Diskuse Elektrika.cz

DEHN: Proč používat izolovaný vodič HVI?
    Vodič HVI se stal standardem při rychlém a bezpečném řešení při nedostatečných vzdálenostech svodů. Proč by tomu tak mělo být, jsme se zeptali Jana Hájka ... pokud si představíme domek ve velikosti technologickéh o kontejneru, tak v případě tohoto domku bychom museli na střeše udělat nadzvednutou jímací soustavu, na distanční vzpěrák, tzn.,  nejlépe betonové podstavce. V případě, že bych je chtěl vynechat, tak ...
    Zdroj: zde... (https://elektrika.cz/data/clanky/dehn-proc-pouzivat-izolovany-vodic-hvi)


   

    Jak byste reagovali na tuto související otázku vy?
       

Po boome s chráničmi pre domácnosti by mi prišla budúca normatívna povinnosť HVI na novostavby určené na bývanie úplne logická.

Opravdu je použití HVI vodiče vždy a všude správné a logické?

Ty důvody rozšíření jsou hlavně praktického rázu.
Navrhnout ochranu za pomoci HVI a pak jí realizovat je prostě mnohem rychlejší.

Jé to je hezký :-).
Fascinuje mne, jak je elektroobor přístupný lidem, kteří evidentně ani na základní škole nedávali pozor.

Fakt by mne zajímalo, jestli by se autor tohoto provedení dostal při IQ testech nad 35 bodů.

Pěkná fotka....
Co tím chtěl asi autor říct?? ::)

A dopad na „s“ po trase?
V RD bez "pravidiel" na zmeny, opravy či údržbu počas užívania by mal HVI slušnú úroveň prevencie.
Osobne mám pocit, že okrem iných výhod aj jeho vzhľad vzbudzuje vyšší rešpekt pred amatérskymi zásahmi ako kus železného drôtu.

Tomu sa hovorí mať dvakrát radosť.
Prvýkrát keď ukradne, druhýkrát keď zistí, načo mu to bude. :D

Jirko, to není HVI, ale obyčejné PVC.

Nene, podle smrstovacich koncovek a PA svorky na vyrovnani potencialu plaste je to na 100% HVI.

Tak je to opravdu HVI. To mi hlava nebere. Takže je to HVI ve funkci prostého vodiče s prostou izolací.

Radime, jestli budeš mít cestu kolem, koukni jak je ten objekt postavený. Kovová konstrukce, takže to, co je venku spojeno HVI, je pod pláštěm jedna kovová klec...  :'(

Je to izolované propojení dvou kovových částí fasády, které jsou tak jako tak propojeny, jen možná ne dost bleskoproudně (kvůli oknu mezi nimi).
Možná,  že je tam HVI čistě z psychologických důvodů - někdo by mohl mít bobky z toho, že si po otevření okna může sáhnout na holý drát.

Pokud není vodič propojen v souladu s montážními pokyny, nemá jiné vlastnosti než neizolovaný vodič stejného průřezu.
Nicméně tady to určitě bude vyhrávat ta konstrukce a vodičem nepoteče nejspíš nic.

Proč je paralelně k izolovanému vodiči veden ještě svod holým drátem?
    Počet svodů je častým sporem, respektive jeho nízký počet bývá velice častým nedostatkem u realizované ochrany před bleskem. Najednou spatříte u jednoho svodu hned dvě vedoucí vedení k uzemnění. Napadne vás "preciznost ...". Konečně se objevují hromosvodáři, u kterých jsou na prvním místě Kirchhoffovy zákony a až na druhém Ohmův zákon. Ovšem jak jsem se později dozvěděl kromě dobrého výpočtu je také nutná přesná montáž podle právně závazného návodu výrobce. Elektrotechnik a není emoční záležitost, ale logická věda, kde hraje v konečném provedení důležitou roli každý detail ...
    Zdroj: zde... (https://elektrika.cz/data/clanky/proc-je-paralelne-k-izolovanemu-vodici-veden-jeste-svod-holym-dratem)


   


    Jak byste reagovali na tuto související otázku vy?
       

Neměla by tam být ještě 4-tá chyba ? Propojení vodiče HVI s uzemněním, které je na stěně objektu cca 1m nad zemí ? V případě úderu blesku je tam sice ochrana izolací vodiče HVI, ale tento je spojen s neizolovaným vodičem uzemnění objektu, ze kterého se může do armování proud naindukovat.

