Lze použít společně vodič PE 230V a mínusový vodič 24V?
Václav 3:
Nevím a zaplať Pánbůh za to, to by se mi rozskočila hlava.
IM:
To jsem nevěděl, že máme tolik odborníků na elektroinstala ci na lodi. ::)
Václav 3:
Já jsem se o elektroinstala cich na lodích ani nezmínil, pouze jsem se zabýval autoelektrikou . Ale když nedáte jinak, připíši i něco k původnímu dotazu, který je vlastně dvojitý. Autorovi se nezdá spojení PE a záporného pólu bateriového napájení 24V a zárověň píše o problému padání chrániče při připojení lodi k napájení z mola.
Každé řešení prvního problému bude mít svá úskalí. Lze samozřejmě natáhnout další vodiče pro záporný pól stejnosměrné sítě a PE a DC- oddělit, pokud to ovšem umožní použité spotřebiče, které budou nejspíš na spojení s kostrou konstruované. Další otázkou budou úbytky na vedení a tudíž bude potřeba řádně dimenzovaných vodičů pro silnější spotřebiče. Druhá možnost je nechat PE a DC- spojené, je ovšem třeba uvažovat nebezpečí přetížení a poškození vodičů PE, které nemusí být dostatečně dimenzované na proud, který se na nich může objevit v souvislosti s nějakou poruchou celistvosti "kostry" při provozu DC spotřebičů s větší proudovou spotřebou. Na moři je třeba ještě počítat s daleko větším a rychlejším výskytem koroze, slaná voda umí své, takže rozumné řešení na dálku po internetu asi nelze najít.
K druhému problému - padání chrániče: Chyba může být v lodi, stejně tak na břehu, padá chránič na stále stejném místě na molu nebo i jinde či v jiném přístavu? Pokud je chyba doopravdy v lodi a bojíte se použít k měření izolačního stavu vyšší napětí kvůli citlivým přístrojům, nezbývá než hledat problém postupnou prohlídkou a odpojováním obou pracovních vodičů jednotlivých obvodů.
Navigace
[0] Index zpráv
[*] Předchozí strana