulátorem (maloobsahové benzinové vozy) během 14 dnů až měsíce.

 Je také třeba eliminovat různé špatně zapojené drobnosti. K neviditelnému žroutu energie patří autoanténa s předzesilovače m, pokud ji při montáži někdo zapojil na trvalý přívod k baterii místo na tento účel určený vývod radia, který se s radiem také vypíná. Tato závada umí pozlobit velice, odběry těchto antén jsou v řádu 20 až 50 mA a auto nejde natočit už třeba za týden.

K původnímu dotazu: přes veřejné prostranství nelze nic natahovat a zavěšovat na strom, nehledě na to, že by v délce 20 m musely být použity docela silné vodiče k omezení úbytků. S ohledem na mechanickou pevnost vodičů by musel být použit také nějaký napínací systém (lanko),  aby byla zajištěna dostatečná pevnost ve větru a v tomto ročním období i při námraze.

[Hynek Havliš]

Já občas - když jedu na delší dobu pryč - prostě baterku odpojím (stačí jeden z kabelů) a nechám v autě. Tím mi z ní zaručeně nic v autě nic neodebírá. Má to i nevýhody, nefunguje centrální zamykání (zamknu před odpojením napětí),  alarm, obvykle se zblázní hodiny a kalendář. Taky to neřeší samovybíjení.
Záleží, jak moc vám výše uvedené vadí, ale uděláte to za chvilku a možná i bez nářadí (dle typu připojení na vývod baterie).

[Jaroslav Hasala]

Jeden známý tento problém vyřešil určitou úpravou automobilu, přidal si tam vodiče, tak aby bylo možné velmi jednoduše paralelně připojit druhý (nabitý) akumulátor.
Měl to takto připraveno v obou autech, které používal.
Pomáhá to při studených startech, zejména u dieselových automobilů.
V praxi to probíhalo tak, že nabitý náhradní akumulátor byl doma, v teple a vytahoval se jen v případech, kdy to bylo zapotřebí.  
Pokud je ovšem původní akumulátor úplně vybitý vybitý, je výhodnější ho odpojit, nastartovat z náhradního akumálátoru a pak teprve znovu připojit původní akumulátor.

Osobně spoléhám spíše na určitou péči o akumulátor a v nouzi na startovací kabely. Pozor ovšem na levné "demoverze" těchto kabelů, ty jsou úplně k ničemu.

[Jirka Š. Svejkovský]

Známému takto vytřískalo akumulátor hands-free. Za tři týdny byl na suchu. Hledali jsem to postupným měřením odběru v pojistkové skříňce.

Pokud budete odpojovat baterii, vždy odpojte mínus pól. Zkrat plus pólu na kostru by nemusel dopadnout dobře.

[Lubomír Jindra]

K úspoře baterie - i když je klíček vytažený ze zapalování a dveře zavřené, stále jsou některé systémy v pohotovostním režimu a odebírají proud. Klidně i 1A. Takže po vystoupení je dobré ihned zamknout a zhruba do minuty tyto systémy postupně "usnou".

[Šipeky Michal]

K úspoře baterie - i když je klíček vytažený ze zapalování a dveře zavřené, stále jsou některé systémy v pohotovostním režimu a odebírají proud. Klidně i 1A. Takže po vystoupení je dobré ihned zamknout a zhruba do minuty tyto systémy postupně "usnou".

Asi nikto nepozná všetky autá, ale toto tvrdenie nemožno považovať za všeobecne platné. Trúfnem si dokonca tvrdiť, že u väčšiny áut toto neplatí.

[Roman Reinisch]

Zajímavé a hlavně aktuální téma - zima  

Osobně za mrazů baterii z vozidla vyjmu když vím, že nikam nepojedu několik dní v řadě a baterii uložím v garáži. Tam může být možná okolo 5 stupňů Celsia.
Baterie zatím slouží už 8 let a doposud bez obtíží. Vlastně jsem jí dobíjel jen asi 2 x (viz doporučení výrobce pro udržování akumulátoru) v zimním období.

Možná bych tedy doporučil kombinaci přechozích rad a to - baterii za mrazů ve vozidle odpojit, vyjmout a uložit do interiéru (zadní zavazadlový prostor) a dobře jí "zateplit" tedy po obvodu pláště obalit několika vrstvami, ideální by mohl být navíc polystyrenový box. Mám takový přepravní box na potraviny o obsahu asi 30 l a v případě zájmu vám rád zašlu. Nemělo by dojít k žádnému riziku pokud se použijí vyhradně nevodivé materiály s dobrými tepelně izolačními vlastnostmi. Baterie by si tak ve vyšší teplotě (cca 0-5 stupňů Celsia) měla udržovat vyšší životaschopnos t. Ale to celé mohou potvrdit anebo vyvrátit odborníci.

[Fuk Tomáš]

... baterii za mrazů ve vozidle odpojit, vyjmout a uložit do interiéru (zadní zavazadlový prostor) a dobře jí "zateplit" tedy po obvodu pláště obalit několika vrstvami, ideální by mohl být navíc polystyrenový box....

Když se v tom zateplení zabydlí myši, tak tu baterku budou hřát - tomu rozumím. Ale co když se nezabydlí?

[František Šohajda]

Jeden "expet" měl na parkovišti vytáhnutý kabel z V.O. sloupu, vedle kterého měl trvalé stanoviště svého auta.....
Přes dveře  měl zacvaklý kabel a v autě  měl dobíječku v autozásuvce... ..
Jak tak to zavíral do dveří, jednou to zajiskřilo večer a bylo tma.....tak na to přišli pracovníci opravující VO....

[David Hruda]

Na minulém autě (Ford Focus 1.8TDDi) byl do jeho prodeje původní akumulátor (2003-2011),  auto nikdy nebylo v garáži a nikdy jsem nezaznamenal jediný problém. Na Felicii předtím to samé, na dalších autech (nejsou zatím tak stará) taky žádný problém.
Opravdu má smysl se tím zabývat?

[Jan Alin]

Když se v tom zateplení zabydlí myši, tak tu baterku budou hřát - tomu rozumím. Ale co když se nezabydlí?

  Hnedle jsem si vzpomněl na nanukový dort v peřinách u babičky, když neměla lednici. 

[Jan Alin]

Na minulém autě (Ford Focus 1.8TDDi) byl do jeho prodeje původní akumulátor (2003-2011),  auto nikdy nebylo v garáži a nikdy jsem nezaznamenal jediný problém. Na Felicii předtím to samé, na dalších autech (nejsou zatím tak stará) taky žádný problém.
Opravdu má smysl se tím zabývat?

Když se s autem jezdí, není to žádný problém. Když je auto přes zimu používáno jen na občasné popojíždění a v klidu elektronika bere cca 15mA, stačí když se k tomu přidá mráz a nafťáka po měsíci nenatočíte. U jednoho auta jsem problém nezažil, u druhého mám přesně stejný problém. Měl bych to i kde napojit, jen netuším jakou nabíječku použít k nabíjení bez odpojování baterky, neměl by někdo nějaký typ?