Jak vyřešit spouštění asynchronního motoru 5kW?
Milan Karvánek:
Já bych se zeptal po tom štítku motoru. Je to základ opsat vše, včetně typu, pak se dá dohledat třeba ve starých katalozích, nebo u pamětníků výtahářů. Držel bych se postupu 1. ohřát převodovku, 2. rozběh motoru Y/D, pokud to motor umožňuje. Nebo , a to zase záleží na typu motoru, skusit ty druhé otáčky. Jistě na štítku jsou i nějaké proudy? Ještě k rozběhu Y/D " při rozběhu do Y nemá motor plnou sílu, bude-li převodovka zatuhlá, možná to stejně nebude stačit.To je spíš ale otázka pro "pohonáře - strojaře", než pro silnoproudaře. Tohle umí u nových věcí snadno spočítat, u starých by potřebovali znát poměr převodovky, zatížení a bůh ví jaké další věci.
Milos Chroust:
Rozběh YD bych ani neuvažoval. Ve Vámi popsaném případě by vám mělo jít především o co největší kroutící moment, u motoru tedy záběrný moment. Potíž je v tom, že využíváte-li k napájení elektromotoru "elektrocentrál u (EC)" s výkonem blízkým výkonu poháněného motoru, tak při "ranním rozběhu" je zátěž připojená na hřídeli motoru tak značná, že připojením motoru k "EC" dojde vlivem přetížení k poklesu napětí, čímž je kroutící (záběrný) moment podstatně snížen - vlastně zkrat (pokud se hřídel nepohybuje) a potom správně ochrany odpojí zdroj. Myslím, že pomocný motor menšího výkonu by bylo možné použít za předpokladů: A/ značné zpřevodování např. šnekovým převodem tak, aby se lano vleku pohybovalo ať už jakkoliv rychle, B/ využít již dříve zmíněný předehřev převodovky, C/ tímto pomocným pohonem roztáčet např. přímo hřídel hlavního motoru, znamená to však mít možnost pomocný pohon mechanicky připojit a po třeba 10-20 min. protáčení odpojit a spustit hlavní motor. Znamená to však technicky vyřešit pevné a bezpečné dočasné spojení obou hřídelí, následné odpojení a zajištění rotujících částí. Záleží na tom, zda-li je to konstrukčně možné.
V případě, že by byl motor opravdu dvourychlostní (viz. úvaha v jedné z reakcí) a nevyužívané zapojení by umožňovalo chod s nižšími otáčkami, lze očekávat v tomto zapojení větší záběrný moment. Potom by váš problém možná paradoxně pomohl vyřešit vhodný přepinač ve spojení s předehřevem převodovky (lze třeba i PB hořákem, je to sice kách, ale jednou za den...).
Miroslav Melichar:
- Ve Vašem dotazu je několik problémů:
1. výkon elektrocentrál y (EC) je srovnatelný s výkonem hlavního motoru
2. Ve studeném stavu je moment lanovky srovnatelný se záběrným momentem motoru, není dostatečný akcelerační moment
3. spouštění se uskutečňuje při plném zatížení, tedy záběrný proud trvá dlouhou dobu a EC vypne.
- Vámi uváděné způsoby nápravy: přepínač Y/D, či odpory nejsou ve vašem případě akceptovatelné, neboť oba způsoby jsou spouštění se sníženým napětím na svorkách motoru, a tedy dojde i k poklesu záběrného momentu a jste opět v rozporu s bodem 2.Použití pomocného motoru malého výkonu a při pevném spojení s hlavním motorem a pohonem vleku je nevhodné v tom, že malý motor má i malý záběrný moment a zase rozpor s bodem 2.
Miroslav Melichar:
- Možnosti jak problém řešit jsou velmi omezené, ale možná jsou schůdné.
1. snížení momentu odporu lanovky = nahřátí oleje v převodovkce (bylo diskutováno výše)
2.provést regulaci na EC, ale k tomuto problému nevím co máte za typ EC.
- Možná se dalo něco vymyslet i s motorem, pokud by jste zjistil více údajů ze štítku.
Martin Novák:
Pane Zahradník, dejte si říct. Tenkrát léta paně 1992 jsme řešili stejný problém a jistič 16A nám na trafostanici lítal každý ráno. Pak jsme tam dokonce dali 25A (a to jsme měli motor podobný Vašemu - tuším 8 kW) a lítalo nám to pokaždý když bylo pod -20°C. Pak jsme tam na radu jednoho starýho fotra - vlekaře dali spirálu s termostatem a převodovku před spuštěním zahřáli na 18°C a startovalo to bez nejmenších problémů i když nás energetici donutili dát tam zpátky jistič 16A. Pak jsme ještě udělali izolaci kolem převodovky kvůli úspoře času e energie a vlek se dal spustit za 20 minut po zapnutí ohřevu...
Fzyika nepustí, pokud znížíte jakýmkoli spůsobem záběrový proud, znížíte i točivý moment a prostě se vám to nerozběhne...
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana
[*] Předchozí strana