Použít ve stejnosměrném rozvodu jištění pojistkami nebo DC jističem?
Milan Hudec:
Velice bych vážil který pól bude "kostra", koroze je potvora tak ať nestvoříte titanic :)
Pokud jističe tak DC a nepoplést polaritu.
Za zvážení také stojí dvoupól zapojený do serie v jednom pólu napájení, hezky se rozloží napětí.
Dalším oříškem bude nabiječ baterií a jeho výstup PEVL či SELV.
Jiří Schwarz:
Citace: Milan Hudec 20.03.2017, 20:14
... který pól bude "kostra", koroze je potvora ...
Tak proč mají auta na kostře -?
Pan profesor na střední škole se vozil v autě Hillman a chlubil se, že ten "anglickej plech" nerezaví, protože auto má na kostře +
Faktem zůstává, že telefonní ústředny mají uzemněný +, aby nám tak snadno neuhnil strojený zemnič, ale uhnívaly náhodné zemniče se zápornějším potenciálem.
Milan Hudec:
Tipnu si že v pólování aut hraje roli statika/antistatika?
David Hruda:
Myslím, že je v tom spíš nějaká historická dohoda a tradice.
Václav Třetí:
Stará auta měla na kostře kladný pól a důvody byly asi dva. Ona již panem středoškolským profesorem zmíněná menší koroze karoserie a to, že při kratu na kostru rychleji odhoří slabší vodič se záporným pólem a tím se zabrání, že se plech karoserie nepropálí.
Důvodem, proč se v 60 létech postupně všechny automobilky rozhodly provést přepólování instalace v autě byl nástup elektronizace některých prvků elektrovýbavy (cyklovač stěračů, elektronický přerušovač směrových světel) a rozvoj výroby křemíkových polovodičů, pro které je výhodnější mít na karoserii minus pól, protože tranzistory NPN byly zpočátku technologicky lépe propracované, tudíž snadněji dostupné a levnější.
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana
[*] Předchozí strana