Proč se netočí 1f motor s rozběhovým kondenzátorem?
Jiří Schwarz:
Citace: HonzaDurEis 08.06.2021, 07:21
... S tím spínačem nerozumím co máte na mysli.
Můžeme mít kondenzátor "běhový", který je připojen trvale. Tam ale má motor malou sílu při rozběhu.
Takže pokud má motor těžký rozběh, použije se "rozběhový" kondenzátor, který je ale připojen jen při rozběhu a pak je třeba jej odpojit, protože při jmenovitých otáčkách už motor tak trochu brzdí a zbytečně zatěžuje.
Můžeme jej odpojit např. odstředivým spínačem při dosažení určitých otáček, nebo někdy např. i vyhodnocením procházejícího proudu
Tomáš Matoušek:
Právě by to chtělo identifikovat, o jaké zapojení se jedná. Je kondenzátor připojen přímo na fázi? Jeden kablík by měl jít přímo do motoru a druhý buď na fázi nebo přes nějaké relé. Pokud je přes relé, tak to relé možná nefunguje nebo něco, co ho má přepnout. Nebo jde o stálé připojení a pak je kondenzátor moc velký (nemyslím si, řešil jsem teď čerpadýlko jen na čeření vody u chlazení piva a tam byl 2uF, na motoru taky nic nebylo napsané).
Tomáš Matoušek:
oprava: nemusí jít na fázi, může i na nulák, ale prostě přímo mimo relé nebo jiný spínač
Václav Třetí:
U různých dovozových atypických motorků bohužel štítky nebývají vůbec, na kondenzátoru, pokud nezčernal a nebo se nekvalitní označení nesmázlo, bývá hodnota označená vždy.
Odstředivý kontakt bývá pod jedním z ložiskových štítů motoru namontován na hřídeli, obvykle bývá jeho činnost i slyšet, při dosažení plných obrátek motoru zavrže nebo zacvaká. Stejně tak bývá slyšet při doběhu motoru, kdy zpomalování způsobí jeho překlopení zpět do sepnutého stavu. Rozběh proudovým (seriovým) relé je už mnoho let používán u motorů kompresorů ledniček a mrazáků, dnes se dost často používá i u ostatních motorů, je výrobně levnější a snáze opravitelný - vyměnitelný než odstředivý kontakt.
HonzaDurEis:
takže na štítku je prd.
1)Přívodní N(modrá) jde na kondík na zdvojený kontakt kde dále N pokračuje jako bílý vodič na tištěný spoj kde přes propojku odchází modrým vodičem do motoru.
2)nevidím druhý přívod na cívku relé, ale na druhou stranu cívky jde fáze přívodní, jdoucí nejprve přes kolébkový přepínač buď do časovače a nebo na tu desku na rel. relé má 3 kontakty, takže přepínat bude(mělo by pokud není v háji)
3)z motoru leze oranžový drát na druhou stranu kondíku, na zdvojený kontakt ale na jeden pin, druhý neobsazen.
Vložil bych fotky ale nevim jak
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana
[*] Předchozí strana