Nepoškodí 400HZ vystupní frekvence elektrocentrály připojené spotřebiče?
Rozmahel Vladimír:
Podobný kmitočet bývá na měničích pro vibrátory betonu. Neviděl jsem ale takovou motorovou elektrocentrál u, vždy to byly měniče ze síťového napětí.
Václav Třetí:
Doporučuji použít klasický jazýčkový kmitoměr a bude hned jasno, zda je výstup 50 nebo 400Hz.
Co se diod na vstupu spínaných zdrojů (usměrnění sítě) týká, ty se 400Hz nebudou mít problém, většina typů má katalogové hodnoty až do 1000 Hz
to kol. Hruda: V letadlech 115/200V 400Hz. V USA a Kanadě 120/208V 60 Hz, občas také používají 121/210V 60 Hz. V oblastech býv. SSSR 127/220V 50Hz.
Vojtěch Běhunčík:
Původní tazatel se neozývá.
Nevím, zda existuje jazýčkový kmitoměr s rozsahem 40 až více než 400 Hz - asi by musely být dva přístroje. Nebo měřit osciloskopem.
Vzhledem k tomu, že u běžných transformátorů jsou potíže s přechodem z 60 na 50 Hz, lze očekávat ještě větší u trafa pro 50Hz, připojeného na zdroj 400 Hz - impedance přímo závisí na frekvenci.
David Hruda:
Citace: Václav Třetí 05.07.2019, 11:01
to kol. Hruda: V letadlech 115/200V 400Hz. V USA a Kanadě 120/208V 60 Hz, občas také používají 121/210V 60 Hz. V oblastech býv. SSSR 127/220V 50Hz.
Nevím proč, ale pozemní zdroje jsou značeny 115/208V 400Hz, i když jak správně uvádíte je to 115/200V nebo 120/208V. Zásuvky/zástrčky jsou celosvětově sjednocené.
Některé palubní přístroje ještě používají 3x36V 400Hz (umělý horizont, radiokompas...), ale toto napětí se vytváří až na palubě z 27V DC.
Pár letadel jsem za svou kariéru viděl, mnoho sovětských, ale i dost amerických a jiných, a žádné nemělo střídavé napájení jiné než 400Hz. Ani by to nemělo logiku, vyšší frekvence se užívá z důvodu úspory hmotnosti.
Pro úplnost dodám, že DC palubní síť je 27V (26-28V).
Ižák Ctibor:
Môžete prosím poslať fotografiu tej centrály? Niečo mi hovorí, že tých 400Hz ,je len chyba v meraní.
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana
[*] Předchozí strana