Česká automobilka chystá útok v podobě několika elektromobilů
Vlado Konrád:
https://youtu.be/uTAKqQBw18E
a skrat jedného článku :
https://youtu.be/L3dYogVLbd0 31 sekunda :)
František Šohajda:
Citace: Jirka Š. Svejkovský 21.11.2019, 20:24
Osobně jsem nikde informaci o I"k bateriového packu Tesly, ani jiného eauta nenašel. Máte nějaké informace?
Četl jsem komentář k požáru Tesly v Rakousku...
Auto museli ponořit do vany s 11 000 litry vody a několik dní ji v ní chladit!!
Žádný odborník nevěděl jak baterie z vraku demontovat , mimo jiné váží 600 kg!!
Museli dojet až odborníci z Tesly (výrobního závodu) a ti ji teprve vymontovali!!
Zajímavé info? :-\
Jan Franěk:
Dle mého je normální že se začnou objevovat ze začátku možná nečekané problémy, pokud uvádíte na trh relativně novou technologii. Lze předpokládat i to, že postupně budou vytvořeny postupy jak se zachovat v té které situaci, nebo že výrobci na to zareagují nějakým technickým řešením, které problém odstraní docela, nebo sníží možná rizika na nějakou společensky přijatelnou úroveň.
Předpokládám že i v době kdy se tvořil trh s automobily, koňáci se smáli a měli spoustu podobných výhrad k těmto novým vymoženostem. Jako třeba že když dojde benzín tak ho nemáte kde koupit, že to smrdí, nebo je nebezpečné protože to může snadno hořet díky benzínu a podobně. A kde jsme dnes?
Je v pořádku vždy trochu pochybovat a nebrat všechny novinky bezhlavě jako to nejlepší co nás mohlo potkat, ale na druhou stranu nemá smysl ani zatracovat vše šmahem hned, když se objeví prvních pár problémů. Byť poměrně závažných.
co nám říká WIKI?
Za historicky první elektromobil je považován vůz sestavený holandským profesorem Sibrandusem Stratinghem a jeho asistentem Christopherem Beckerem roku 1835,[13] tedy přibližně 50 let před prvním automobilem se spalovacím motorem. Belgičan Camille Jenatzy překonal s elektromobilem La Jamais Contente ve tvaru připomínajícím doutník 29. dubna 1899 jako první na světě rychlost 100 km/h. Na počátku 20. století jezdilo v USA více elektromobilů než automobilů se spalovacím motorem. Poskytovaly totiž komfort a snadné ovládání. Klasické automobily se musely startovat klikou, byly velmi hlučné a složité na údržbu. Vše změnil až vynález elektrického startéru a hlavně sériová výroba modelu „T“ Henryho Forda, který vytlačil elektromobily svou spolehlivostí, větším dojezdem a nízkou cenou. V roce 1902 zlepšil Thomas Edison baterii elektromobilů.
Mezi první elektromobily vyvinuté na území českých zemí patří elektromobil Františka Křižíka z roku 1895 poháněný stejnosměrným elektromotorem o výkonu 3,6 kW napájeným olověným akumulátorem se 42 články. Ve svém třetím modelu s názvem Landaulet Křižík použil dva elektromotory o výkonu 2,2 kW, které byly umístěny v zadních kolech.
Juraj Rojko:
Neznám podrobnosti toho požáru Tesly v Rakousku, ale podle fotografií a toho, že oheň uhasili ihned při příjezdu, se dá usuzovat, že to nemělo nic společného s požárem baterií. To ponoření do vody tedy bylo preventivní a asi i správné, i když možná zbytečné.
Dále je potřeba si uvědomit, že ve zprávách se objeví KAŽDÝ požár Tesly, protože je to výjimečné a Tesla je buzzword. Kdežto požáry aut se spalovacími motory jsou tak časté, že ani není možné o nich jednotlivě informovat, to by se napsalo o ničem jiném. Je to dané jak absolutními počty příslušných typů vozidel, tak také tím, že v přepočtu na počet vozidel jsou požáry klasických aut asi 3x častější.
Požáry normálních aut se ve zprávách objevují jen výjimečně, zejména pokud jde o problém většího rozsahu. V poslední době např. BMW (1,6 milionu svolaných aut kvůli nebezpečí samovznícení) nebo Kia a Kia a Hyundai (2,9 milionu svolaných).
Tím to nechci bagatelizovat, ale na druhou stranu je dobré nepodléhat zcela manipulaci médii a používat i vlastní hlavu a vyhodnotit si jak skutečně závažný ten problém je.
(Mimochodem netuším o jakých "odbornících" je řeč, pokud jde o demontáž baterie. Odborník je přece někdo kdo ví jak se věci dělají a ne ten, kdo to neví, ne?)
Jirka Š. Svejkovský:
Už se těším, až se objeví zpráva o hašení auta na vodík 8)
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana
[*] Předchozí strana