Pokud je výška spoje 1 m, je při LPL III v tomto místě dostatečná vzdálenost 4 a v případě LPL II 6 cm ve vzduchu. To už není nic kritického.

Vidím, že na penězích nezáleží, v tom případě v bezpečné vzdálenosti kolem toho domku postavit čtyři dostatečně vysoké železné sloupy a na nich plechovou střechu nad domkem.

Proč plechovou střechu? Stačí 2-4 stožáry vyšší než dům, v nejhorším případě s mezi nimi napnutými lany  ;) :) o:-)

Asi bych nehodnotil cizí peněženku, tedy pokud bych nebyl seznámen s výpočtem míry rizika. Neznáme záměr investora.

Apropo ...
Mám spolužáka, s několika pojistkami (živelné, životní, domácí ...). Pojistil vše co šlo. Jeho bratr sice má co pojistit, ale prý nemá pojištěné vůbec nic. Z mého pohledu do toho nemám co kecat. Je to na obou z nich jak se rozhodnou, ne?

Myslím, že o důležitosti toho domečku by mohl říct někdo od drah. Jirka Schwarz nebo Milan Hudec?

Já toho za dlouhých zimních večerů mohu napsat...
Ale tady mi trochu uniká jaký domeček...Dome čků je spousta nejen na železnici a najít nějaký bez chyby není jednoduché...

A možná vím proč. Zažil jsem školení, celkem pěkně připravené... A byl tam i pan projektant. Jeden z těch, co jsou přesvědčeni, že to dělají dost dlouho, takže to umí nejlíp... A jeho cíle na školení byly jasně - sebrat reklamní propisovačky, sežrat občerstvení a především si odnést ten papír s bodíkem do vzdělávacího systému "spolku jehož jméno se nevyslovuje"

No snad ten, který je zobrazený v souvisejícím článku přece. Z jedné strany to vypadá na páni/dámy, ale to by tam snad SŽDC necpalo HVI. Mám zato, že tam bude nějaká technologie souvisící s tou železniční zastávkou, ne? A o tom by třeba ČD Telematika mohla něco vědět.
 (whist)
Jirko, vyklopto prosím a nedělej Vlastu!  (dance)

Já nehodnotím cizí peněženku.

Tak místní dělníci hovořili o trafostanici a jejich šéf o drážní technologiích. Pak je takový stupen ochrany asi opravdu namístě. Pokud je tedy v té "kadibudce" cokoliv za několik miliónů ...

Myslíte, že je na místě špatně udělaný hromosvod?

Ono to je problém posoudit.
Protože v úvodu ČSN EN 62305-1 najdeme něco o tom, že neplatí pro železniční systémy.
Přesnou definici co to je železniční systém jsem nezjistil.
Lidi, které považuji za odborníky, se cca shodli na tom, že za železniční systém se dá považovat trakce, trakční stožáry, návěstidla, výstražníky na přejezdech, rozhlasová skříň, BTS včetně stožáru (stojící někde na trati, ne v těsné blízkosti budovy nádraží) a podobně...
A že by neměly odvahu tam zařadit budovu nádraží nebo zastávky, kde je sice nějaká technologie pro řízení nebo zajištění bezpečnosti provozu, ale musí se předpokládat, že se tam budou za bouřky pohybovat lidé.
A v nejednom případě právě na dráze není možné spojit cokoliv s čímkoliv aby nedošlo k možnému ovlivnění funkce kolejových obvodů nebo abychom nevytvářeli vodivé cesty pro zpětné trakční proudy přes zařízení...
Ale to je problematika na delší přednášku

Z článku,
Proč je paralelně k izolovanému vodiči veden ještě svod holým drátem?


https://elektrika.cz/data/clanky/proc-je-paralelne-k-izolovanemu-vodici-veden-jeste-svod-holym-dratem

Pokud zástupce výrobce HVI upozorňuje na chyby montáže, jak je ten hromosvod tedy udělaný? Když jsem to fotografoval, netušil jsem co se dozvím.

No nevím, nakolik je tady HVI lepší než klasika. Klasika se dvěma svody spolehlivě zabrání přeskoku a jestli je tam nějaká drahá technologie citlivá na LEMP, tak ten HVI stejně neřeší.

To s těmi dvěma svody v kombinaci s plechovou střechou nebude dobrý nápad.
Navíc, pokud by tam byly svody na izolovaných držácích, dlouho by tam nevydržely nepoškozené.
Tato varianta s HVIlight má výhodu univerzálnosti a jednoduché montáže.