Podle jaké ČSN revidovat dopravníkovou linku?
Jan Bocek:
Citace: Martin Kurka 13.10.2019, 18:53
Výrobce píše do návodu velmi důležitou stať a tou je určení stroje.
Výrobce nikdy neví, na co by se taková věc hodila. Jestli se použije v rozporu s účelem, je to riziko provozovatele a ne výrobce. Výrobce ručí za bezpečnost stroje po celou životnost stroje.
Návod na používání a údržbu je velice důležitým dokumentem.
Ten by měl RT dobře prostudovat, když již je osloven o provedení "kontroly",
zdá jsou všechny náležitosti v pořádku k bezpečnému provozování SZ.
Zákon pro SZ určuje přesně, co tento Návod má obsahovat.
Citace: Martin Kurka 13.10.2019, 18:53
Ale stále nechápu Vaši roli ve snaze o revizi, nebo zkoušku, nejste-li ani výrobce dopravníku, ani výrobce linky, ani provozovatel po roce používání strojního zařízení.
Realita ....u provozovatelů a RT.
Stává se módou a zvyklosti, že slabší, nebo pohodlný elektrikář odpovědný za EZ, raději vystaví objednávku na "revizi" nového strojního zařízení.
Pak záleží na znalostech legislativy u RT, zdá zkontroluje všechny "náležitosti" k dodanému SZ a porovná je s realitou a pak doporučí jeho uvedení do bezpečného provozu. Občas se stává, že to nelze doporučit.
Provozovatel se takto i chrání, protože má zkušenosti, že za rok za dva bude mít problémy při následné revizi. A to ještě v případě, že se nic nestane.
Jsou opravdu "výrobci", kteří do prohlášení o shodě napíšou informace, které jsou v rozporu s realitou. A také v rozporu v bezpečnosti pro SZ.
Otázkou co pak s tím, je další velké téma reklamací, anebo i upgrade. ( Koupí se levný stroj s východu, ale celá elektrika se musí udělat nová a provozovatel se stává výrobcem)
Žvak Petr:
Citace: Martin Kurka 13.10.2019, 18:53
No, výrobci stroje nebo linky to není jedno ani malinko.
Je rozdíl, jestli dopravník bude převážet baličky, nebo flašky s nitroglycerine m, jestli bude pracovat v suchu a teple, nebo na pile venku vozit piliny a odřezky za sněhu i mrazu, jestli budou po dopravníku posílat věci proškolení pracovníci v průmyslu, nebo děti ze školy na něj budou pokládat talíře po jídle.
Výrobce píše do návodu velmi důležitou stať a tou je určení stroje.
v ES Prohlášení o shodě je uvedeno, že dopravník je určen k dopravě kusového materiáluv krytých prostorech bez nebezpečí výbuchu, povětrnostních vlivů a mrazů a dále....že musí být provozován dle Technických podmínek a návodu na obsluhu a údržbu.
Mimo dokumentace je zde ještě prohlášení o zabudování neúplného strojního zařízení.
V něm výrobce prohlašuje, že neúplné strojní zařízení splňuje všechna příslušná ustanovení
směrnice evropského společenství č. 2006/42/ES a byla vypracována technická dokumentace podle přílohy VII část B.
Neúplné strojní zařízení nesmí být uvedené do provozu, dokud nebude vydáno prohlášení o shodě úplného strojního zařízení, do něhož má být zabudováno s ustanoveními směrnice.
Tento doklad je asi z důvodu, že motor a ovládácí skříň přijde již smontována a zapojena z jiné firmy.
firmy
Žvak Petr:
Citace: Martin Kurka 13.10.2019, 18:53
Ale stále nechápu Vaši roli ve snaze o revizi, nebo zkoušku, nejste-li ani výrobce dopravníku, ani výrobce linky, ani provozovatel po roce používání strojního zařízení.
V podstatě jde o montážní firmu, která sestavuje komponenty v celek.
A protože tam asi nikdo není s eltech. kvalifikací - řeší to tímto způsobem.
Jak jsem psal motor je propojen a odzkoušený jinde.
Po sestavení odzkouší jedno rychlostní chod, aretační tlačítko - víc tam toho není.
Fungují v několika zemích v Evropě dost dlouho na to, aby to měli řádně ošetřeno.
Miroš Jan:
Citace: Žvak Petr 14.10.2019, 18:58
Fungují v několika zemích v Evropě dost dlouho na to, aby to měli řádně ošetřeno.
Tak tím si nejsem tak jistej. :(
Martin Kurka:
Citace: Žvak Petr 14.10.2019, 18:29
v ES Prohlášení o shodě je uvedeno, že dopravník je určen k dopravě kusového ...
Mimo dokumentace je zde ještě prohlášení o zabudování neúplného strojního zařízení.
V něm výrobce prohlašuje, že neúplné strojní zařízení splňuje všechna příslušná ustanovení směrnice evropského společenství č. 2006/42/ES a byla vypracována technická dokumentace podle přílohy VII část B.
Neúplné strojní zařízení nesmí být uvedené do provozu, dokud nebude vydáno prohlášení o shodě úplného strojního zařízení, do něhož má být zabudováno s ustanoveními směrnice.
Tento doklad je asi z důvodu, že motor a ovládácí skříň přijde již smontována a zapojena z jiné firmy.
firmy
To se naprosto mýléte. Celý dopravník je neúplné strojní zařízení. Sice i ono může (a obsahuje) jiná neúplná strojní zařízení.
A finální výrobce linky jej začleňuje do své linky = nového a zcela jiného stroje, na který musí vydat svoje finální prohlášení o shodě ("velké CE").
Že je to montážní firma je úplně jedno, že nemá svého elektrikáře. Jednou dodává něco s elektrikou a musí mít jmenovánu osobu za elektrickou odbornost, která to má na svém triku. Odborná osoba zodpovědná za elektro odbornost jako odborník musí a měl majitele firmy na to prokazatelně upozornit, že musí vydat finální CE i o elektrice, nebo si na to někoho zjednat.
Díky tomu, že subdodávka linky - dopravník je včetně prohlášení o shodě neúplného strojního zařízení, veškeré zkoušky subdodávky nemusí finální výrobce pro svoje CE dělat. Tato subdodávka bude brána jako již prověřená a finální výrobce jen prokáže ve svém CE, že neprovozuje, nebo nenechává provozovat dopravník mimo jeho určení, parametry a návod dopravníku. Všechny papíry od výrobce dopravníku tj zejména ono prohlášení o shodě neúplného strojního zařízení a návod k obsluze a údržbě dává jako přílohu svého vydávaného CE.
Mimochodem nevěřím, že složení více dopravníků za sebou půjde udělat bez nějaké centrální napájecí a ovládací skříňky, bez centrálního lankového nouzového zastavení na obou stranách dopravníku a jiných náležitostech na přesypech dopravníků požadovaných bezpečnostními normami.
O zcela praktickém postupném rozběhu dopravníku nemluvě.
Pokud bude mít skládací firma pod čepicí, objedná si centrální ovládání od odborné firmy. Dostane je jako neúplné strojní zařízení a pak "jen" vše propojí přes konektory (i ty lankové snímače nouzového zasrtavení) natáhne lanka, přidělá spojky mezi dopravníky a odzkouší funkci ve všech režimech, nafotí, napíše návod - a může jít psát CE a s linkou na trh.
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana
[*] Předchozí strana