Myslíte, že jsou rozbory pracovních úrazů užitečné?

[Autorský článek]

Rozbor pracovních úrazů v druhém pololetí 2022
    Na 63. konferenci SOLID Team ve Šternberku přednáesl Miroslav Záloha rozbor fatálních pracovních úrazů. Velice poučná přednáška a zvláště pro dlouholeté praktiky, kteří činnost provádí již rutinně a některé bezpečnostní prvky vynechávají. Možná to zní strašidelně, ovšem není lepšího varování, než se poučit z předchozích chyb a selhání svých kolegů. A víte jaká je nejvíce ohrožující pracovní pomůcka elektrikáře? I na to zde dává pracovník OIP odpověď!
    

    Související ...
    ... článek k tomuto diskusnímu vláknu zde!
    ... zdroj s podrobnostmi videoklipu zde!



    

Jak byste reagovali na tuto související otázku vy?

   

Myslíte, že jsou rozbory pracovních úrazů užitečné?

   

[Miroš Jan]

Ano, jsou užitečné.

[Jan Bocek]

Jen malé zamýšlení nad oborem.

Pozorně jsem celou přednášku i s prezentaci sledoval.
U mnohých případů jsem si kladl otázku, jak je to vůbec možné?
Inspektor s velkou praxi a zkušenostmi často upozorňoval o vedlejších vlivech.

- způsob zajištění vypnutého stavu ( ledabylost, nestandardnost, neověřování)
- práce pod různými tlaky způsobující stres ( tlak vedení na čas, nevypnuté MT, atd.)
- fluktuace odpovědnosti a koordinace ( vše se provádí externími pracovníky, kde kritériem je pouze cena. Bez zkušeností a hlavně neznalost prostředí.

Rozbory pracovních úrazů jsou nejen užitečné, ale i nutné.
V minulém čase byly součásti pravidelných školení řídících pracovníků
a to především předáků a mistrů a odpovědných pracovníků za elektrická zařízení.
Nevím jak na této konferenci byla tato skupina zastoupená. Ale jen odhadují, že tam byla
převážná skupina revizních techniků.

Je určitě užitečné, když je RT vybaven i těmito rozbory pracovních úrazu.
Jenže RT málo ovlivní právě ty řídicí a vedoucí pracovníky. Jsou sice vzácné výjimky,  kdy se RT stane poradcem těchto pracovníků. Většinou je to v případech, kde ještě existuje aspoň málá elektroúdržba firmy a vedoucí pracovníci jsou ještě "normální".

Žijeme ve světě rychlých změn. A je zde sklon k bagatelizování významu bezpečnosti práce v oboru elektro. Mnohé firmy mají vypracované MPBP pro externí firmy, ale jen na papíře. Nikdo se tím neřídí. Jiné firmy vyžaduji jen vnější bezpečnost. Na příklad musíte mít jejich přilbu, jejich brýle, jejich boty....ale nevíte kdo vám vypne a zajistí EZ pro práci na něm. Vy si to neumíte zajistit? Mnozí vedoucí údržby nikdy neslyšeli o ČSN EN 50110-1 a nikdy neškolili své podřízené. V minulém režimu platilo, že "kdo chvíli stál, již stojí opodál". Dnes se sice již nesoutěží o odznaky JF, ale vadí mi bagatelizování významu BP. Když jsem nastoupil po vyučení v roce 1958 do velké elektroúdržby, tak jsem byl zařazen do poruchové ( servisní) dílny. Pracovalo se na 3. směny. A nad dveřmi dílny byl obrovský nápis
Bezpečnost práce i za cenu hmotných škod a citován i nějaký §§ zákona.
Denně při zahájení činnosti nám to mistr připomínal. A kontroloval nám vercajk a běda, když jsme měli na krku řetízek nebo hodinky....

Proto školení o úrazech a školení o práci na elektrickém zařízení musí být nedílnou součásti práce řídících pracovníků na nejnižší úrovni řízení. A ti zase musí být dobře proškolení i přezkoušení. To bylo i náplní školení té staré "padesátky". A myslím, že to bude někde zašifrováno i v té nové "dvěstěpadesátc e".

[Milan Hudec]

Obecně je to uvedeno v ZP.
Což je v pořádku, na rozdíl od stavu, kdy by to bylo jen v 250tce, pod kterou nespadá voják, baňař, nádražák a ted si nejsem jistý jestli nemocničář a jaderkář.

[Jan Bocek]

Obecně je to uvedeno v ZP.

Máš Milane pravdu, protože základem je ZP.
Jen pro zajímavost jsem vyhledal staré fotky, kde jsem objevil že mnou výše uvedená citace pochází v roce 1958 ze zákona 150/1948 Sb.,  který byl základem pozdějších vydání Zákoníku práce.

