Jak vnímáte budoucnost masivního rozvoje elektromobility?

[Juraj Rojko]

Stejně jako v případě obrovských překladišť a skladů nikdo neřeší dopady na spodní vody, zadržování vody v krajině a životní prostředí živočichů a slavné oteplování,  které v lokálním měřítku způsobují právě asfaltová prostranství a haly montoven, přičemž lesy klima vyrovnávají.

Když už jste dal odkaz na ten článek, tak jste si ho mohl alespoň přečít.

1. Jde o oblast dlohodobě určenou územním plánem pro průmyslovou výstavbu.
2. Nejde o divoký cenný les, ale o monokulturní výsadbu nízké kvality určenou ke sklizni.
3. Tesla se dobrovolně smluvně zavázala k trojnásobnému nahrazení kvalitní smíšenou výsadbou.
4. Vzhledem k charakteru porostu je tam minimum živočichů. Byla nalezena nějaká mraveniště,  několik hníz netopýrů a pár ještěrek na zarostlé skládce suti. Mraveniště budou přestěhována, stromy s netopýry zůstanou nepokácené,  dokud se netopýři neproberou z hibernace, a pro ještěrky se připravuje nové stanoviště. Kácení bylo provedeno před začátkem hnízdění ptactva.
5. Dopady na spodní vody i pitnou vodu v oblasti se řeší velmi intenzivně,  bylo to dokonce hlavní téma při procesu povolování.

[Jiří_Hrubý]

Článek jsem přečetl.
1. 2. Ano, ale pořád je to les, dřeva je v současnosti nadbytek, který skončí v horizontu 10 let.
3. Sice hezké, ale neřeší lokální problém.
4. 5. Coby biotop hodnota malá, ale byl tam. Dopady na spodní vody se řešily i u jednoho nejmenovaného překladiště, kde došlo k přeasfaltování zlomu a zamezilo se vsaku vody, která stékala přímo do strouhy a pryč. Dopad na spodní vody se projevil po dvou letech. Prokázal to hydrogeologick ý průzkum.
A subjektivně moc těm potěmkinovským slibům nevěřím, když si ani v domovině nedokážou vyřešit problémy s nedostatečnou firemní nabíjecí sítí.

[ACEOF ACES]

Odpočet začal, klimatická změna probíhá, příroda se mění, ještě 12 let a společnost, jak jí známe se začne hroutit, ale to se nás už netýká.

Ještě 11 let a 1 měsíc.

[Juraj Rojko]

A subjektivně moc těm potěmkinovským slibům nevěřím, když si ani v domovině nedokážou vyřešit problémy s nedostatečnou firemní nabíjecí sítí.

Jojo, samé problémy a žádný pokrok. https://supercharge.info/ Sice žádná jiná automobilka takovou síť nemá (a navíc mohou nabíjet i z cizích síti),  ale jinak je to jasnej potěmkin.

[Vlado Konrád]

Toto je pre túto "automobilku" nutnosť. Inak nepredá ani AAA článok nie to ešte "auto". Tých staníc je  inak len pár. Naozaj len pár. A nabiť na šiestich stojanoch s celkovým výkonom 150kW 6 Tesiel s baterkami 6x97kWh si dosť dobre neviem predstaviť.
Inak máme tu na pitevnom stole v jednom servise búranú Teslu( zlyhal radar na ktorý sa šofér spoliehal a nedobrzdil "auto") . Majiteľ servisu povedal, že tak primitívne vozidlo  v živote nevidel. Nechcel  by som ,aby som mal na ulici 5 susedov s Teslou. Neuvaril by som si ráno kávu a novú trafostanicu kvôli nim nepostaví nik. Iba ak si ju postavia ako vlastnú investíciu.
Slepá cesta vývoja so skvelou reklamou a kopou klamstva

[Jiří_Hrubý]

Sice žádná jiná automobilka takovou síť nemá (a navíc mohou nabíjet i z cizích síti),  ale jinak je to jasnej potěmkin.

