Kde najdu specifikaci dlouhodobého maximálního zatížení pro zásuvku 3x16A?
Petra Kovářová:
Citace: Václav Třetí 31.08.2021, 19:16
Prozraďte nám, o jaký spotřebič se jedná a zda výrobce zařízení osazuje přívod vidlicí 16A. Je docela důležité, zda bude odebíraný proud ve fázích stejný. Pro spolehlivost by bylo možné použít zásuvku a vidlici 32A . Také záleží na přívodním kabelu, jeho délce a průřezu.
Spotřebič je elektroauto připojené nabíjecím kabelem Sparkline od firmy Inchanet. Stabilně to ukazuje odběr 10,9-11 kW. https://inchanet.cz/kategorie-produktu/chytre-kabely/spark-line-16/
Rozmahel Vladimír:
Pokud výrobce garantuje 16A a používá šňůru 2,5mm2 / usuzuji podle fotky /, tak bych asi viděl větší problém použít k regulaci nabíjení fíčuru, která není výrobcem auta "homologována pro jeho auto".
Tím mám na mysli zejména záruku na baterii...
Milan Hudec:
Proboha, už i kabel je chytrý (dance) (dance)
Nechápu jak výrobce všechny uvedené funkce dokázal nacpat do tak malé krabičky.
Martin Kurka:
Tyto nabíječky neukazují na displeji reálný odběr, ale maximální odběr, který nastavuje generátor střídy řídícího PWM signálu PILOT v krabičce na opuchlém kabelu (EVSE controller). Nabíjecí proud do auta je v reálu nejprve maximální a pak s postupem nabití baterie auta proud klesá.
V podstatě na kabelu je jen obvod říkající autu přes PILOT vodič, jaký je to kabel a jaký maximální proud z něj může palubní nabíječka v autě použít a pak je tam relé připínající 3x230V k autu. Všechna chytrost (a třífázový usměrňovač a PWM výkonový regulátor nabíjecího DC proudu) je v palubní nabíječce v autě. Takže ten obvod na displeji jen hrdě hlásí celou dobu nabíjení toliko povolený maximální proud (příkon) co si auto nejvíce smí vzít, co umí přenést kabel, obě vidlice (CEE i Mennekes) a i interní relé. V podstatě je často takový displej předražená LED dioda signalizující sepnutí relé a nabíjení.
(A to ještě neznamená, že palubní nabíječka auta umí takový plný proud využít a na druhou stranu, že to pojistky instalace domu trvale vydrží).
Pokud máte možnost, nechte si před zásuvku instalovat do krabičky přepěťovou ochranu a elektroměr na DIN lištu, který umí měřit i proudy. A pokud nemáte v obvodu proudový chránič typu A nebo lépe B tak i ten. On "chránič" v opuchlém kabelu nic moc není a umí vypnout jen jmenovitý proud, při reálném tvrdém zemním zkratu nevypne.
Průmyslové CEE vidlice a zásuvky vydrží jmenovitý proud trvale.
Teooreticky by přenesla 16A vidlice 11kW trvale. Podmínkou je udržet kontakty jak v zásuvce tak na vidlici v naprosté čistotě a nekorodované. Občas namazané kontaktním tukem. a občas ze zásuvky vytahované (posuvem se kontakty čistí.)
Pokud i CEE vidlici vytahujete při každém nabíjení, pořiďte si na ni víčko.
Chcete-li udržet kontakty nezkorodované a garáž je vlhká, nebo jde o stání pod přístřeškem, musíte mít CEE zásuvku vodotěsnou a vodotěsnou i CEE vidlici na nabíjecím kabelu .
Další podmínkou je správná montáž, správné lisování slaněných kabelů a utažení obou šroubků na pól ve vidlici i v zásuvce. Prostě správná technologie montáže.
Nakonec v autě je také Mennekes zásuvka a strkáte tam Mennekes vidlici přenášející stejný proud a ta má mít stejnou výdrž a na ni se neptáte. A přívodka v autě se čistá udržuje přece jen o trochu hůře a vyndávaná Mennekes kabelová zásuvka také (zejména pokud se po nabití důsledně nekryje víčkem).
(V podstatě vše obdobně platí pro kabely s vidlicí Yazaki, jen Mennekes umí silovinu přenést přes 3fáze+N+PE a Yazaki = J1772 jen jednu fázi+N+PE vodič. Pro zajímavost Yazaki se vyvinul z připojování letištních generátorů k letadům na stojánkách a Mennekes má s Yazaki shodný komunikační protokol.)
Jan Franěk:
Jen doplním. Velmi často je nabíjení řízeno pouze hodnotou odporu, který určuje nabíjecí proud a který různé wallboxy a "opuchlé kabely" "vřazují " do řídicího vodiče.
Naprosto souhlasím i s ostatními informacemi. Mennekes patří mezi špičkové produkty a několik let jsem jim dával co proto tím, že jsem je zatěžoval dlouhodobě na samé hranici jejich technických možností. Selhání bylo minimum a většinou za to mohl uvolněný spoj. Proto bych doporučil výměnu "obyčejné" zásuvky za tuto značku a jsem přesvědčen o tom, že nabíjení ustojí dlouhodobě. Obzvlášť když se nenabíjí po celou dobu plným výkonem, jak už kolega podrobně popsal.
Jediným problémem může být nedostatečně dimenzovaný kabel. CYKY 5x2,5 je většinou v pohodě. ALe potkal jsem několik zásuvek 5P 400V 16A, tahaných 5x1,5mm CYKY a tam se svorky zásuvek při větších zátěžích už začínají zahřívat více a riziko "selhání" zásuvky se pak znatelně zvedá.
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana
[*] Předchozí strana