Jak změnit směr u 1f asynch. motoru s běhovým C?
Tomáš.Ondra:
Je potřeba najít oba konce jednoho vinutí a ty prohodit mezi sebou. Hlavní vinutí byvá zpravidla silnějším vodičem, pomocné slabším. které otočíte je jedno, na té fotce v prostřed budou vinutí spojená na N, takže jeden vodič odletujte, najděte kde končí, odletujte též. Tento připote k N, místo původního a druhý ke kondenzátoru, nebo k L, podle toho s kterým vinutím budete manipulovat.
Filip Dobiáš:
Tyto motory mají čtyři svorky. 2 svorky pro hlavní vinutí a 2 pro pomocné. V příloze zasílám obrázky přepojení vinutí.
Prezident:
To:Filip Dobiáš-perfektní, (poklona)
Kastner Lubomír:
Další abonent na úraz elektrickým proudem. Teoreticky to bylo popsáno vcelku skoro správně. Praxe ale může být zcela jiná. Zásahem do bandáže může dojít k porušení izolasí a to jak protiu kostře, tak i mezi závit či vinutími. Pak je již jen otázka času kdy se něco stane. Takovéto zásahy do vnitřního zapojení by měly provádět pouze odborní¨ci, kteří následně motor řádně přoměří, zabandážují a nalakují a tím uvedou do náležitého stavu. Používané izolační laky nesnesou teplotu vyšší 150°C ! Navíc bude potřeba zřejmě i prodlužovat vývody od cívek. Zapojení jednotlivých cívek po navinutí se provádí ještě před bandážováním a před lakováním. Po přepojení je NUTNÉ znova motor zabandážovat a nalakovat. A to není práce pro domácí kutily, protože se např. laky nemusí mezi sebou snášet apod. takže jak jsem řekl na začátku - další abonent na úraz elektrickým proudem.
Prešzident:
budete se asi divit (jako já), ale tenhle motor je právě zvláčtní v tom,že má pájecí body odkryté. První (má) fotka je vlastně pouze rozdělaný motor bez jakéhokoli zásahu. Prostě jsou pájecí body přístupné bez jakéhokoli zásahu. Bandáž je obyčejná stužka z bavlny ktrá slouží spíše k mech uchycení svazku přívdů a je bez laku zcela. Asi na to nejsou požadavky ve třídě izolace B ve které je motor vyroben tak přísné požadavky
Navigace
[0] Index zpráv
[*] Předchozí strana