O dobrých řidičích #17: Kdy mohu najet na tramvajový pás?

[Tým Elektrika]

O dobrých řidičích #17: Kdy mohu najet na tramvajový pás?
    Za jakých okolností mohu vjet na tramvajový pás? Vyhláška říká, že na něj vjet nesmíme. Výjimku ale tvoří případy, kdy vedle tramvajového pásu není žádný volný prostor pro auta a není tedy jiná možnost, než jet po kolejích. V jednotlivých případech pak je nutné řídit se místní úpravou pravidel, která má přednost před obecnými pravidly. Jaké konkrétní případy problematickýc h míst najdeme v Brně?
    Zdroj: zde...


   

    Jak byste reagovali na tuto související otázku vy?
   

O dobrých řidičích #17: Kdy mohu najet na tramvajový pás?

   

[Jiří Schwarz]

Brno je Brno a Plzeň je Plzeň

V Plzni na Slovanské třídě jezdí tramvaje u chodníku a auta prostředkem silnice. Mimochodem takové řešení je v rozporu se zákonem 

Celkem běžné je, že nějaké "drobné zásobování" zastaví, někdo jej objede zleva přes protisměr, někdo zprava přes tramvajové koleje.
A když se sejdou "2 divoši",  jeden to vezme zleva, druhý zprava a pak se "neshodnou" jak se zařadit zpět...
Není žádnou vyjímkou, že tam ale zastaví 2 vozidla, každé v jednom směru, ale zastaví vedle sebe, takže by byla celá ulice neprůjezdná, kdyby tam nebylo možné to objet po tramvajových kolejích.
Už jsem tam viděl i případ, kdy kolem tak hloupě zaparkovaných vozidel projela po kolejích hlídka dopravní Policie. Doufám, že to za jízdy stačili zdokumentovat a předali to k přestupkovému řízení. Pokud ne, dopustili by se tak trestného činu Nadržování podle §366 TZ

V Plzni na Klatovské třídě celkem běžně jezdí po tramvajovém pásu sanitky. A co jsem stačil zaznamenat, když tramvaják vidí "modré majáky",  pokud je to jen trochu možné, snaží se, aby se nepotkal s kolegou na jedné zastávce, aby to pro záchranku zůstalo průjezdné...
A pak je ještě jedna zajímavost v Plzni směrem na Lochotín - společné zastávka tramvaje a autobusu, takže autobus MHD "musí" vjet na koleje...

[Jiří_Hrubý]

Slovanská je specifická, ale je to asi bezpečnější řešení, než kdyby se podařilo jisté grupě, která se o to léta pokouší, nacpat tam koleje doprostřed.
Slovanská je užší, než třeba Koterovská, nacpat tam ještě ostrůvky a auta budou na chodníku.
Pro cestující má vystupování na chodník výhodu oproti vystupování na ostrůvek a přebíhání před auty (Koterovská).
Stání zásobování, no, místní si zvykli, kdo to nezná se většinou bude řídit tím před sebou. §13 s takovým případem počítá, takže není problém objet stojící auto po tramvajovém pásu. On to provoz stejně většinou protisměrem ani nedovolí.