Je korektní snížit výkon wallboxu při slabší elektroinstalaci?
Martin Kurka:
Palubní nabíječka auta nabíjecí proud v okamžiku zapnutí nabíjení plynule zvyšuje proud od nuly - měkký rozběh.
Z tohoto hlediska se nemusí dimenzovat jištění na velký nárazový proud - jistič s charakteristik ou C je jen nesmysl a zhoršení všeho. Dalo by se říci, že i stykač B je u wallboxu z hlediska rozběhového proudu přepych.
Též je měkký rozběh dobíjení příznivý i pro stykač wallboxu, stačí jej dimenzovat jen na jmenovitý proud AC-1. Spíná prakticky bezproudově a vypíná jmenovitý proud jen zřídka, když někdo se snaží vyjmout vidlici během nabíjení. Při běžném nabíjení se nabíjecí proces ukončí před vyjmutím vidlice a stykač také vypíná bezproudově.
Wallbox je tudíž zařízení k instalaci domu velmi šetrné. Leč v jeho instalaci se dělá zbytečně mnoho (drahých) chyb. Jednou z nich je výše zmíněná ekonomika tepelných ztrát v podceněné kabeláži. Zde se vzhledem k dennímu využití instalace velkým proudem vyplatí i o dva stupně vyšší průřezy, než je obvyklé.
Na druhou stranu je nutné věnovat z hlediska revize velkou pozornost samotnému nabíjecímu kabelu připojovanému do vozidla. Je to speciální vícežilový kabel kombinující slaboproudé vodiče se silovými. Může se válet po zemi garáže se zbytky olejů a soli. Manipuluje se s ním denně do kastlíku v autě, který je proti sněhu a vodě chráněn jen se základním krytím.
Je možné, že kabel má špatnou délku, že se po něm chodí, nebo je příliš napnutý, mohou na něj v garáži spadnou různé předměty atd.
Takže izolační stav tohoto kabelu, vizuální prohlídka Menekes/Yazaki vidlic přívodek a izolace kabelu je spolu s měřením přechodového odporu silových žil pod 0,1Ohm nezbytné minimum. Dále doporučuji vyčištění a namazání kontaktů přívodky vidlice i zásuvky ve vozidle.
Správně by se mel použít simulátor vozidla a změřit ochrana unikajícího proudu jako pro chránič typu B a impedance smyčky na konci kabelu k vozidlu.
A nejlepší investiční doporučení revizního technika investorovi je kvalitní odkládací držák kabelu na zeď i kdyby to měl být plastový držák zahradní hadice. A doporučení udržovat přívodku v čistotě - důsledně používat krycí víčko.
Martin Kurka:
Jak funguje simulátor vozidla je na tomto videu. V podstatě si přepínačí na simulátoru navolíte co vozidlo odpovídá a díky tomu se nahodí stykač ve wallboxu a je pak možné udělat korektní měření na zásuvce wallboxu, nebo na konci kabelu wallbozu
https://www.youtube.com/watch?v=oomF1rlVjEA
Jiří Černých:
Děkuju rádcům za odpovědi O0
Děkuju moc i panu Kurkovi, který tomu věnoval tolik svého času a znalostí O0
Viktor Klemon:
Ako už uviedol kolega Hudec, kábel nie je obmedzením,
5x6 mm má podľa PRAKAB na vzduchu zatažitelnosť 43 A.
Nevieme síce nič o dĺžke kábla a teda o stratách,
ale v rodinnom dome tažko predpokladať veľké dĺžky.
Skôr možno hlavný istič o ktorom sa nezmieňujete môže byť obmedzením.
Avšak prevažná väčšina vozidiel už viac ako 11 kW aj tak nevie.
Hlavne však pri bežnom používaní je už aj 6 kW viac než dosť na to,
aby sa počas NT nabil aj väčší akumulátor.
Pre životnosť akumulátora je to priazdnivejšie a aj straty budú menšie,
pretože obvykle aj straty v nabíjačke vozidla sú pri plnom výkone o niečo väčšie.
Pri bežnom používaní plný výkon využijete len zriedka.
Iba že by vozidlo bolo taxíkom.
Wallbox vie obmedziť prúd a bežne sa tak inštaluje.
František Šohajda:
Citace
Avšak prevažná väčšina vozidiel už viac ako 11 kW aj tak nevie.
Tak nějak?
I z ohledem na hl.jistič běžného RD i když má FVE ale slunce nesvítí, tak těch 11kW který se dělí na domácnost (spotřebiče) a (snižuje si příkon) pro wallabox. Aby si těch klasických 25A 3f nabral co nejvíce když dům nepotřebuje už nic nebo minimum a nevyhodilo to hl. jistič!
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana
[*] Předchozí strana