Podle jaké ČSN revidovat dopravníkovou linku?

[Žvak Petr]

Oni umínění často zprávy ani nečtou, jde jim o estetický zážitek a pocit, že mají papíry v pořádku a ne o bezpečnost svých lidí.

Děkuji za radu jak "potěšit " umíněné a za obsáhlé vysvětlení problematiky uvádění SZ do
provozu.

P. Boček svými příspěvky z dlouholeté praxe opět zase nezklamal.

[Žvak Petr]

Nejdůležitější slovo "Děkuji" z věty vypadlo.

[Martin Kurka]

Jak jsem již napsal. Je možné, že elektrotechnic kou kvalifikaci nikdo z montážníků nemá a potřebují si ověřit, že toto jednoduché strojní zařízení je o.k.
Kdo je napadne na ověření bezpečnosti a funkčnosti? Kdo má patřičné MP?
Jak jinak by jste toto ověření nazval?

Nezáleží co koho napadne, ale kdo smí, je oprávněn a kvalifikován.
Obecný revizní technik elektro má pro tuto práci nedostatečnou kvalifikaci.
Ano, může mít dostatečné měřicí vybavení, ale ne vědomosti o zkouškách strojů.

Ve Vašem případě je oprávněn zkušební technik se specializací na dopravníky, transferové linky apod. Musí nejen znát vlastní stroj, ale i jeho případné typické nasazení, typická rizika a typický servis, způsob montáže, obsluhu, uvádění do provozu a spoustu dalších nuancí.
To co umí revizní technik elektro o elektrovýzbroj i stroje je minimum, co zkušební technik musí umět. Z toho vidíte, že mnohokrát to nemůže být jeden člověk, ale sehraný tým odborníků. Pak bývá revizní technik elektro se specializací na stroje jedním z týmu.
Pro jiné stroje se s ním v týmu  mohou objevit revizní technici pro tlak, zdvihadla a výtahy, plyn... Ale třeba také lékaři, chemici, programátoři, hlídači životního prostředí atd. atd.

Problematika strojů je tak pestrá, že se  těžko svazuje všeobjímajícím i nařízeními.  Jedinou obecnou mantrou všech strojů je stanovení rizik a  bezpečnost. Ale stejný stroj v rukou laika je pro laika nebezpečný, pro profíka je již bezpečný, nebo s přijatelnou mírou rizika.

Takže jinak se zkouší stroje pro laiky a jinak pro profíky. To vše musí zkušební technici znát. Například průmyslový robot, může být v kleci, nebo je to průmyslový robot kooperativní. Navenek to může být identický robot, přesto naprosto rozdílné stroje. Liší se třeba jen programovým vybavením, nebo firmwarem. Ramena, motory a rozvaděč mohou mít úplně shodná.  V názvu typu bude třeba jen za pomlčkou písmeno C.
Záměna těchto robotů při zkoušení nebo nasazení u zákazníka může vést ke smrtelnému úrazu kooperujícího pracovníka.  

[Peter Lovacký]

Pekné, a verím že aj dostatočne vysvetlené, bo 10.10. o 21:56 som to mal v skratke práve tak nejak na mysli.
Celkom pekne to má naša TI rozpísané tu:
http://www.tisr.sk/overovanie-bezpecnosti/strojove-zariadenia-technologie/posudzovanie-strojovych-zariadeni-technologii/
A že to isto nie je len o Rizo a Rs

[Žvak Petr]

Obecný revizní technik elektro má pro tuto práci nedostatečnou kvalifikaci.

Podle mě si firmy, zabývající se dovozem zahraničních strojů i celých linek své techniky (i externí ) sami školí, výrobci zase své lidi posílají k zákazníkům. Je to pro ně i finančně zajímavé - provádět pravidelně tyto zkoušky.
V tomto případě se jedná pouze o SZ uvedené na obrázku - jednoduchý dopravník.
Již od prvního pohledu tam měřit skoro nic nejde.
Legislativu mají ošetřenou a zkušební technik, se brzy vrátí po úrazu (při sportu)zpět.

Pane Kurka,
V podstatě jste tady ale nastínil jednu základní věc, která se mnohým RT může hodit.
A to, že i když mají §9 a i několik desítek let praxe, nemusí to stačit na provedení kvalitní
zkoušky na SZ.
Většinu Vašich připomínek mám vytištěné a založené.

[Jan Bocek]

V podstatě jste tady ale nastínil jednu základní věc, která se mnohým RT může hodit.
A to, že i když mají §9 a i několik desítek let praxe, nemusí to stačit na provedení kvalitní
zkoušky na SZ.

RT ve své praxi nemusí léta přijít do styku s problematikou strojních zařízení. Anebo i technických zařízení. Je mu zcela cizí NV 378, NV 176, NV 118 a EN 60204 a celá řada EN pro BSZ. Prostě je to rázovitý segment se svými pravidly....a nejde jen o kvalitní zkoušku na SZ, ale o celou legalizaci při uvedené do provozu podle zákona.

[Miroš Jan]

Tak problematikou SZ, se zabývám několik let, a tato práce mě baví čím dál tím víc. Prostě je to paráda.
Mám ale svoje hranice, které již asi nepřekročím.
Například jsem zkoušel programování řídících PLC, výsledek 0. Asi jsem na to už starej.

Jinak ale vše ostatní paráda.
Od prvního nástřelu SZ, přes stanovení rizik, elektrokonstru kci  PD, výrobu rozvaděče, programování bezpečnostního PLC, (to zatím s pomocí kolegů),  následná montáž, oživení, provedení všech zkoušek a atestů, vypracování návodu, prostě super.
Navíc je to SZ pokaždé jiné.
Někdy je to zdlouhavý proces, obzvlášť když vyrábíme, (nebo konstruujeme něco, co ještě nikdo před námi nikdy nevyrobil).
Ten pocit když to SZ ožije, a poslouchá přesně tak jak má, prostě extáze.