[Vlado Konrád]

Iná pecka 

[Juraj Rojko]

Abych si ušetřil čas a námahu, máte zájem o věcnou diskusi na dané téma, nebo se jenom chcete pomocí informací vytržených z kontextu utvrdit ve svém přesvědčení? Rád se o tomto tématu  bavím s lidmi, které to opravdu zajímá. Ale jen tehdy, když se od nich mohu dozvědět nebo něco zajímavého, nebo mají zájem poslouchat, nebo pokud dokáží vznášet inspirativní otázky či racionální námitky. Ale nejsem zas takový blázen, abych za každou cenu někomu vyvracel jeho názor, či jej dokonce přesvědčoval o svém.

Osobně si myslím, že žijeme v úžasné době, kdy se kolem nás odehrává technologická i společenská proměna, kterou je nesmírně zajímavé sledovat a lze ji využít k všeobecnému i vlastnímu prospěchu. Zrovna profesi, pro kterou je určený tento web, přináší obrovské příležitosti, ale je samozřejmě každého svobodná volba zda tuto příležitost využije a nebo bude se slzami v očích vzpomínat na staré časy.

[Jiří_Hrubý]

Věcně se dá na téma elektromobil hovořit velmi krátce.
Elektromotor byl vynalezen 1821, první "automobil" 1886. Za více jak 100 let se nikomu nepodařilo najít baterku, která by uchovala tolik energie, jako nádrž benzínu a zároveň nevážila o mnoho víc.
Když to srovnám s tím, jak dlouho trval jaderný program do prvních ostrých testů, nebo kosmický program, usuzuji, že nejbližších 10 let se žádná zázračná baterie neobjeví. Slyšeli jsme na toto téma mnoho slibných vyjádření, ale všechno utichlo.
Elektromobilit a jako taková, už si své místo našla dávno, ve vysokozdvizích, v dopravě po areálech a na krátkou vzdálenost a podobně.
To co vidíme teď, je snaha utrhnout si kus štědré dotace, či trhu, protože akční klimatický plán počítá s elektromobilit ou za každou cenu, stejně jako s biopalivy.
Dobré zboží se prodává samo, elektromobil jím není a dlouho nebude, protože skýtá mnohá omezení a diskomfort, byť toto je kompenzováno právě pozitivní diskriminací na úkor konvenčních paliv.
Už před více jak 20 lety, jsem si chtěl koupit elektrického pickupa Favorit, tehdy ještě na trakční baterky, ale už tehdy jednoduchý propočet a fakt, že to bylo v zimě a zamrzaly tam okna, nebo to nejelo, vše zhatil. Přezbrojení AKU by převýšilo hodnotu vlastního auta a bylo by dokonce dražší, než pořízení zachovalé ojetiny stejného typu s benzínem.
Takže mám rád technické hračky, ale musí dávat smysl. Zatím lze nazývat teslu leštěným prdem, protože za tu cenu je výběr lepších vozidel s vyšším komfortem.
Až se parametry (mimo akclerace) dostane k beznínu, začne být zajímavá.
U malých aut je to zase cena akumulátorů, byť dojezd až tak nevadí, protože na delší cesty stejně nejsou a na nákup do lídlu stačí.

[ACEOF ACES]

Odpočet začal, klimatická změna probíhá, příroda se mění, ještě 12 let a společnost, jak jí známe se začne hroutit, ale to se nás už netýká.

Ještě 11 let.

[Martin Novák]

Dalsi rana snum o Evropske elektromobilit e. Na Francouzskych dalnicich uz elektromobil nedobijete

https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/nabijeni-elektromobil-izvia-edf-rychlonabijecka-francie-dalnice.A200321_213758_automoto_fdv

[Josef Náhodný]

