Diskuse Elektrika.cz

Po loňské Electric Emotion kole České republiky a letošním hromadném přejezdu Praha - Brno, se naše kamera vydává na soutěž Tichá cesta. Se starým dobrým ionem, ale zcela novým spolujezcem budeme zaznamenávat tuto neobvyklou trasu online!
Podívejte na účastníky závodu níže!

No to je blbá otázka  ;)
Jasní výherci: posádka Elektrika.cz
Věřím, fandím.

Dovolím si rouhat se.   (dabel)

Z čistých eut si tipuju VUT super el II
a jsem zvědavý na výsledky plug-in-hybridů

Také to tak vidím. Jaromír ho má vymazlený!

Probouzim se ve Stodulkach s polonabitym iOnem.
Soutez bude velkym prekvapenim i kdyz jsem kondice peclive cetl.
Tajemna pravidla, novy spolujezdec a take skutecnost, ze behem zavodu musim vše natacet.
Jak se toto skloubi dohromady abychom zvitezili to jeste nevim, ale bude to urcite napinave.

Jakožto účastník závodu jsem se dostal k diskusi až nyní.
Peprné zážitky cestou z Prahy do brna přes Vrchlabí shrneme v živém vysílání.
Tudy to prostě nejde.

Málem bych zapomněl se podělit o veselou historku z "natáčení"!
Ve Vrchlabí elektrikář omylem připojil jednofázové zásuvky pro nabíjení elektromobilu nikoliv L proti N, ale L1 proti L2.
Výsledkem byla "naštěstí pouze" vypálená elektronika přívodního kabelu.

Jaromír Marušinec právě nyní podrobuje mrtvé kusy pitvě.

U takového zařízení jako je elektromobil bych čekal ochranu před situací, kdy vzroste nabíjecí napětí nad přípustnou mez.

Už dlouho mě ale vrtá hlavou jiná věc. Co se stane když dojde k nehodě. Co provedou akumulátory když se na ně nahrne pod velkou silou to množství plechů. Je toto nějak řešeno?

Jak může dojít k nehodě u prostředku který u nás jezdí asi tak často jako vzducholoď? jste moc velký pesimista, nicméně bych si tipl, že posádka uhoří, či budou jeji těla poleptány

V okamžiku, kdy vyjede na silnici, je to jen otázka statistiky a pravděpodobnos t je stejná, jako u jakéhokoli jiného auta. Já se na to dívám optimisticky, předpokládám že to výrobce nějak řeší.  :D

Hmmm, který jednofázový spotřebič má takovou ochranu?
Asi o něm nevím.
Naštěstí odešela pouze elektronika umístěná na přívodním kabelu dřív, než se to připojilo k eutu.

Každý dražší měřící přístroj toto má řešeno. U zařízení za statisíce bych to čekal tak nějak automaticky také. Nekritizuji, jen mě to překvapilo.

Zatím nikdo neví, zda by odešla elektronika v samotném autě. Odpálila se první část ,  která je součásti přívodního napájecího kabelu.
Jen tak pro zajímavost tato zkušenost stojí 10.000,- Kč. A konečně se od Jaromíra Marušince dozvíme co ta tajemná krabička obsahuje, protože jsme to z nikoho nemohli dostat :-)

Možná by to šlo rozebrat i bez předchozího spálení.  ;D ;D

10.000,- Kč na elektroniku v kabelu, co potom bude stát ten zbytek.  :D

To tak snadné není. Jaromír poznamenává aktuálně z pitvy:

Dá se rozdělat torxem. Uvnitř je deska s plošným spojen zalitým silikonem a trafo z 230V na 19,6V. Trafo se napájí z plošného spoje zřejmě 230V. Zespodu je plošný spoj zaplavený silikonem v krabičce, nedostupný.

Jinak zbytek stoji třičtvrtě mega, ale to víme.

A představ si jaké kuriozity zaznamenala historie automobilismu.

Kdysi v počátcích provozu byly na celém ostrově Island pouze 2 automobily. A přece se stalo, že se srazily...

Tak to vypadá na pouze prošlehlý varistor!
Jaromír ho vyřadil a vše naběhlo.
Inu ty japonské šikmooké ... věděly, že my to tu v Evropě připojíme na 400V.  (dance)

Tak ho co nejdříve sežeň nový...
Co kdyby se zase někdy někde něco nepodařilo na první pokus... (dance)

Jste borci, když to umíte opravit "na cestě",  dnes je moderní zavolat si odborníky na každou maličkost...

Už je po závodě!
Pitva probíhá již v zázemí!
Ale Jaromír borec je :-)

... se jen divím, že iOn se nabíjí jednofázově a ještě k tomu z fázového napětí.  (ssur)

 :o
Problém měla posádka Elektrika.cz číslo 16.,  tedy Mirek Minařík + Martin Hausenblas. Pneumatiky jejich vozu byly naopak silně podhuštěné, a tak se museli potýkat s výrazně vyšší spotřebou energie.
(wall)

Přesně tak. Stačí málo a spotřeba závratně roste. Nejel jsem nikdy tak úsporně jako do Vrchlabí a stejně to nebylo nic platné.
druhý den jsem dofoukli víc a hle, v Brně jsme byli druzí. :-)

Příště přehustit, pokud počasí dovolí, tak vylít vodu z ostřikovače, spáry u zadních dveří olepit širokou izolepou, kastli naleštit silikonovým leštidlem, vstupy vzduchu pro topení zalepit, zdemontovat anténu.

Celou cestu nejíst a nepít,  jen se vyprazdňovat.  o:-)

A jeste najmout nekoho, kdo potahne elektromobil alespon pul trasy pomoci sveho auta a taznyho lana...  ;)

Vážení kolegové, elektromobiĺit u sledují cca 5let a přes předpovědi jejích fandů nevidím nijaké rozšíření, můžete prosím uvést svůj tip kolik bude u nás reálně jezdit těchto vozidel za dalších pět let?

To bychom potřebovali vědět kolik budou tato vozítka za těch pět let stát. I tady zcela jistě platí nepřímá úměrnost.
Nemalou roli v těchto počtech bude hrát i cena ropy, elektřiny, životnost akumulátorů a cena za jejich výměnu.....  :-\

Moc neznámých na nějaký kvalifikovaný odhad.

euta čelá ještě dlouhá cesta.
Včera jsem si přečet článek o supersportu od mercedesu na bázi euta a je to opět nepoužitelný paskvil,
Na druhou stranu některé koncepty už brzdí jen cena, takžemůj odhad je 300ks/5 let

Až na hranici povoleného max. tlaku, a radši si opatřit co nejužší gumy, s letním vzorkem.

Základ úspěchu bych viděl ve výběru podvyživené posádky a jízdy bez rezervního kola.
Batoh a trekové hole pro případ píchnutí musí stačit.  :)

Chlapci, chlapci, že vy neznáte rakety JATO?  (dance)

 No je podzim, občes fouká stabilní vítr, já bych zkusil vzít s sebou draka a v příhodných chvílích se popotahovat.
 (dance)
V lodní dopravě už to používají, tak proč ne euta?

každopádně to chce spolujezdce vyměnit za někoho lehčího (třeba mě :D )

Dobrý podraz by bylo použít nějaký silnější magnet a občas se nechat trochu popotáhnout do kopce nějakým vozem se spalovacím motorem...

A pak vymyslet v cíli dobrou výmluvu, proč máš na nárazníku dva rezavý výfuky a jednoho cyklistu i s kolem