Je motorový jistič totéž co motorový spouštěč?
Libor Kohout:
Liší se v něčem nebo to jsou dva názvy pro stejnou věc?
Mají případně ještě nějaké jiné jméno?
Jirka Š. Svejkovský:
Motorový jistič se říkalo jističům s "motorovou charakteristik ou" spouště, například J7K 50 A. Dneska by se to podobalo jističům s charakteristik ou D.
Motorový spouštěč je navržený tak, aby oteplovací křivka elektromagneti cké (nebo elektronické) spouště co nejlépe odpovídala oteplovací křivce vinutí motoru a dal se nastavit na jmenovitý proud. Navíc má jako bonus vysokou zkratovou odolnost.
Zdeněk Dančák:
Jak bylo zmíněno, na motorovém spouštěči je "kolečko", kterým si můžete nastavit jmenovitou hodnotu proudu - nastavujete tepelnou ochranu. Správně nastavený motorový spouštěč pak umí motor perfektně ochránit proti mechanickému přetížení, ale taky proti přetížení v důsledku výpadku jedné fáze. Dá se říct, že s motorovým spouštěčem, je motor téměř blbuvzdorně chráněn. Spálit motor s motorovým spouštěčem pak není vůbec jednoduché. Naopak bez motorového spouštěče stačí, aby venku na vedení vypadla jedna fáze a je hotovo.
Jističe jsou spíše taková hrubá ochrana vedení, která v "motorovém" provedení vydrží až extrémní rozběhový proud, který je pro asynchronní elektromotor typický. Ochrana motoru ale není dostatečná, i kvůli tomu, že jeho hodnota nejde přesně nastavit.
Jiří_Hrubý:
To není jen o kolečku, to může mít i jistič.
Ozačení motorový spouštěč v případě o kterém je řeč, je spíš marketingová záležitost, která se nějak zažila, protože už není moc příležitostí k záměně.
Němec například používá ochranný spínač motoru, proto taky to označení MS na některých výrobcích znamená schutzschalter, ne spouštěč.
Skutečný spouštěč, je něco úplně jiného, než tenhle jistič, kombinující funkci elektromagneti ckého jističe a nadproudové ochrany.
Martin Kurka:
Součástka motorový spouštěč je třífázový spínač kombinovaný s motorovým jističem.
Marketingoví "odborníci" si tento pojem často pletou. Používají i název motorstartér.
Motorový jistič má vždy zkratovou spoušť optimalizovánu pro spouštění asynchronních motorů. Tepelná spoušť je méně často s pevnou hodnotou, častěji je nastavitelná v nějakém rozsahu, typicky pro 2 výkonové stupně motorů.
Motorový spouštěč má zkratovou spoušť obdobnou, tepelnou má nastavitelnou vždy.
Velmi často, dnes již skoro výhradně má motorový spouštěč vysokou zkratovou odolnost, protože je na něj požadavek vypnutí i zablokovaného, nebo protiběžného asynchronního motoru a požadavek práce v průmyslu v rozvaděčích s velkým zkratovým proudem.
Motorový spouštěč má oproti motorovému jističi navíc mnohem větší povolený počet mechanických cyklů. Počítá se u něj, že slouží i jako zapínací a vypínací prvek motoru.
Motorový jistič se ovládá klasicky páčkou případně u starých kataraktových typů doplněnou vypínacím tlačítkem.
Motorový spouštěč má ovládaní ergonomičtější - větší překlopnou páčkou, dvěma robustními tlačítky, otočnou rukojetí...
K motorovému spouštěči se obvykle prodávají rozsáhlé doplňky, podpěťové spouště, kryty na míru s okénky s blánami pro ruční ovládání i ve vysokém krytí, prodlužovací tyče pro ovládání z panelu, převody z tlačítek na otočné spouštění, vypínací a zamykací hřibová tlačítka...
K motorovému jističi se většinou dodávají jen pomocné kontakty a spouště obvyklé pro jističe.
Moderní motorové spouštěče pro průmysl zejména větších výkonů umí komunikovat po datové lince, hlásit nejen výpadky, ale i přetížení motoru, měřit proud a výkon, proudovou nesymetrii, motohodiny chodu atd.
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana