Jak ochránit 3f motor 200W šnekového podavače před spálením?
mmirda1:
Pod automatem uhlokotlem bude šnek na vybírání popela s motorem s převodovkou.
3fáz proto abych mohl jednoduše použít reverz při zaseknutí šneku ... občas spečené kusy popela ...
Motor bude v provozu jednou za hodinu po dobu cca 2minuty.
Nabízí se přidat na motor tepelné čidlo přes které bych ovládal spínání stykače nebo nějak hlídat malý proud ve fázích?
Jiří_Hrubý:
Stačí použít vhodnou motorovou ochranu (tzv. motorový spouštěč) nastavený přesně dle maximálního provozního proudu zatíženého soustrojí. Např. 3RV1021-0BA10 a další.
Snímání teploty motoru je rovněž řešením, ovšem nepředpokládám, že 200W motor bude mít uvnitř termistor a snímat teplotu z pláště není dostatečně exaktní, natož rychlé. Má-li motor termistor, existují relé jako např. 3RN1011-1BB00 a další.
Tomas M.:
Myslíte chránit před spálením při zaseknutí šneku ? V tom případě by tepelné čidlo mělo smysl, pokud by bylo integrováno ve vinutí výrobcem motoru.
Stačit by měla normální nadproudová ochrana/motorový spínač s nastavením na štítkový proud motoru, je ale potřeba dodržet tu minimální dobu chodu 1-2 minuty, pokud by byl motor spouštěn například na 10s každých X desítek minut, tak je pravděpodobné, že bimetal ochrany nestihne zareagovat.
Martin Kurka:
U takto malách motorků, nota bene pracujících v horkém prostředí je jištění proudovým relé nespolehlivé, zejména při tak krátkém chodu motoru.
Klixon, nebo termistor v motoru je řešení téměř optimální - pro ochranu vinutí motoru.
Nejoptimálnějš í je hlídání otáčení hřídele šneku například přes indukční senzor a výstupek na hřídeli se signálem zpracovávaným automatikou kotle.
Jdou impulzy - šnek dopravníku se točí, nejdou impulzy pokus o krátkou reverzaci s kontrolou impulzů i ve zpětném chodu a následný pokus o chod vpřed. Pokud reverzace nepomohla, snížit výkon kotle a vyhlásit poruchu.
Mimochodem šnekové dopravníky bývají často poháněny elektropřevodo vkami se šnekovým kolem. Tam i malý výkon motoru umí od převodu i=80-90 na výstupním hřídeli dodat tak velký moment, že hrozí stržení ozubení věnce šnekového kola převodovky. Proto se mnohokrát stává, že motor si v klidu točí naprázdno a šnek stojí a drahá převodovka je zničena.
Zejména je to u malých elektropřevodo vek, kde už není v řadě asynchronních motorů menší motor a použitý je v podstatě mnohonásobně předimenzován.
Dobří strojní konstruktéři dávají mezi elektropřevodo vku a dopravníkový šnek střižnou, nebo momentovou spojku.
Dobří elektrokonstru ktéři hlídají i reálné otáčení šneku dopravníku.
Peter Lovacký:
Citace: mmirda1 11.01.2020, 11:26
Pod automatem uhlokotlem bude šnek na vybírání popela s motorem s převodovkou.
3fáz proto abych mohl jednoduše použít reverz při zaseknutí šneku ... občas spečené kusy popela ...
Motor bude v provozu jednou za hodinu po dobu cca 2minuty.
Nabízí se přidat na motor tepelné čidlo přes které bych ovládal spínání stykače nebo nějak hlídat malý proud ve fázích?
Podľa toho čo píšete mi pripomínate môjho kolegu z roboty čo si sám do domu vyrobil automatiku na uhlie ku Viadrusu
Jak elektrikári sme ho v robote od toho odhovárali aby nevyhorel či rovno nevybuchol aj s rodinou. Ale ho poznáme, je tvrdohlavý, nemá peniaze na nový a automatiku si urobil čo najlacnejšie z toho čo má, šak že on si to aj sám hocikedy opraví
Má motor s dajakou prevodovkou do pomala a dopravník poháňa cez poistný klinec krížom cez hriadeľ podávača jak to videl na jednom poľskom kotli. Dáva obyčajný klinec 100-ku a ešte mu ho neprestrihlo
Ide mu to dobre už 5 roky, ale podľa môjho má tam aj kopu ďalších chýb o ktorých ani nevieme. My všetci v robote aj s ním pritom dobre vieme že by mu to cez nijakú oficiálnu bezpečnostnú kontrolu neprešlo
Tak si dávajte pozor, a veľa šťastia keď mám aspoň kus pravdu :)
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana