Jak řešit plynulý rozběh motoru Y/D?

[Michal Šrahulek]

Rozběh motoru "Y/D",   
při stlačení tlačítka "START" a na "Y" se mi motor začne jak kdyby dusit a kolikrát vyhodí tepelnou ochranu i při opakovaném startu. Po určíté době přepne na "D". Motor má časové relé na přepínání do "D".  Motor je napojen na olejové čerpadlo a má tvrdý start. Druhé olejové čerpadlo je bez problémů při rozběhu. Mou otázkou je jak to nastavit, něbo kde přesně hledat problém, aby měl plynulý rozběh.

[Kastner Lubomír]

,  příčina může být jak elektrického původu, ale i mechanického původu. Měřil vám někdo napětí a proudy na svorkovnici motoru při zapínání? Předpokládám, že jde o motor většího výkonu tak nebude mít smysl měřit odpory jednotlivých vinutí, protože budou tak malé, že klasickým měřákem jsou neměřitelné. Po elektrické stránce tam může být poškozen např. přepinač Y/D např. napálené kontakty, může být např. narušen někde kabel přívodu k motoru, mohou být někde volné spoje pod svorkami apod. Po stránce mechanické mohou být vadná např. ložiska nebo místa uložení pro ložiska a po přivedení napětí se může kotva - rotor tzv. lepit. Případně může mít závadu i to čerpadlo a motor to tzv. neutáhne. Nejlepší rada je povolat k čerpadlu zkušeného elektrikáře motoráře, který dovede změřit motor, jeho napájecí cestu a vyzná se i v mechanice. Klasický bytový elektrikář který nemá s motory zkušenosti vám tam moc nepomůže.

[Václav Třetí]

Čerpadla jsou stejná a pohání stejné (obdobné) zařízení? Jedná se o poruchu - míním tím, že zařízení fungovalo a začalo se chovat jinak?

K závadám, které vyjmenoval kol. Kastner, bych ještě přidal možný problém v hydraulice - nadměrně omezený průtok oleje

[Kastner Lubomír]

A ještě např. jsou obě čerpadla napájena ze stejného rozvaděče? A co třeba napálené poškozené vinutí motoru? Mezizávitový zkrat a nebo porušení izolačního stavu vinutí motoru?

   Těch možností příčin je skutečně hodně a bez bližších informací nelze dát spolehlivou odpověď či radu. A jak jsem již psal protože podle přepínání Y/D jde asi o větší motor tak by asi nebylo dobré radit ho odnést do servisu. Daleko lepší a to myslím po všech stránkách by bylo výhodnější povolat k motoru zkušeného technika přes elektromotory. Klasický tzv. bytový elektrikář by vám zřejmě nepomohl protože jednak neví např. spínání elektromotorů, nezná zapojení vinutí elektromotorů, nezná mechanické záludnosti při běhu elektromotorů, nezná chování soustrojí motor - čerpadlo apod. Nalezení příčiny a případné odstranění závady je pak skutečně na odborníkovi.

[Jirka Údržbář]

Pokud má motor problém pouze při rozběhu v zapojení do Y a po přepnutí do D běží bez problému, hledal bych problém ve stykači hvězdy.

[Martin Kurka]

V takovém případě je klešťový ampérmetr nenahraditelný pomocník. Vy si můžete navíc i porovnat proudy změřené stejným způsobem u druhého zdravého čerpadla.

Prvně změřte v běhu na Y všechny tři proudy jdoucí do uzlu stykače hvězdy.  
Tak můžete ověřit radu kolegy Jirky Údržbáře

Jsou-li obě čerpadla zubová nebo vřetenová (tj.objemová),   jsou extrémně citlivá na přiškrcení výtoku, je to jako byste na motor nasadil brzdu, nebo vrazil do ozubeného soukolí tyč. Pak se motor přetíží natotata. Zkouška s otevřeným výtokem, nebo otevřeným bypassem čerpadla udělá rozběh naprázdno, kdy projev dusení se rozběhu a velkého rozběhového proudu buď zcela zmizí (je to v hydraulice) nebo zcela nezmizí (je to v elektrice). U zubového čerpadla hydraulického agregátu pozná hydraulické přetížení i cvičené ucho, zejména máte-li možnost porovnání, tak i ucho necvičené.