Kolik toho víte o elektromobilitě vy?
František Janeček:
Pane Halík ta daň už je.
Daň z elektřiny
Pro zákazníky> Služby zákazníkům> Chci rozumět energetice> Daň z elektřiny
Od roku 2008 tvoří součást ceny elektřiny rovněž spotřební daň z elektřiny - jedna z nově zavedených tzv. ekologických daní vyplývajících z našich závazků vůči Evropské unii. Daň odvádí dodavatel elektřiny Celní správě hromadně za všechny své zákazníky,
To je ze stránek ČEZu.
Fuk Tomáš:
Ta daň sice už existuje, ale jsou to jen drobné (34 Kč/MWh).
Ministra financí jistě časem, až bude počet elektromobilů v provozu zajímavý, napadne, že ty lumpy motoristy je možno zdanit více.
Miroslav Minařík:
Moc si to nedovedu prakticky představit ja se uvaluje daň na elektriku motoristům a domácnostím ne.
Ale myslím si, že hovořit o dani na něco, co ještě neexistuje je nesmysl.
Každá daň je kromě funkce v rozpočtu také určitý regulátor na trhu. A s elektromobily jsme ve fázi kdy se tato komodita musí zvýhodnit aby se slevnila a rozšířila. Až se stane tak běžnou jako třeba cigareta, tak se dá uvažovat, že státní ekonom bude chtít něco vycedit do rozpočtu.
Než se elektromobilit a rozšíří musí být trhu známé tyto body.
Efektivita užití elektromobilu spotřebiteleEfektivita výrobců elektrických vozidelEfektivita provozovatelů nabíjecích stanicPokud tyto body nazveme trhem, pak musí do sebe zapadat jako puzzle. Nedá se očekávat, že rozvojem pohne nejslabší sociální složka populace. Asi jako u všech technologií na počátku poděkujeme nadšeným a bohatým uživatelům, kteří šli do užívání bez ohledu na ekonomiku provozu!
Miroslav Minařík:
Měl jsem chvilku a začetl so do již zjištěných fakt. Vybírám zde krátkou pasáž o spotřebě a amortizaci.
Pro výpočet hlavních provozních nákladů na ujetou jednotku (km) je třeba především odlišit nákladové položky nabíjení (vedlejší) a amortizaci baterií (hlavní). Jejich poměr závisí na použité bat. technologii (cena-životnost v cyklech) a uvádí se cca 1/5 - 1/9 pro nabíjení v nízkém tarifu NT. Na základě dlouholeté zkušenosti Peugeot 106 (NiCd) spotřebuje 12 až 16 kWh na 100km. Při ceně noční energie (NT) 2Kč, jsou náklady na 100 Km zhruba 30Kč. Tj. 0,30Kč/Km. Při běžné ceně elektřiny 4,35 korun za kilowatthodinu vyjde 100 km zhruba na 57 korun.
Dodávka Peugeot Partner má spotřebu 16 až 20 kWh na 100km; pro amortizaci baterií PSA (NiCd) viz. odstavec cena.
Celkové provozní náklady jsou ve srovnání se spalovačem nižší, protože není třeba měnit olej, spojku, výfuk, svíčky, rozvody, opravovat motor. Neplatí se emise, klub dohodl pro elektromobily povinné ručení za 499Kč ročně AllRisk a osvobození daně silniční pro podnikatele při každé novelizaci. Díky rekuperačnímu brzdění se několikanásobn ě prodlouží životnost bzdového obložení, které jinak v městském provozu silně přispívá ke znečištění.
Viz
http://www.elektromobily.org/wiki/Nej%C4%8Dast%C4%9Bj%C5%A1%C3%AD_ot%C3%A1zky_k_elektromobil%C5%AFm#Jak.C3.A9_jsou_n.C3.A1klady_na_provoz.3F
Miroslav Minařík:
V pátek jsme s Petrem Jahodou v Brně zase řádili s CZero. Navštivili jsme Citroen a Zero postavili na zvedák, navštívili STK, výrobce rozvaděčů, revizního technika šalin a nakonec jsme se vypůjčené CZero pokusili prodat v autobazaru. Tento klip je jeden z návštívených míst ...
Viz ....
Navigace
[0] Index zpráv
[#] Další strana
[*] Předchozí strana