UNIVERZÁLNĚ: Co je to za motor?
Soukupp:
Nevíte někdo co je toto za motor? K čemu jsou ve spodní svorkovnici dva vodiče navíc? Motor je připojen z jističe 3x16A a při zapnutí ihned vypadne jistič.
Jan Bocek:
Nic neobvyklého.
Pohonná jednotka kde je motor a brzda na jedné hřídeli.
Pokud je motor zabrděný, brzda nemá napětí, tak jistič vypadne.
Zkontrolujte zapojení podle dokumentace.
Fotky svorkovnice jsou nejasné, ale přesto je vidět, že se v tom někdo
hrabal a upravoval zapojení, viz čokoládová svorka.
Obvykle je brzda zapojená ze svého zdroje. Nakonec štítkový údaj je 190 V AC.
Někdy se zapojuje přímo ze svorkovnice poháněcího motoru.
Je vhodné také odzkoušet a proměřit, zdá je brzda funkční. K tomu stačí ohmetr a následně samostatně zapojit a fyzicky vyzkoušet, že je brzda funkční. Pokud ji někdo zapojil na napětí 400 V, tak pravděpodobně má po své životnosti.
Podle foto na svorkovnicích někdo dělal velké experimenty.
Zdenek Hejčl:
Jen bych ještě dodal, může tam být čidlo teploty.
Ve spojení na jedné hřídeli motor + brzda je to velice pravděpodobné.
Martin Kurka:
Fotka svorkovnice je teda mizerná, ale že by se v tom někdo hrabal nevidím.
Tenké modré dráty u motoru jsou teplotní čidlo, to je prodlouženo krátkým propojovacím kablíkem do horní svorkovnice brzdy na 2 nepoužité svorníky. Ty slouží jako proklemování na vícežilový sdružený kabel jednofázové brzdy a teplotního čidla. Další 2 "originální" svorníky slouží k připojení jednofázové cívky brzdy. Ze 4 svorníků horní svorkovnice tudíž jde sdruženým kabelem brzda i teplotní čidlo do rozvaděče stroje.
Možná, že tazatel neví, že brzda u motoru je vlastně odbržďovač. Bez napětí je zabržděno (brzdí pružiny, které se pro odbrzdění stlačí elektromagnetm).
Zkontrolovat vadaskou, zda je na cívce brzdy v okamžiku rozběhu motoru napětí 190V. Jestli je svorkách napětí 190V, změřit proud do cívky. Jestli teče odpovídající proud 0,16A a více, je problém v mechanice brzdy (prasklá pružina..., jestli neteče, je spálená cívka brzdy a motor musí do opravy.
Jestli napětí 190V na cívce není, ponořit se do schematu a hledat obvod brzdy.
Pak je příčina problému je v chybě ovládání brzdného obvodu, vzhledem k napětí odbržďovací cívky 190V střídavých půjde patrně o zvláštní obvod napájený asi vlastním transformátore m, nebo nějakou triakovou elektronikou z řídícího napětí 220V stroje.
Určitě bude mít obvod brzdy souvislost s nouzovým zastavením stroje, tak pozor při hledání poruchy a zkoušení, abyste někoho nezabil, nebo nezničil stroj.
Možná se vám nebude chtít trápit motor, možná lze brzdu zkoušet i s vypnutým jističem motoru. Jenže dost často výpadek jističe motoru vypíná i napájení brzdy. Brzda nebývá na stroji jen tak pro nic a za nic, a pouhé odbrždění stroje bez zabrání motoru může způsobit pád břemena, roztočení opačným směrem, skřípnutí a rozmačkání člověka, zničení stroje.
Musíte sfárat do dokumentace stroje, návodu k obsluze a do schemat. A podle situace třeba motor prostě trápit musíte. Nebo si musíte před opravou od strojařů nechat předepsaným způsobem nainstalovat vzpěry, klíny apod.
Jan Bocek:
Citace: Jan Bocek 10.03.2020, 09:51
Fotky svorkovnice jsou nejasné, ale přesto je vidět, že se v tom někdo
hrabal a upravoval zapojení, viz čokoládová svorka.
Oprava.
Při běžném pohledu na nejasnou fotku se mi zdálo, že jsou to čokoládové svorky.
A opravdu se v tom nikdo nehrabal.
A ono to jsou návlečky na vodičích. Omlouvám se za omyl.
Na brzdě jsou někdy zarezlé pružiny a brzda je "zaseklá".
Nedoporučuji rozebírat na místě, pokud nemáme zkušenosti.
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana