Diskuse Elektrika.cz

Jak provádět prohlídky - kontroly a revize kabelů určených k nabíjení vozových baterií?

Jedná se o samostatné vodiče + a - ukončené kabelovými oky nebo rychlospojkami co se používají na svářecích kabelech. Některé nabíjecí kabely mají kabelová oka pouze na jedné straně a na druhé straně jsou oba vodiče zapojené do vidlice která se podobá 3fáz kulaté koncovce 4x32A nebo 4x63A avšak má pootočený vymezovací zámek - nejde zasunout do síťového rozvodu 3x400V. Po mě jako zaměstnanci chce firma abych prováděl na těchto kabelech (pro mě je to vodič CYA ukončený oky, rychlospojkami nebo atypickou vidlicí) kontroly a revize.

Tuto činnost mám dokladovat zápisem do revizní zprávy podle ČSN 33 1600 ed.2 (listopad 2009). Podle mne se však jedná o součást stacionárního nabíječe. Nabíječka má velikost chladničky, podle typu má regulovatelné napětí 10-200V a proud 10-100 i více A, výška od 120cm do 190cm, váha od 100kg do 350kg, podle mne se jedná o strojní zařízení. Já mám osvědčení EZ-E4A nářadí a spotřebiče. Nabíječe (a nabíjecí kabely - součást nabíječe) této velikosti však nespadají do této kategorie, na provedení revize je třeba E2.

Prohlídku - kontrolu může (a musí před zapnutím, použitím) provádět kvalifikovaná obsluha, obsluha jsou elektromechani ci s §6 a vyšším a revizi včetně nabíjecích kabelů musí provést RT EZ-E2 podle ČSN 33 1500.

Jak provádíte prohlídky, revize a vedete evidenci vy?

Nabiječ je dle mého soudu nepřenosný spotřebič a alespoň ty které znám jsou pevně připojeny k rozvodu budovy a ověřují se včetně přívodu, je tedy třeba E2.
Nabíjecí kabely  pokud pracují v hladině SELV ověřte především izolační stav, spojitost připojení a nepoškozenost jako takovou, připomínám že pro kontrolu spojů nevystačíte s proudem několik mA a právě zde je na místě důkladná fyzická prohlídka stavu spoje.
Pokud kabely pracují nad hladinu SELV, instalace se posuzuje coby dočasný rozvod, záleží pak i na izolaci vývodů baterií atd. pak opět pro E2.