Diskuse Elektrika.cz

Při revizi starého mostového jeřábu z roku 1977 jsem objevil že nefunguje koncák zdvihu ale jen směrem dolu, bud nefunguje nebo je špatně nastaven, nejsem schopen to zjistit, hák už jsem měl na zemi a držel lana.
... kdyby to byl koncák směru nahoru tak jeřáb odstavuji z provozu, ale jak je to se směrem dolu?
Závada je to těžká, nicméně z hlediska elektrické bezpečnosti lze stroj provozovat do opravy?

Obávám se, že to není věc elektrické bezpečnosti, ale bezpečnosti vyhrazeného zdvihacího zařízení, tedy dotaz na revizáka "zdvihu".

Aha,lamal jsem si hlavu zda do protokolu napsat zda zařízení vyhovuje nebo nevyhovuje z hlediska elektrické bezpečnosti,chyb jsem našel dost..klasicky předrátované pojistky,špínu atd,ale u toho koncáku jsem byl v rozpacích jestli je to elektrická nebo mechanická část.....probe ru to s revizakem ZZ,moc jste mi pomohl děkuji. :)

Jenom přidám něco z praxe:

On bývá také často problém, jak koncák směrem dolů nastavit.
U jeřábů o které jsem pečoval bylo občas potřeba zajet s hákem
asi 5 metrů níž, než obvykle.
Proto byl vypínač nastaven na tuto nejnižší polohu.
Ale několikrát se stalo, že nepozorná jeřábnice si nevšimla,
že tam má jedničku, dojela na normální zem a lano se jí uvolnilo a vypadlo z kladek.
Protože oprava byla práce značně nepříjemná, tak bylo zvoleno řešení,
že vypínač bude nastaven na normální podlahu a když se bude jezdit níž,
tak mechanik bude u toho, koncák upraví a po skončení ho uvede do původního stavu.
Kontrola se prováděla na místě, kde nic nepřekáželo.
Ale protože  se takové místo hledalo v hale velice těžko, tak takové nastavení
příliš optimální nebylo.
Ale vypínal.

 :)

Správné nastavení dolního doběhu je docela důležité právě kvůli zamotání  lan. Určitě by se to mělo uvést jako závada a také opravit.

Zkontrolovat "elektrickou " funkci ´vypnutí koncového vypínače zdvihu  nahoru i dolů není velký problém. Jeho nastavení polohy je věcí technika zdvihacích  zařízení. Obvykle při revizi elektro vyžadují platný protokol o zkoušce technika ZZ.

 V technickém deníku, nebo průkazu ZZ má být uvedená poloha jak horní tak dolní.
Málokdy je spodní poloha na nulové úrovni haly....o situacích pod úrovni haly je zde již pojednáno.

Možná by nebyl problém mít koncové spínače dolního zdvihu 2. Základní by vypínal na podlaze haly, zamykacím tlačítkem by šel překlenout na hloubkové práce, kde by dno jámy bylo nastaveno na druhý spínač.
Případně by šlo povolit překlemování snížení lana na jediné místo pojezdu portálu, kde je jáma.

Obdobně jsme kdysi dávno řešili omezení otočení příhradového jeřábu, aby na konci pojezdu kolmého k železniční trati nešel výložník otočit nad koleje, ale v bezpečné vzdálenosti od kolejí se jeřáb mohl točit v plné kruhové výseči.

Navrženou úpravu jsme poslali na schválení výrobci jeřábu, schválil ji bez námitek.



  

Byla to běžná praxe na válcovnách a ocelárnách. ( Na příklad 540 jeřábů...)
Hlavně v době, kdy jeřábníci již nebyli přikování ke svému jeřábu a organizace připouštěla značnou migraci. Skvělý jeřábník dříve ani nepotřeboval koncový vypínač zdvihu. Ale měnily se normy i lidé i zvyklosti. A tak nastoupilo technické řešení.
Se zamykacím tlačítkem byly zase organizační problémy, protože musel na místo dojít technik nebo mistr a písemně povolit jiný režim. V některých případech se zamykacím tlačítkem přemosťovala i horní poloha.

Dříve dávno před plošným nasazení KV u zdvihu byly padací závaží, které pohon zdvihu zabrzdily a vypnul hlavní stykač. Jeřábník musel vylézt nahoru a zvednout těžké závaží.
Prostě dnes bychom řekli, musel udělat restart. A proto jezdili opatrně....

Dá se to řešit i jinak.
Pokud jeřábník dojede do určitého vymezeného prostoru jeřáb se zastaví.
Po dobu držení bezpečnostního tlačítka, může dále ovládat všechny funkce ve zpomaleném režimu, ve vymezeném prostoru.
Je to upozornění na nebezpečný prostor při nakládání, nebo vykládce ve stísněných prostorech, mimo rampu, kdy dojíždí do nižší polohy atd...

Ono také je problém při nakládání z regálů pomocí magnetů, kdy musí dojet na materiál zapnout magnety, které většinou leží už na materiálu.
Pokud má povoleno moc, může lano přeskočit drážku na bubnu a při záběru jej může poškodit.
Proto je nutné pravidelné školení jeřábníků a specifikace jejich pracovního místa v provozu.
Tak nějak si momentálně připadám, jako expert co zde prosazoval bezpečnostní průkaz....
 (zle) :D ;)

Přímo v našem provozu máme jeřáb nosnost 5T kde je dovoleno použít zdvih pod podlahu,do suterénu pro zdvihání břemen z této pozice.Vše je uvedeno v protokolu jeřábu a obsluha je s tímto prokazatelně seznámena.Jeřá b je obsluhován ze země tlačítkovou soupravou.Jeřá bník vidí co dělá a je si toho vědom.Je seznámen s tím že nemá pokládat kladku na podlahu haly s rizikem odvinutí lana.Nemáme s tím žádný problém.