Jaké je správné zapojení uhlíků motoru vrtacího kladiva?
Miroslav Revús:
Citace: Václav Třetí 31.10.2017, 03:07
Obávám se, že multimetr bude krátký i na. Jednotlivá vinutí lze úspěšně měrit miliohmmetrem se čtyřvodičovým zapojením.
Kontrola rotoru komutátorového motorku se nejspolehlivěj i udělá pomocí elektromagneti ckého zkoušeče.
To meranie susedných lamiel je orientačné, ale často stačí na zistenie prerušenej cievky. Prerušenie cievky na lamele je častý neduh vodičov lisovaných do lamiel a mnohokrát ja na prvý pohľad neviditeľné.
Meraním odporu susedných lamiel po obvode komutátora to často vyjde najavo.
Václav Třetí:
Ano, s tím souhlasím, ovšem v případě větších výkonů motorů nebo motorů na malé napětí bude rozdíl velmi malý, vždyť všechna vinutí kotvy jsou zapojena do kruhu, takže jedno přerušení nemusí být doměřitelné.
Jan Bocek:
U větších výkonů přerušená kotva byla dobře viditelná opálením okolních lamel. K proměření stačila 4,5V baterka se žárovkou. na nepřerušených lamelách svítila plným jasem, ale na přerušené svítila polovičním jasem, nebo skoro vůbec.
V navijárně se ale měřilo VA metodou s velkými proudy....
Často není spoj na lamelu přerušený, ale jen "zapálený", prostě velký přechodový odpor. Přetížením se obvykle spoj rozcínuje, pokud není zalisovaný.
Ze zkušeností: když odejde stator ( spálené cívky a zkrat) tak se nutno vyměnit i kotvu. V některých případech je lepší koupit nové vrtací kladivo, protože bývá na výměnu i některý mechanický díl.
V době, kdy většina jeřábových motorů byla na stejnosměrný proud 500 V DC, tak se někdy podařila dočasná oprava zkratováním dvou lamel. Do mezery se vsunul holý Cu vodič a lamely se na okraji rozklepaly, prostě se spoj "snytoval". Takový motor ještě se provozoval do nejbližší odstávky.
Zdenek Hejčl:
Ano, dá se to jednoduše změřit pomocí malého napětí a Ampérmetru.
Proud v jednotlivých cívkách je shodný.
Václav Třetí:
Zkoušení rotorů komutátorových motorů na zkrat a přerušení vinutí se provádí nejlépe pomocí elektromagneti ckého zkoušeče. Tím se zjistí jak přerušení vinutí tak mezizávitové a mezicívkové zkraty.
Základem je cívka se speciálně upraveným otevřeným jádrem do tvaru písmene V, která se napájí střídavým proudem 50Hz. Do pólových nástavců se vloží zkoušený rotor tak, aby byla jedna drážka nahoře uprostřed a na ní se přiloží ocelová planžetka. Pokud je vinutí v dané drážce v pořádku, planžetka nereaguje. V případě závady vinutí dojde k rozvážení magnetických toků v jádře a planžetka je neklidná a vrčí v rytmu kmitočtu napájecího proudu. Stejně se přezkouší všechny drážky.
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana
[*] Předchozí strana