Diskuse Elektrika.cz

Na zakázce investor chce ušetřit, řeší se varianta zapojení 4 motorů na jeden frekvenční měnič. Jedná se o válečkové dopravníky. Dopravníky slouží na přepravu KLT přepravky a krabic (boty)
 


Moderátor - Původní nesmysl zněl: "Jaký vhodný frekvenční měnič?".

Kolega Kůrka jistě odpoví sofisitikovaně ji, ale pro základ:
- součtový výkon všech motorů
-měnič rozhodně třífázový
-zohlednit délky přívodních kabelů (případnou instalaci motorové tlumivky)
-uvážit způsob regulace otáček (volbu výstupní frekvence)
 (při nízkých otáčkách a dlouhodobém provozu pozor na chlazení motorů)

Budou motory provozovány nad 50Hz?
Pokud ano, motory zapojit na 3x230V, dimenzovat měnič na vyšší proud motorů a naprogramovat měnič dle 87Hz principu.

Osobně se domnívám, že všechny ty motory, musí být identické.
1. Stejné štítkové údaje,(příkon, proud, napětí, frekvenci, počet pólů, jmenovité otáčky, cos fí)
2. Vývod pro každý motor osazen proudovou ochranou, jejíž kontakty budou zapojeny do série, a připojeny do FM
3.Výstupní tlumivka, dle manuálu výrobce FM
To jen tak na okraj. o:-)

Je to běžná praxe, kdy se motory válečkových dopravníků řadí do sekcí.
Je jedno jestli bude na jeden měnič zapojen 1 nebo 10 motorů....
Jsou zde dvě roviny v rozhodování.
Jedna je technická a druhá ekonomická.

Je to ale práce pro inženyring a zde vám nikdy neodpoví, jaký měnič použit bez jakéhokoliv zadání. Nápad investora ,může být také naivní, pokud již projekt existuje. Technicky je to možné, ale bez analýzy a bez dílenské dokumentace je to jen hloupý nápad.....

Cena měniče obvykle roste kvadratický s výkonem....pak je otázka, zdá něco ušetříme, anebo i proděláme. Problémy je nutno řešit a ne je vytvářet.....

Tiež je možné, že rýchlosti jednotlivých dopravníkov nebudú identické.

Nenapadá mě proč. Můžete to prosím trochu rozvést? Já bych motory naopak zapojil přednostně do hvězdy 3x400V. Do trojúhelníku jen kdyby vstup měniče byl dostupný pouze jednofázový, to ale zde nepředpokládám ...
Pokud je zde požadavek měniče jen pro možnost nastavení ramp, ok. Pokud pojedete na vyšší, nebo nižší frekvence a motory nemají extra chlazení, byl bych opatrný s tím, jakou frekvenci tam zadám.

U motoru zapojeného na 3x400V napájeného z frekvenčního měniče a provozovaného nad 50Hz dochází k odbuzování motoru (se zvyšující frekvencí nad 50Hz se již nezvyšuje napětí do motoru),  výkon je konstantní a tím pádem klesá moment na hřídeli.
 
Toto lze obejít zapojením motoru na 3x230V a napájením frekvenčního měniče 3x400V. Frekvenční měnič bude zvyšovat napětí do motoru i při provozu nad 50Hz, motor se nebude odbuzovat, výkon poroste, moment na hřídeli bude konstantní až do 87Hz.

Ok. Pak ale, pokud to chápu správně, při takovém nastavení měniče vše nad 50Hz bude motor přetěžovat krom otáček i vyšším, než jmenovitým napětím, takže motor bude topit ještě více  :(

Ak to dobre chápem, tak je potrebné do parametrov motora zadať menovité napätie pripojeného motora 230V a NIE 400V.

Problematika je výrobci měničů na internetu dobře popsána, zadejte si do vyhledávače: 87Hz princip.
V měniči se myslím nastavují v parametrech jmenovité hodnoty motoru = 87Hz při 400V.