Diskuse Elektrika.cz

Mám v údržbě mimo jiné mostový jeřáb z roku cca 196x Asi před dvěma lety jsem měl v revizních závadách rozpadlé sešití svazku jednotlivých kabelů které za sebou tahá kočka jeřábu.

(Kabely vycházejí ze středu mostu a na kočku jsou podávány přes dva bubny položené na kolejničkách. Tyto bubny jsou pak rozepřené tyčí zhruba o polovině délky mostu. Celý kabelový svazek je tedy rozdělen na polovinu 3 kabely na buben vlevo od kočky dále do podlahy mostu a 3 kabely na buben vpravo od kočky a dále do podlahy mostu)

No a protože jsem za mlada vyučený spojař a výroba kabelových svazků a hlavně drátových svazků mi není cizí nelenil jsem a revizní závadu jsem odstranil za pomoci provázku z "umělé hmoty". Jenže mi nikdo neřekl že bych si měl dát pozor na utažení opravovaného svazku jeřábu (pokud jsme jako spojaři vyráběli drátový svazek utahovalo se při sešívání co nejvíce aby svazek po vyndání z formy držel svůj tvar a nebortil se)
Takže jsem kabely jeřábu stáhl zřejmě více než je zdrávo a omezil tak nebo zcela znemožnil pohyb žil uvnitř kabelu při ovíjení vodícího bubnu.
Je to zhruba 14 dnů se ozvala první "sešívací" závada. Proražená izolace mezi fázemi "R" a "S" kabelu motoru pojezdu kočky jeřábu. Mám zato že přílišné utažení do svazku zapříčinilo postupné prošoupání izolace žil v kabelu a tak následně došlo ke zkratu.

Ptám se tedy existuje jiný způsob úpravy kabelů do plochého svazku pro výše popsaný konkrétní případ než je sešití?

Asi bych zkusil oslovit technika z LAPP Kabel. Umějí udělat kabelové svazky dle požadavků zákazníka.

Kabelové úvazky na kočky jeřábů už skoro nikdo neumí.
Jsou vyjímky, kdy se s nimi setkám.
Problém je v tom, že to v té době bylo normální a chlapi to uměli opravit...
V dnešní době jsou ploché kabely a shrnovačky optimální řešení, nebo navíjecí bubny.
Jeřáb z roku 196x je rarita. Pravda v hutích jsou i starší jeřáby.
Snad by to šlo pomocí vázacích pásků svazovat jednotlivé kabely v pořadí 1+2, 2+3, 3+4,
po párech za sebou do linie.

Sice jsem se okolo pár jeřábů motal, přesto nejsem a ani se nepovažuji za odborníka v tomto směru. Ale pár poznatků bych měl.
Řada problémů se vyřešila výměnou kabelového svazku za nový kabel a úpravu jeho " vlečení".  To co stačilo v roce 196..   bohužel bývá nedostačující. Navíc výměna tohoto vedení je předpokládaným pravidelným servisem tohoto zařízení. Jednak kvůli samotnému opotřebení, tak díky stárnutí izolace. Tam kde se izolace neprošoupe, tam může časem popraskat.

Pokud je již uvedená taková závada, tak to směřuje ke střední nebo generální opravě, kdy se kabely vymění. Dodatečné "sešívání" vytahaných kabelů je velice problematické, jak jste se sám přesvědčil.

V praxi, pokud byl mechanický systém v pořádku, stačilo vyměnit kabely. Pro tyto účely jsou ale vyráběny speciální kabely s velkou ohebnosti. Shrnovačky na jeřábech jsou ale specifická technologická kategorie a ne každý to uměl instalovat. Je mnoho systému a způsobu jak to řešit. Vyžaduje to ale precisnost a dodržet technologický postup navržený výrobcem. Kabelové svazky navíjené na buben se ale obvykle nesešívaly.

Dík všem za názory.
 Nový kabel s vysokou pevností v tahu a vhodný  k navíjení je objednán ale bohužel jenom ta jedna délka Nenapadlo mne (doprčic) nechat opravit to pořádně a od specializované firmy.
Já to měl najitý a provizorně spravený za den (Jeden prodlužovák na 400V přišel o koncovky a vyskočil na jeřáb) S tím že sem nahlásil odhadovanou trvanlivost provizorní opravy do 14-ti dnů. Ale zase jsem byl pochválen za poměrně rychlé zprovoznění při šturmu ke konci roku.
No holt mne čeká vbrzku další taková pěkná "špekovka" ale zas na druhou stranu budu v diagnostice závady rychlejší a už nepolezu od rozvaděče přes kontroléry v kabině a do mostové skříně ale vezmu to od motoru a hlavně si rozmyslím jestli to budu spravovat sám.