Vzpomínám na dobu kolem roku 1992, kdy majitel naší firmy vystoupil ze svého sporťáku a v ruce nesl obrovskou neznámou desetikilovou krabici. Kupodivu k ní bylo připojeno sluchátko a on si vyřizoval hovor. Mobilní telefon! Zázrak za desítky tisíc korun, obrovský stroj, minuta hovoru 100,- Kč. V té době určitě nikdo nevěřil, že bude existovat něco jako smartphon.
Můj názor je, že jsou na zemi místa/ města, ve kterých by lidé dali všechno za to ,  aby mohli dýchat čistý vzduch. Koncentrace zdrojů znečištění je taková, že se v to městě žít nedá. To je parketa pro elektromobily v té podobě ,  v jaké jsou dnes k mání: za vyšší cenu přínos k čistému ovzduší. Mimo město kvůli krátkému dojezdu nepoužitelné. Takže za mně: hybrid s povinností jezdit po městě čistě na ele. 
A po zkušenostech (viz výše): nové technologie se z počátku vždy prosazují u movitých jedinců, kteří  mají potenciál k jejich pořízení a provozování. Postupně se rozšiřují, jsou dostupnější, stávají se každodenní samozřejmostí pro široké masy. Stane se to i u elektromobilů, pokud budou ekonomicky výhodnější nebo secsakramentsk y dotované.

[Miroš Jan]

Osobně to šílenství kolem EM, prostě nechápu.
Na rozvoz po městech to možná je dobré, ale ne velké vzdálenosti, je to nesmyl.
Jo tahle palivový článek, je jiný kafe.

[Jan Franěk]

Zajímavé srovnání a pohled.

https://elektrickevozy.cz/clanky/na-vyrobu-dvou-64-kwh-baterii-padne-stejne-mnozstvi-vody-jako-na-jedny-dziny

[Jan Alin]

V každém případě se podle výpočtů při produkci lithia pro například 64 kWh akumulátor spotřebuje zhruba 3 840 litrů vody. To se může zdát jako velké množství, ale je to stejně, jako se spotřebuje při výrobě 250 gramů hovězího masa, 30 šálků kávy nebo půl džín. Lithium je navíc potřeba i do ostatních používaných baterií v telefonech, laptopech, tabletech a podobných zařízeních. A proti těm překvapivě odpůrci elektromobilů nijak ostře nevystupují.

Tedy docela rád bych viděl ten výpočet spotřeby vody na 250 gramů hovězího masa nebo na 30 šálků kávy.  

A pokud správně předkládám zdrojový článek tak tohle je taky zajímavé:

S ohledem na to se zdá, že lithium-iontové baterie Tesly jsou ve skutečnosti méně znečišťující než běžné předměty, jako jsou steaky nebo výše zmíněné 30 šálků kávy, protože mají potenciál zůstat v provozu po velmi dlouhou dobu.

[Fuk Tomáš]

Tedy docela rád bych viděl ten výpočet spotřeby vody na 250 gramů hovězího masa nebo na 30 šálků kávy. 

Ona je spotřeba a spotřeba. V tomhle srovnání se míchá dohromady voda spotřebovaná na zalévání (de facto normální přírodní proces) s vodou znečištěnou a spotřebovanou v chemickém procesu.

[Peter Lovacký]

Ještě 11 let.

Asi veštíte dačo iné  ,  ale so zásobami ropy to zatiaľ vyzerá na trocha dlhšie..
https://www.worldometers.info/sk/

Zaujímavá okrem iných je tam napr. aj štatistika úmrtnosti na nákazlivé choroby v súvislosti s dneškom..

[Tým portálu Elektrika]

Řešení ABB pro domácí nabíjení elektromobilů
    Řešení ABB pro domácí nabíjení elektromobilů. Terra AC wallbox, nástěnná nabíjecí stanice navržena tak, aby splňovala požadavky na kvalitu i na finančně dostupné řešení nabíjení elektromobilů v domácnostech a firmách. Současně podporuje uživatele obnovitelných zdrojů energie, kteří chtějí řídit vlastní energii. Terra AC wallbox je dostupný ve verzích do 22kW, což zaručuje kompatibilitu s ...
    Zdroj: zde...


   


    Co pozitivního a konstruktivníh o byste doplnili k této informaci?
   

Řešení ABB pro domácí nabíjení elektromobilů