Co kontrolujete při revizích UPS?
Honza Kafka:
Ta tučnost a podtržení nebylo z agresivity, ale pro vypíchnutí toho důležitého, nač se ptám... (drinks)
Není nízký stav SoH baterie (vede k přehřívání), nebo její opálené / zoxidovatělé kontakty, prasklý kryt, vyteklý elektrolyt důvodem domnívat se, že je zjevná nebezpečná závada?
Test SoH je celkem jednoduchý, neinvazivní. Přesto jsem potkal i RT, kteří ani neotevřeli kryt k baterii (aniž by porušili nějakou záruční pečeť), kde by i pouhým pohledem takové závady vidět mohli. A přesto ve své RZ uvádí, že zařízení je bezpečné.
Ještě prosím o info, zda nějaká norma / předpis uvádí nutnost evidence kontrol, jak zmiňoval p. Šohajda?
Co by tedy měla obnášet kontrola (ať už ji udělá kdokoliv s NV 194)? Kontrola krytu a neporušenosti kabelu, kontrola funkce (kompenzuje když je bez přívodu a pak se dobíjí), kontrola varovné indikace? U těch lepších nahlídnout do logů v softwaru?
Kdo má tu odpovědnost za stav baterií, když to nekontroluje RT?
Jan Franěk:
Odpovědnost má vždy provozovatel. (norm)
Každý provozovatel musí dělat pravidelné revize a z pozice zaměstnavatele i kontroly a revize spotřebičů, nebo el. nářadí. V každé firmě je osoba zodpovědná za el zařízení (i spotřebiče) a krom místního bezpečnostního předpisu, by měl mít zpracovány i lhůty kontrol a revizí. Lhůty se určují například dle toho, kde jsou používány, zda se berou do ruky a tak podobně. \
Osobně bych tedy zpracoval nějaký provozní řád pro UPS, kde by se řešily nejen termíny kontrol, ale i termíny výměny baterií v UPSkách. Pokud jde o tato zařízení, je nesmyslem nechávat baterie v UPSce až do konce, ale musí se pravidelně (preventivně) měnit. Podle důležitosti se pak mohou tyto lhůty i lišit mezi jednotlivými UPS. Klidně od 0,5 roku, po cca 2 roky. Kvalita baterií je za mne celkem obstojná a nepamatuji moc baterií (vlastně asi žádnou), které by odešly nečekaně brzo. Nebo jinak. Pokud přežily první týden, pak spolehlivě fungovaly po celou očekávanou dobu provozu.
Nemůžete po běžném RT vyžadovat znalost technologie jednotlivých typů baterií a vybavení k jejich měření, testovacímu zatěžování a tak podobně. To je velice specializovaná činnost kterou si objednejte u specialistů. Jako RT se v případě požáru UPS od přehřáté baterie nebudu ani bát případného soudu. Ve zprávě budou pouze prováděné činnosti a výsledky prováděných měření a za těmi si prostě budu stát. Nehledě k tomu že baterie může být během testu v pořádku, ale už druhý den může u ní nastat vnitřní problém a vzniknout požár. Není náhoda že na drtivou většinu akumulátorů nedostanu delší záruku než 6 měsíců.
RT provádí revizi dle předpisů kde jsou stanoveny jednotlivé úkony, od prohlídky po měření a vyhodnocení. Baterie v UPSce ale nespadá pod běžnou kontrolu RT. Jinými slovy RT garantuje že zařízení nepředstavuje pro uživatele zvýšenou míru rizika, především z pohledu úrazu el. proudem. (zjednodušeně)
Milan Hudec:
Proč/jak má RT kontrolovat/ručit třebas za baterii v hodinách sporáku/ trouby........ .?
Holt se na její výměnu provozovatel vy...., ať má husu spálenou.
Jiří Schwarz:
K tomu stavu baterie:
Pokud je to menší UPS jako jeden kompaktní celek, který se dá vnímat jako spotřebič, a je tvrdě preferován bezvýpadkový provoz, moc možností pro nějakou kontrolu a ověření kvality tam není
Já se dost setkávám s "vyšším levelem", kdy je poměrně velká AKU baterie dobíjena nějakým zdrojem a k tomu je osazen střídač, často má přivedený i ByPass
Tam už je co kontrolovat, stává se, že AKU baterie nese stopy mírného nafouknutí, vyjímečně se AKU baterie i hřeje, netěsní ideálně vývody a začne oxidovat svorka, atd...
Honza Kafka:
Dobře, pokud vezeme na příklad malou kancelářskou UPS od stolního počítače. To většinou lze odpojit.
I kdyby RT neměřil SoH, přeci pozná prasklý kryt baterie, opálené kontakty a další zjevné poruchy baterie. Na to nemusí mít certifikaci výrobce a specializované vybavení.
Pro zákazníka je to zkrácení intervalu mezi kontrolami (které často ani nejsou, revize je jediná příležitost to zjistit), pro RT klidnější spaní, může se předejít nehodě - a to by přece mělo být smyslem každé revize, proto se dělají.
Nikdy nedokážeme vyvarovat se úplně všech příčin, ale vlézt pod kryt (je-li to možné) a podívat se, by mělo být součástí revize. Zvlášť u zařízení co už mají pár let provozu za sebou...
Většina nehod asi nenastane ze dne na den, má to vývoj, často evidentní zanedbání.
---
Myslím, že naše diskuze se asi pomalu chýlí ke konci, dostal jsem od vás dost podnětů k zamyšlení i pohledy z revizácké strany. Díky za trpělivost a účast. (drinks)
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana
[*] Předchozí strana