Ve své praxi RT jsem po roce 1990 navštívil spoustu firem. A obvykle jsem se ptal vedoucích pracovníku, co je vede k tomu, že porušují zákon. A tak byli překvapení a jaký že porušujeme zákon?  Právě ze Zákoník práce. A měl jsem vypsané §§,  které nařízují revize a kontroly a mnoho dalších věcí. To v případě, že se nedělaly revize vůbec 1990-2000 a byla ztracená i dokumentace v době divokého podnikání. Ještě dneska žije spousta lidí v naivní představě, že normy ale i zákony byly přece zrušeny....ale kdo zná Zákon a plní jej, pak ty úrazy může minimalizovat.

[David Hruda]

Obecně je to uvedeno v ZP.
Což je v pořádku, na rozdíl od stavu, kdy by to bylo jen v 250tce, pod kterou nespadá voják, baňař, nádražák a ted si nejsem jistý jestli nemocničář a jaderkář.

Nevím, jak ostatní jmenovaní, ale ZP se vojáka nikdy netýkal.

[Milan Hudec]

Nevím, jak ostatní jmenovaní, ale ZP se vojáka nikdy netýkal.

Dobrá připomínka, nastuduji.

[Jiří Schwarz]

Je to tak trochu smutné, že někdy až když se člověk připlete k nějakému maléru druhé, začne přemýšlet že občas podobně riskuje a že se i jemu mohlo stát něco podobného.

Rozbor úrazů je fajn, ale je třeba hledat způsob, jak to prezentovat, aby se to správně zapsalo do mozků těm, kterých se to týká. 

[Milan Hudec]

Dobrá připomínka, nastuduji.

V zákoně o služ.poměru je to sepsáno obdobně ZP.

[Jan Franěk]

Pamatuji dobu, kdy jsme na montážích procházeli seznámením se s každým pracovním úrazem, který se týkal našeho oboru. TO včetně rozboru toho jak se to stalo a přijatých opatření k tomu, aby se tomu napříště předešlo. Dodnes to považuji za velmi přínosné a užitečné.

Ani nevím jestli se to tak dělá dodnes, nebo ne.

Mimochodem, to 5x předejíti úrazu dodnes používám a hlásám.    Tak nějak se mi to zapsalo do palice.

[Marek Laube]

Jak to že u případu lezení na střechu dieselové lokomotivy a střetu s trolejí toto řešil SÚIP?
Neměl by tohle řešit drážní úřad?

[David Hruda]

V zákoně o služ.poměru je to sepsáno obdobně ZP.

Až od roku 1999.

[Martin Škopek]

Jak to že u případu lezení na střechu dieselové lokomotivy a střetu s trolejí toto řešil SÚIP?
Neměl by tohle řešit drážní úřad?

Nevím, jaký případ máte na mysli.

Ale pro strojvedoucí byly (možná ještě u ČD jsou?) povinné asi 1x za 2 měsíce školení, v délce cca 1 dopoledne, kde se probíraly mj. mimořádné události z provozu na ČD z celého území ČR, vč. všech závažných úrazů aj.
Přesto i pamatuji případ, kdy přijel strojvedoucí (který sloužil v malém depu na lokálce) s dieselovou lokomotivou do velkého elektrifikovan é depa a také lezl na střechu lokomotivy, ale ani nedolezl. Naštěstí se z toho dostal a za pár měsíců zase jezdil. Ironií bylo, že tam lezl, aby naleštil mašinu...

[Jiří Schwarz]

Když tu padlo ČD a trakce...
Smutné je, když někdo ve snaze něco zachránit ohrozí sám sebe.

Ještě za éry ČSD, kdy se na stavbách a opravách používaly obytné železniční vagóny. Došlo k zahoření na střeše vagónu, pravděpodobně od procházejícího komínu. Jeden pracovník okamžitě vzal minimax a vyrazil hasit... Vůbec si neuvědomil, že "vyjímečně" stojí na koleji pod trakcí 25kV

A za těch cca 40let od ukončení školy bych si vzpomněl i další smutné události, pod které by se dalo dopsat 1 doporučení:
Můžete být ochotní obětaví dobráci, ale NIKDY při tom nezapomínejte na pravidlo, abyste neohrozili vlastní zdraví nebo život

[Marek Laube]

Nevím, jaký případ máte na mysli.

Je to 19:36 minuta přednášky. Elektromechani k lezl na dieselovou lok pod trolejí. Měl 32 let praxe. Tady by mě ještě zajímalo, jaký je na dráze všude dosah UTZ?
Například máme v práci napájecí stojany pro vozy 400/230 V. Je toto UTZ nebo už VTZ?

[Radim Strycharski]

Je to pracovní úraz, tak to šetří SÚIP. Pokud by přitom potřeboval prošetřit dostatečnou úroveň stavu UTZ (bezpečnostní značení, MPBP, revizní zprávy apod.),  tak nejspíš má požádat o součinnost drážní úřad.
Stojany slouží pro zajištění provozuschopno sti drážní dopravy, takže jsou UTZ.