Ako zistím cosfi pre starý MEZ motor?
dvorsky1:
Chcem prevádzkovať starý MEZ motor cez frekvenčný menič. Na štítku som sa nedopátral k hodnote účinníka cosfi. Vedel by mi niekto poradiť kto má katalóg aká je jeho hodnota?
Motor ma označenie AF644/6P080.
Motor je starý a nie je určený na prevádzku s FM, to budem riešiť cez výstupný filter za meničom, ktorý vyhladí výstupné napätie.
Pokiaľ by som poznal účinnosť motora, bol by som schopný vypočítať elektrický príkon motora a z neho následne vypočítať cosifi.
Obrázok štítka motora je v prílohe.
Martin Kurka:
Při retrofitech strojů jsme na měnič pouštěli i motor starší než 100let, (otevřený). A spoustu motorů z 50-60 let.
Nastavení měniče z tabulek je tam velmi ošidné. Hlídejte si mezní parametry napětí a proudu jako ostříži. Ostatní parametry jsou jen podle oka do potoka, protože tyto staré motory mají naprosto odlišnou charakteristik u účinnosti, účiníku a momentu v průběhu kmitočtů a v průběhu zatížení než dnešní motory.
Lepší výsledky dávaly pseudovektorov é měniče a provedení samoidentifika ce motoru. Tyhle motory měly jiné než typické odpory vinutí, jiný průběh účinnosti a momentu, jiný moment zvratu větší setrvačnost atd. V nejsložitějšíc h případech je dobré doplnit otáčkový senzor.
Proto pro první inicializaci před autoidentifika cí motoru můžete cosfí odhadnout na 0,75 stejně si to autoidentifika ce upraví.
Co je niutné pečlivě zadat a bedlivě hlídat je mezní proud a kvůli staré izolaci omezit výstupní napětí na 380V. Povolení krátkodobého přetěžování stáhněte na minimum.
Nakonec zjistíte, že je nutné do motoru přidat termistor(y), protože oteplení je nejlepší měřítko ztrát v železe, daných jinou frekvencí a proměnlivou ventilací. A také přidat cizí ventilaci, u výkonových motorů se může výrazně zlepšit možný rozsah otáček bez omezování momentu na hřídeli.
Tohle vše se dá udělat při výměně a seřízení ložisek, to je činnost, kterou starý motor před modernizací stroje už potřebuje jako sůl, stejně jako případnou repasi svorkovnice.
Při provozu se nehoňte u starých motorů za velkým rozsahem otáček a nechodit pod 20-30Hz a nad 60Hz. Tyhle motory byly striktně navržené pro 50Hz a magnetická kvalita plechů byla daleko horší a proměnlivá.
Prostě se k nim chovejte citlivě jako ke stařečkům, nečekejte zázraky a velkou účinnost, oni mají svoje vrtochy, ale při slušném zacházení vydrží dalších 100let. Měnič je na ně hodnější než tvrdý rozběh, lépe a rychleji si ohlídá přetížení a při termistorech je lépe hlídáno i oteplení vinutí. Jediné co jim fakt škodí je namáhání izolace strmými hranami, ale moderní měniče již mají velmi slušné řízení pseudosinusu.
Proto jsme nikdy nepotřebovali použít sinus filtr, maximálně jednou u delších přívodů motorové tlumivky. Ale vždy bylo nejlepší dávat u těchto starých motorů měnič na rozumně krátký přívod.
Ač je to paradox, starý motor potřebuje hodně moderní a kvalitní a dobře odborně nastavený
frekvenční měnič, ideálně motorářskou firmou co má tyto měniče zmáknuté včetně ladění na místě. U těchto výkonů už se odborní externisté vyplatí, pustí si na měniči osciloskop a vyladí spolupráci motor-měnič podle pohonu a reálného zatěžování.
dvorsky1:
Motor bude nastavený správne. Akurát mám rád, keď mám všetky parametre motora k dispozícii.
Motor bude prevádzkovaný pri nominálnej rýchlosti, problém s ochladením nebude nastávať. Jediná požiadavka zákazníka je obmedziť trh, ktorý sa objaví pre spúšťaní cez stýkač. Čoho dôsledkom je trhanie reťaze, ktorá má zuby a poháňa vozíky po koľajniciach s 20 - 40 t. záťaže.
V meniči sa zapne matematický model motora, s PTC ochranou vinutia motora sa neuvažuje. ovládanie bude realizované binárne cez tlačidla. Ako bezpečnosť sa použijú dva mechanické koncové spínače so zastavovaním po krátkej rampe. Motor je bez brzdy. Pri krátkej rampe neuvažujem ani s brzdovým rezistorom, zvolený menič ma dosť robustný dc-link, ktorý zvládne takého zvýšenie medziobvodu.
Jiří_Hrubý:
Otázka je, jestli FM není "kladivo na komára". Jako prevence trhání řetězu shrnovače stačil mnohem levnější SIRIUS 3RW40 a zároveň je to výborná ochrana motoru.
Jan Bocek:
Citace: Martin Kurka 08.11.2023, 20:07
Ač je to paradox, starý motor potřebuje hodně moderní a kvalitní a dobře odborně nastavený
frekvenční měnič, ideálně motorářskou firmou co má tyto měniče zmáknuté včetně ladění na místě. U těchto výkonů už se odborní externisté vyplatí, pustí si na měniči osciloskop a vyladí spolupráci motor-měnič podle pohonu a reálného zatěžování.
Tato zpráva je velice důležitá.
Kromě nastavení elektrických parametrů jsou důležité mechanické parametry.
Proto vlastně nasazujeme FM.
Nejvíce času vždy vyžadovalo nastavení optimální rampy ( hochlaufu).
A to převážně u lanových a řetězových pohonů. Vypočítat se dá ledaco,
ale konečné dolaďování na místě vyžaduje někdy hodiny a hodiny.
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana