Jak velká oka musí mít mříž před zářivkami v montážní jámě?
petr pavlovic:
prosim o pomoc, montázni jama pro nakladni automobily vse napajeno pres proudovy chranic 24 a 230, osvetleni zarivkami IP66 blokovano nejdriv dojde k odvetrani ventylatorem acca 1 min pak se zapne osvetleni musi byt ventylator urcen do vybusneho prostredi nebo staci obyc (rozdil acca 15tis) mriz pres zarivky i kdys jsou zapustene musi byt a jak velka oka? (poklona) petr
Georgis Fasulis:
To Pavlovič: Záleží na Protokolu stanovení vnějších vlivů. Ten by měl řešit prostředí v jámě. Pokud je stanoveno jako BE3N2 - zóna 1 nebo 2, pak musí být nejen ventilátor v nevýbušném provedení, ale i ostatní el. zařízení. Pokud je ventilátor předepsán právě proto, aby prostředí jinak SNV (s neb. výbuchu) bylo považováno za prostředí BNV (bez neb. výbuchu), pak nemusí být v "exu" (ex = nevýbušné provedení) ani ventilátor ani ostatní el. zařízení. Způsob a kapacita ventilace a taky jeho spolehlivost ale musí odpovídat ČSN 60079-10. To ale zase musí řešit protokol o určení vnějších vlivů.
Pavel Ryšavý:
Pokud je to montážní jáma pro opravy a pod. pro nákladní automobily bude nejhorší látkou patrně nafta. Pak bude maximálně nebezpečí požáru. Tj. BNV. Bod vzplanutí nafty je cca 55°C. Pokud bude možnost i benzin, ten má teplotu vzplanutí pod 0°C pak asi SNV. Ale jak uvádí kolega Fasulis nejřív kouknout do protokolu.
Pavel R
Štefan Beláň:
To: RyšavýTo tedy zírám na teploty vzpanutí! To žijeme v hotovém pekle! Nechcete to přehodnotit a upřesnit?
Pavel Ryšavý:
To Beláň:
Ne!
Pro informaci:
Teplota vzplanutí je teplota, při které se nad volným povrchem hořlavé kapaliny vytvoří výbušná koncentace par.
Nezaměňujte teplotu vzplanutí a teplotu vznícení. Jsou to naprosto odlišné údaje.
O.K. ?
Pavel R
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana