Jak byste vyřešili současné napájení devíti elektromobilů na D1?

[Jan Alin]

Také by mě zajímal ekonomicky funkční model použití elektromobilu. Ani v autě na půjčení nevidím moc šancí u nás. Jak je to ve světě?

[Milan Hudec]

Také by mě zajímal ekonomicky funkční model použití elektromobilu. Ani v autě na půjčení nevidím moc šancí u nás. Jak je to ve světě?

Ve světě provoz nepřímo dotují, což z mého pohledu správné není.......... ........

Coby funkční model na hraně funguje: ráno 100km do práce, nechat nabíjet nejlépe ze zásuvky zaměstnavatele, odpoledne 100km domů, přes nos nechat nabíjet v garáži.

[Václav Pešek]

dřív se dělaly třeba elektromobily Favorit...  používaly ho na pár poštách, protože charakter provozu byl vyhovující (krátké trasy, časté zastávky, od odpoledne až do rána to stojí a může nabíjet) ale ani tak se to pro omezený výkon, životnost baterií (zde klasické trakční) prakticky neujalo a dnes vím o jednom, který má jeden fanda značky, který byl ochoten dát za baterie několik desítek tisíc...

[Jan Alin]

Coby funkční model na hraně funguje: ráno 100km do práce, nechat nabíjet nejlépe ze zásuvky zaměstnavatele, odpoledne 100km domů, přes nos nechat nabíjet v garáži.

Já myslel ekonomicky funkční model, ne jak vytáhnout půl elektronádrže ze zaměstnavatele . Pokud bych byl zaměstnavatel tak bych určitě radši volil normální vůz pro zaměstnance i pro soukromou potřebu než elektromobil, zaměstnavatelů m jde o peníze.
Jen tak mimochodem, jak je to s technickou u elektromobilu?

[Milan Hudec]

Já myslel ekonomicky funkční model, ne jak vytáhnout půl elektronádrže ze zaměstnavatele . Pokud bych byl zaměstnavatel tak bych určitě radši volil normální vůz pro zaměstnance i pro soukromou potřebu než elektromobil, zaměstnavatelů m jde o peníze.
Jen tak mimochodem, jak je to s technickou u elektromobilu?

V současné době, bez toho, že byste z někoho něco vytáhl ekonomicky funkční model neexistuje (alespon dle mých úvah) samozřejmě s výjimkou, kdy je takový automobil součástí reklamní kampaně fy.

[Miroslav Minařík]

Mirku, tak kolik přesně nakonec ujel kilometrů na jedno nabití? 

Včera to bylo 107 km.
Taky to bylo jen stoupání.
Od Humpolce do Brna je to již z kopce.

Minařík: osobní to nebylo.... ale koupil by jste si ho za jeho cenu? jako normální výsledek rozvahy při

Peníze také netisknu, a elektromobil bych rozhodně nekupoval jako spalovací auto. Jak jsem uváděl mnohokrát před tím, elektromobily se financují jinak. Dotace jsou ještě další výhoda.

... vytáhl ekonomicky funkční model neexistuje ...

Ekonomicky funkční model ... hmmm ... to mi připomíná kamaráda, který se mě ptá: " v čem bych mohl podnikat a jak, nevíš?"

Nejsem žádný distributor elektromobilů abych připravoval modely použití a financování. Pokud je cokoliv dotováno má to svůj význam. Ptej me se proč je to dotováno.

Pokud něco dotuji, pak proto, že mi to pomáhá v něčem jiném. Například: ... pokud město dotuje elektromobilit u tím, že euto nemusí platit vjezdy do zón a parkovné, dotací se to nazývá proto, že touto úlevou město přichází o poplatky. Proč to dotuje a proč tedy snižuje záměrně příjmy na úkor elektromobilit y se ptejte městské úřadu pokus si neodpovíte sami.


Neměli by si vývojáři a investoři v zahraničí přeložit tuto diskusi? Možná by pochopili, že vše dělají zbytečně. A že toho tedy ve světě jezdí!
 

[Václav Pešek]

jak jsem ve svém dlouhosáhlém příspěvku psal, o peníze jde až v první řadě.

a elektromobil, jež se začne vyplácet za hranicí morální životnosti auta (když budou mít baterie prakticky neomezenou životnost - jinak se nevyplatí nikdy) s investiční sumou hodnou o dvě třídy většího, plně vybaveného, zcela jinak prostorného a dynamického auta...  není přinejmenším v blízké budoucnosti, nic jiného než ekonomické nepolíbenosti, ekologického zoufalství, provar, a nebo projev velkého fandovství....

a to je na komerční úspěch a skutečnou změnu skladby vozového parku fakt strašně málo...


pokud by mi někdo nabídnul elektromobil, který bude trochu užitkový, bude mít dostatečný výkon (to se s trochou skromnosti dá splnit již dnes) a bude mít slušnou cenu, která bude obdobná, nebo jen mírně vyšší než cena konvenčního auta, byl bych ochoten vzhledem k charakteru provozu auta, který mám, o něm uvažovat....

jenže pokud je to malé autíčko, za cenu za cenu velmi slušné střední třídy, které má provozní náklady asi jako ta střední třída na plyn...  tak mi ani moje základní ekonomické znalosti nedovolí užít více než jeden, pragmatický důvod k jeho koupi, proti zástupu těch negativních... .

takže asi vývoj ujde ještě dlouhou cestu, než bude nějaký elektropickup, s dojezdem 200-250km, za 300000, který bych vzal se spokojeností.

