Dá se navinout několika fázový motor ?
Martin Kurka:
váš základní omyl tkví v chybné představě, že vícefázový motor lze napájet přímo z trojfázové sítě, kde jsou napájecí fáze pootočeny o 120°el. Tzn. 360° / 3 = 120°
Vícefázový motor lze napájet pouze ze sítě, která má každou z fází posunutou o rovnoměrný úsek kruhu. Devítifázový 360° / 9 = 60° patnáctifázový 360° / 15 = 24° apod.
Protože napájecí elektrovodná síť má jen 3 vodiče a nikoliv 9 nebo 15, musíte si vyrobit vždy vícefázové střídavé napětí vícefázovým frekvenčním měničem, nebo vícepólovým točivým generátorem..
O tom se také dočtete v závěru vámi dodané literatury
Vícefázová vinutí elektrických strojů točivých Jan Nešpor 2018
41
2.4.2 Nevýhody vícefázového vinutí
Jak již bylo naznačeno výše, jednou z nevýhod vícefázového vinutí může být
pořizovací cena. Ta je dána faktem, že výroba vícefázových strojů není tak rozšířena jako
výroba třífázových strojů, které se produkují v ohromném množství. Do pořizovací ceny se však musí zahrnout také speciální napájecí zdroj, který vícefázový stroj vyžaduje. Tento speciální napájecí zdroj je tak další nevýhodou vícefázových motorů, není totiž moţné
tento motor napájet pouze připojením na síť. U napájecího zdroje je také problém v podobě měničů, ty totiž vyžadují speciální kondenzátory, aby se zamezilo jejich negativním
vlivům na okolní síť.
Pokud napojíte do 6ti-fázového stroje klasické tři fáze 120° jen na tři cívky , bude to vždy 3-fázový motor se shodným výkonem na jakékoliv trojici cívek posunutých o 120°. Ale ten výkon bude žalostný, protože chybějící póly způsobí pulsaci momentu.
Z tohoto důvodu pro ošetření výpadku jedné a více fází vícefázového stroje musí být již tak speciální frekvenční měnič vybaven korekcemi proudů ještě fungujících cívek kolem cívek vypadlé fáze, aby motor moc "nekulhal". Co umí nerovnoměrný moment asynchronního motoru udělat s pohonem za paseku, zná každý, kdo se setkal se závitovým zkratem jediné cívky klasického trojfázového motoru.
A pokud ony 3 klasické 120° fáze narvete do 6 cívek, motor se zastaví a asi bude tajtrlíkovat a chvět se jako srdce při infarktu - magnetická pole půjdou proti sobě.
Martin Kurka:
A řekl bych, že máte i zmatek v základní fyzice pohonů.
Mimochodem mluvíte o regulaci výkonu stroje.
Výkon na hřídeli točivého stroje je úměrný součinu jeho momentu a rychlosti otáčení.
Motor dodá jen takový výkon, jaký si zátěž vezme a naopak. To je prostá fyzika společné hřídele.
Moment asynchronního stroje je úměrný proudu. Otáčky lze řídit bezeztrátově jedině napájecí frekvencí, nebo počtem pólpárů stroje.
Celý výkon sosustrojí jste tedy schopen řídit rychlostí otáčení a záleží na zatěžovací křivce zátěže jak se změna otáček projeví na výkonu na hřídeli. Průsečík zatěžovací křivky motoru a příkonové charakteristik y zátěže je pracovní bod soustrojí. Tento bod si soustrojí hledá samo podle fyziky má dáti-dal.
U asynchronního stroje se hřídel točí prakticky konstantními otáčkami a o rovnováhu má dáti-dal se postará shodnost momentu motoru a momentu zátěže (mimochodem proto bývá v jedné fázi motoru umisťován ampármetr, je-li moment motoru úměrný proudu, je vidět na ampérmetru kolik momentu=výkonu si bere zátěž).
A vícefázový stroj odebráním fází otáčky nezmenší (pokud nejde do brutálního skluzu protože je přetížený). Odebráním fází se mu zvýší mezní výkon, co je schopen dodat. Ne že by se tím změnil v tu chvíli výkon na hřídeli, ten určuje zátěž. Dokud motor při odebrání fáze udrží otáčky (protože není přetížený), je výkon na hřídeli stále stejný. A otáčky motoru určuje frekvence napájecí sítě.
Ovšem nesmíte si plést asynchronní motor s přepínáním počtu pólpárů (víceotáčkový motor s více vinutími nebo zapojení Dahlander či PAM) s vícefázovým motorem. Vícefázový je vždy jednootáčkový, motor s přepínáním pólů mívá až tři různé možnosti otáček hrubě od sebe odstupňovaných .
Motor s přepínáním pólpárů umí stupňovitě změnit otáčky a tím se podle charakteristik y zátěže stupňovitě změní i potřebný výkon na hřídeli zátěže a tím i dodávaný výkon motoru.
A klasický frekvenční měnič pro trojfázové motory toto umí udělat plynule, protože standardně umí plynule změnit otáčky motoru změnou jeho napájecí frekvence.
M S:
Este doplnim - takmer kazdy menic dokaze uplne zakladnu vec - obmedzenie prudu. A to je presne vase riadenie vykonu.
Podla vasho popisu nechcete regulovat rychlost, ale vykon. Fajn. Na menici nastavite rychlost na 50 Hz a obmedzite moment obmedzenim prudu. Vykon je napatie * prud, takze dosiahnete presne pozadovane. Ak zataz stupne a dosiahnete limit, menic vie padnut do alarmu, alebo zacne znizovat rychlost. Pozor na nutene chladenie motoru v nizkych otackach.
Podla vasho doplnujuceho popisu o 200W na zaciatok a potom pridavat po 100W, to sa da vyrobit spriahnutim viacerych motorov do jedneho hriadela, ci uz za sebou alebo vedla seba so spojkami, ale je to uplna blbost.
Je mozne navinut sedemfazovy motor? Jasne. Spravi to nejaka motorarska firma? Mozno, s platbou 100% vopred, cena bude sestnasobok trojfazoveho motora a pochybujem, ze sa do toho niekto pusti pod 100kW vykonu. Plus prototypovy menic, ten bude drahsi ako motor.
Ale nie je to nemozne - https://www.researchgate.net/figure/Custom-designed-seven-phase-squirrel-cage-induction-motor_fig8_224600393
Navigace
[0] Index zpráv
[*] Předchozí strana