Prečo berie motor po previnutí väčší prúd?
Kastner Lubomír:
Ještě mě napadla jedna možnost a to vyosení rotoru vůči statoru axiálně. Je rotor umístěn uprostřed statoru? Jsou stejné mezery stranově mezi statorem a rotorem na obou stranách? Při demontáži vinutí mohlo dojít k posuvu statorového svazku a tím pádem není rotor umístěn ve správné poloze a i to může mít vliv na odebíraný proud. Stačí pokud by rotor na jedné straně byl mimo stator zhruba o 2-3 mm a hned se to projeví na odebíraném proudu.
Rozmahel Vladimír:
Jak již bylo uvedeno. Bylo by zajímavé změřit to, s jakým účiníkem běží zdravý motor a převinutý motor.
Nárůst proudu by mohla způsobovat vyšší jalovina?
Např. závity cik cak?
Kastner Lubomír:
Citace: Rozmahel Vladimír 20.05.2024, 14:07
Nárůst proudu by mohla způsobovat vyšší jalovina?
Např. závity cik cak?
Závity cik-cak u převíjených motorů jsou zanedbatelné. Vinou se jednotlivé cívky nebo skupina cívek, ty se pak vkládají do drážek a v tzv. věnci se spojují začátky a konce cívek. A právě to spojování a začátků cívek je velmi důležité pro běh a proudy motoru. Ale u jednootáčkovýc h motorů tzv. dvojpólů by neměl být problém s propojením cívek. Ty spoje cívek musí být na 100% spojené většinou se svařují a pak pořádně zaizolované. A vše se pak úhledně natvaruje a vyváže do tzv. věnce. A poslední operace je pak lakování - vinutí prolejt pořádně lakem a vypálit v peci.
Milan Otras:
S mojím vybavením posuvné a mikrometer a amatérskymi skúsenosťami v strojarine asi nejakú súososť rotora a statora nezmeriam. Stator má osadenie pre príruby , fuga medzi rotorom bežne býva okolo 0,5 mm. Ak by tam bol problém asi by drel rotor o neho ,neviem.
Motor sa stíha prirodzene chladiť , uvidíme či sa časom nevráti späť.
Inak ten motor nebol spálený , zatiekla do neho voda a nastal prieraz na kostru.
Stáva sa mi niekedy že keď vypalujem staré vinutie z motora , býva riadne rošambóóó.
Ak nieje zakolíkovaný stator , plechy sa posunú a niekedy sa od seba aj úplne oddelia. To nehovorím o tom že niekedy musím oddeliť vrchný plech statora nakoľko ho niekedy plameňom dám do parády. Niekedy tie laky bývajú húževnaté ako sklo priam mám pocit že čím viac ho nahrievam , tým je tvrdší , až nakoniec príde nejaký zlom a povolí.Ale motor aj po takomto trápení s novým vinutím beží v pohode bez zvýšeného prúdu. Čo by robil na nejakej testovacej stolici to už neviem.
Chlapi ďakujem pekne za pomoc.
Václav Třetí:
Někde musí být zakopaný pes. Nezatížený motor má proudy téměř tejné jako jmenovité při plném zatížení.
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana
[*] Předchozí strana