Proč motor při spouštění do Y hučí a při přepnuti do D se rozběhne?
Jiří Schwarz:
Pokud je pravda, že když se to stalo poprvé, stačilo pootočit rotorem a motor se rozběhl, asi bych moc nesázel na mechanický stav a těžký chod. Ono otočit motorem s uvedeným výkonem, pokud se nepohne při napájení v Y by asi byl problém i pro "siláka Frantu Kocourka"...
Juraj Rojko:
Citace: Kastner Lubomír 12.09.2018, 18:28
Kdyby si tazatel pozval k motoru odborného servisního technika na elektromotory, ušetřil by si plno problémů, času a jistě i nervů...
Kdyby si každý při prvním náznaku problému pozval odborníka, tak už by dávno všichni odborníci vymřeli. Protože nikdo nový by se už odborníkem nestal a ti již exitující by umřeli totálním vyčerpáním.
Jan Franěk:
Citace: Juraj Rojko 13.09.2018, 00:14
Kdyby si každý při prvním náznaku problému pozval odborníka, tak už by dávno všichni odborníci vymřeli. Protože nikdo nový by se už odborníkem nestal a ti již exitující by umřeli totálním vyčerpáním.
Tazatel tomu ale už věnoval mnoho času, například předěláním ovládání, nebo pokusy o zapojení napřímo. Jeho znalosti jsou pochhopitelně menší, než specialisty, jakým je například Lubomír Kastner. Pak si jej stačí pozvat a "koukat se mu pod ruce" a poslouchat jeho výklad během servisu. Problém bude nejen vyřešen rychle, ale navíc získáte novou zkušenost, podloženou předlouhou praxí z oprav motorů tímto odborníkem s bohatým výkladem. Však ho známe ;) (jednicka)
Co více si přát. ;)
Martin Kurka:
Citace: VladislavR 10.09.2018, 21:44
Může to způsobovat vůle rotoru?
To je nejpravěpodobn ější příčina.
Elektromotor 55kW stojí přes 100 000, přeložiskování, vyvážení a dílenská kontrola několik tisíc.
Auto s přidřeným motorem byste také nechal odtáhnout do servisu a zatlačil slzu...
Elektricky jste udělal na detekci poruchy v rámci svých přístrojových možností skoro maximum, ještě může být závada na kabelu a svorkování Y přívodu do motoru, kdy se přerušuje při vyšším proudu. Přímé proklemování ve svorkovnici motoru by prozradilo více, ale ze získaných indicií už bych motor více netrápil.
Tipuji to na mechanický problém v roztočení motoru, nebo pohonu protože proud naprázdno v D odpovídá.
Motor v Y má 1/3 záběrový moment, jestli nemáte klešťák se záznamem špičky, může být i v D při rozběhu velké trápení vinutí motoru, které není dobré opakovat.
Prostě demontovat, motor odvézt na opravu a kontrolu. Dostal na frak.
Nebo jde-li o kritické zařízení a o čas, pozvěte si fimu k vám, zjistí na místě svými přístroji kde je problém a vyřešení se urychlí.
A zkusit pootočit zátěží mechanicky, to co psal kolega Hrubý o fialovém ložisku a ucpané maznici má často hlavu a patu. Soudný elektrikář ví, že výpadek ochran motoru možná zachránil nejen motor, ale i poháněné zařízení a zabránil i velké průmyslové havárii po prasknutí ložiska někde ve stroji.
VladislavR:
Takže byla to ta vůle. Motor je připojen k masivní převodovce, která dokázala rotor držet v nějaké pevné rovině a zřejmě, jak zde zmiňoval p. Hrubý, při přepnutí do D se rotor utrhl a roztočil. Podotýkám, že rotorem šlo lehce točit rukou. Po odmontování z převodovky a pozvednutím rotoru byla vůle již citelná, cca do 1cm. Ložisko bylo samozřejmě na odpis a přesoustružení sedel nevyhnutelné. Momentálně se motor "točí" jak má.
Omlouvám se některým, že svím "chybným postupem při měření a zkoušení" k tomuto dospěl.
Chtěl bych poděkovat všem ostatním za podporu a cenné rady, kterých si vážím. Tyto mě ujistily v mé prvotní tézi, kterou jsem uvedl na začátku.
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana
[*] Předchozí strana