[Miroslav Minařík]

Tady vyšlo něco o naší akci na Hybrid.cz!
http://www.hybrid.cz/chysta-se-velka-jizda-8-elektromobilu-z-prahy-do-brna-po-d1

[Jiří Schwarz]

Neměli by si vývojáři a investoři v zahraničí přeložit tuto diskusi? Možná by pochopili, že vše dělají zbytečně. A že toho tedy ve světě jezdí!
 

Chtělo by to víc měst jako je Zermatt!
Byl tam někdo z vás?
My jsme tam se spalovacím motorem viděli jen jeden stavební stroj - možná dostal vyjímku, protože se taková technika "v elektrice" nepoužívá, nevyrábí.
I když mám strach, že v "česku" by to byla jen past na cizince, co se pověsí na někoho místního, všichni "místní",  všichni VIP a jejich kamarádi by měli vyjímku!

[Milan Hudec]

Chtělo by to víc měst jako je Zermatt!
Byl tam někdo z vás?
My jsme tam se spalovacím motorem viděli jen jeden stavební stroj - možná dostal vyjímku, protože se taková technika "v elektrice" nepoužívá, nevyrábí.
I když mám strach, že v "česku" by to byla jen past na cizince, co se pověsí na někoho místního, všichni "místní",  všichni VIP a jejich kamarádi by měli vyjímku!

Jakmile smogovým starousedlíkům sebereš smog, tak po čase vlivem čistého vzduchu většina onemocní, takže úspora je v háji

[Jan Franěk]

A nešlo by se domluvit přímo s městem Humpolec? Jistě mají připraveny nějaké vývody pro napájení různých akcí města. Předpokládám, že dostatečně dimenzované. Na oplátku by si mohli prohlédnout tato vozidla. Ze zkušeností vím, že to nebývá takový problém a nechá se domluvit opravdu mnoho.

Navíc by to mohla být reklama jak pro město, tak pro Vaší výpravu.

PS: možná by i zvážili zřízení nabíjecí stanice pro podobné případy 

[Miroslav Minařík]

Neni moc casu na hrdinstvi, cas kvapi a sestnacteho se blizi. musime vychazet z toho co mame ne z toho co by mohlo jednou byt. Vsechny procesy ke kterym musi zasedat predstavenstva, ci podobne pripady jiz nemuzeme uvazovat. Ale mame jeste nekolik karet v ruce.

[Jan Franěk]

Tak. Právě jsem tam informačně volal a hned s prvním telefonem jsem byl úspěšný. Okamžitě  přivítali podobnou akci a po dodání potřebných technických a organizačních podrobností vše zařídí. Pokud to tedy bude v jejich moci.  Je to ovšem potřeba poslat mailem co nejdříve.

Pokud o to máte zájem ,  pošlu kontakt.

U mě má město Humpolec bodík (bohužel pouze virtuální)  

[Petr M]

jak jsem ve svém dlouhosáhlém příspěvku psal, o peníze jde až v první řadě.

Bohužel. Pro mě by byl EM ideální dopravní prostředek. Mám to do kanclu přesně 35km, tam i zpět by to snad šlo na jedno nabití. Práce + cesta tak 10 hodin, 14 hodin stání v průjezdu vedle škatule od NG se zásuvkama 400V/16A a 2x230V/16A...

Potvora na benzín se prodraží a většinou si je uzurpuje přítelkyně a hromadnou dopravou to sebere dvojnásobek času Přestavba na plyn by zdvojnásobla cenu vozidla.

Jediný důvod, proč na denní ježdění do hokny nemám EM je, že ho nesplaším pod 350 tyček. To už by se na volným čase a ropě zaplatilo bohatě.

[Michal Lužný]

Bodejť by Humpolec nefandil elektrice, když se tam odstěhoval Hliník. 

[Jan Franěk]

Taky se tomu v Humpolci patřičně věnují. Mají tam vlastní Hliníkárium a pamětní desku nejslavnějšího přistěhovalce. Můžete si to prohlédnout na jejich stránkách přímo interaktivně.   

[Miroslav Minařík]

Kluci díky.
Vše je v jednání.
Ale jisté není vůbec nic.
Procentálně nás podporují skoro všichni.
Jako v každé podobné akci je mnoho proměnných.
A nemůže to být "hurá akce na koleně".
Amper se blíží a času ubývá. Uvidíme.

[Šipeky Michal]

Pán Minařík, dovoľte mi jednu praktickú otázku k Peugeotu Ion.

Aké má výrobca auta požiadavky na príkon pre rýchlonabíjani e? Zaujímal by ma hlavne prúd? Našiel som iba napätie 400V.