Diskuse Elektrika.cz

Je tu někdo, kdo ví, proč se v telekomunikací ch zení +48V? Popíše někdo princip a důvod? kdysi jsem slyšel, že kdyby to bylo opačně, bude se stožár, kde je telekomunikačn í zařízení postupně v zemi "ubývat".

V podstatě jde o katodovou ochranu (http://www.cojeco.cz/index.php?detail=1&id_desc=43992&s_lang=2)

Elektrochemick á ochrana zařízení (z oceli, mědi, mosazi, hliníku) proti korozi.
Provádí se katodickou polarizací
a) zapojením chráněného zařízení na záporný pól vnějšího elektrického zdroje;
b) spojením s kovem – protektorem (obětovanou anodou),  
který má zápornější elektrochemick ý potenciál než chráněný kov. Ten se stává katodou. Jako protektor se používá nejčastěji deska zinku, hořčíku, popřípadě slitin hořčíku. Katodická ochrana má značný význam pro ochranu před korozí zařízení uložených v půdě (potrubí, kabelů, popřípadě ocelových nádrží) a lodních trupů.

Viz rovněž ČSN IEC 60050- 614 "Mezinárodní elektrotechnic ký slovník – Část 614: Výroba, přenos a rozvod elektrické energie – Provoz": 614-04-08 katodová ochrana:
Ochrana podzemní kovové konstrukce proti bludným proudům tak, že se konstrukce chová jako katoda

Také zde: What is a negative 48Vdc system? (https://www.powerinspired.com/negative-48vdc-system/)

Ze stejných důvodů se dříve používalo ukostření kladného pólu u automobilů. Tam je ještě jeden pozitivní efekt, při zkratu rychleji odhořívá a ubývá záporný pól, na kladném pólu (v tomto případě karoserie) materiál přibývá, nedojde tedy k proděravění a oblouk zhasne dříve.

Důvodem k přepólování vozidel (ukostření minus) byl nástup elektronických obvodů do autovýzbroje ve světě po r. 1965.

No, jak jsem slyšel, zak hlavně proto, že přeci jen někoho napadlo, že kabeláž se v autě vyměňuje snáz, než celá karoserie.
Myslím, že elektronika s tím nemá problém, tam může být celkem jedno, který pól je ukostřen.

Děkuji za odpověď.
To znamená, že k této katodické polarizaci dochází jen když dojde k tomu, že se pól -48V poruší a dotkne se kostry (stožáru)?
Musí být stožár a uzemnění budovy připojené na zinkované desce zakopané v zemi?

Ochraně karoserie právě více vyhovuje ukostření plus.

S elektronikou to má společného hodně. V počátcích polovodičové techniky byly používány germaniové tranzistory, kterým více vyhovovalo plus na kostře, přechodem na křemíkové tranzistory, kde se snáze a levněji vyrábějí tranzistory npn, bylo zajímavé přejít na minus na kostře.

Nemusí jít hned o zkraty, stačí nějaké svodové proudy z rozsáhlé kabeláže do země a ty by při uzemněném (-) pólu destruovaly zemnič.

Přesně tak.
Pokud nějaký rozvod měl svod, bylo lepší, když uhnívalo náhodné uzemnění se zápornějším pólem než kdyby nějaké poruchy a nežádoucí stavy na vedení způsobovali elektrochemick ou korozi strojeného zemniče.

Pokud to vztahneme k telefonním linkám voličových ústředen, uzemnění mělo i nějaký význam pro fungování, krátkodobé uzemnění linky tlačítkem někdy umožňovalo nějakou speciální funkci, ale některé byly blokované (např. napojení na probíhající hovor)

Při katodické ochraně se chráněná část připojuje na záporný pól (-) zdroje.