Mohu měřit napětí na výstupu fve regulátoru pro odporové zátěže?
Karyl:
Mohu umístit do rozvaděče voltmetr a tak nepřetržitě měřit napětí na výstupu fve regulátoru geti gwh01 (jen pro odporové zátěže), bez poškození regulatoru?
Peter Munka:
Riziko je inde, zle isteny meraci pristroj (typicky cinsky modul) moze zacat horiet a istenie to neodpoji. Dalej, lacny menic ma na vystupe obdlzniky, nie sinus a lacny nie TRMS voltmeter bude ukazovat nezmysly.
Jiří Kantner:
Připojení voltmetru opravdu nemůže nijak negativně ohrozit činnost regulátoru FVE. (ano, jak kolega píše, voltmetr může začít hořet ale to je docela nepravděpodobn ý katastrofický scénář)
Já bych se v první řadě zeptal, k čemu ten údaj voltmetru potřebuje a jestli na základě měřených hodnot hodlá provádět nějaké akce.
Pak se dá vybírat správný typ měřáku.
Pokud by se jednalo pouze o informaci, že hodnoty jsou " normální" a v běžné toleranci, tak i pro nesinusový průběh bývalo nejjednosušší použití feromagnetické ho měřícího přístroje. V dnešní digitální době to sice může působit zastatrale ale jednoduchost a spolehlivost takového řešení má své plusy.
Zdeněk Pernica:
Předpokládám, že regulátor omezuje výkon záteže na optimální pracovní bod panelů.
Na prázdno bude na výstupu jmenovité napětí, při sepnutém ohřevu se napětí sníží podle aktuálního výkonu panelů.
Nemělo by větší smysl mít na výstupu wattmetr nebo elektroměr?
Václav Třetí:
Pokud se jedná o měnič určený pro provoz boilerů, tak budou všechny měřící přístroje reagovat na obdélníkový průběh výstupního napětí a měřit s přídavnou chybou, která bude závislá na principu. Jediný systém, který je odolný proti těmto průběhům je systém termický. V principu se jedná o bimetal omotaný topným vinutím, jehož průhyb je přenášen na ručku se stupnicí. Měřící přístroje toho typu se běžně nevyrábějí. Nejčastější jejich použití bývalo u starších motorových vozidel jako kontrolní voltmetr sloužící k indikaci nabíjení. Bývalo to u starších vozidel, s prvními nabíjecími soustavami s alternátorem. Svůj původ to zřejmě mělo ve Francii, tam to také bývalo na konci 60. a v 70. létech u mnoha a značek vozů použito. U nás byly tímto přístrojem vybaveny palubní desky vozidel Dacia 1300, tedy rumunský licenční vůz Renault 12.
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana