Jaký máte názor na elektrifikaci RD pomocí elektrocentrály?
Tomáš Jarovec:
Citace: Fuk Tomáš 27.11.2009, 00:18
Při vyšším zatížení bude měrná spotřeba mírně stoupat, a prudce bude stoupat s klesajícím zatížením - při nulovém zatížení poroste až do nebe. Jako u stojícího auta s nastartovaným motorem. Takže reálná měrná spotřeba bude v ostrovním režimu s proměnlivým odběrem podstatně vyšší.
Souhlasím. Musela by tam být větší UPS, která by dodávala energii při malém zatížení a teprve při blížícím se vybití by následoval start elektrocentrál y. Také by bylo dobré využít odpadní teplo, což by se muselo řešit nějakým dobastleným výměníkem s malým tepelným čerpadlem. Cena takového řešení vypadá pořád lépe než nasazení opravdové mikrokogenerač ní jednotky. Nejsem příznivcem zásobníků na plyn, ale pro tento případ zřejmě jediné řešení.
Dingo:
Mě se pro "trvalé" nasazení elektrocentrál a nelíbí, protože ta větší část energie jde pouze do luftu - teplo, kdežto kogenerační jednotka - což je taktéž elektrocentrál a - jen využívá i teplo ze spalovacího procesu - např k ohřevu vody v topení nebo užitkové. A pokud by nebylo v létě kam s "teplem" tak si majitel může postavit bazén a vyhřívat si ho..... 8) např..
Jan Franěk:
Citace: Tomáš Jarovec 27.11.2009, 07:49
Také by bylo dobré využít odpadní teplo, což by se muselo řešit nějakým dobastleným výměníkem s malým tepelným čerpadlem.
Na co tepelné čerpadlo? Voda má v chlazení má přece okolo 80-90 stupnňů celsia. Myslím, že pouhý výměník musí stačit.
Fuk Tomáš:
Citace: Jan Franěk 27.11.2009, 19:15
Na co tepelné čerpadlo? Voda má v chlazení má přece okolo 80-90 stupnňů celsia. Myslím, že pouhý výměník musí stačit.
Tak, tak. Pouhý výměník, s termostatem jako v autě. Motoru jen prospěje nechat ho zahřát na provozní teplotu.
Dalo by se ještě uvažovat o dochlazení výfukových plynů na nějakých 15-20°C v korozivzdorném výměníku a použít to na předehřev TUV. Tepelné čerpadlo by se neuživilo.
Navigace
[0] Index zpráv
[*] Předchozí strana