Diskuse Elektrika.cz

Potřebuji k 12V baterii připojit zařízení které má na vstupu napsáno 5V a 0,5A ..

kromě jiného se dá napájet třemi 1,5V bateriemi typu C.  
Jak nejjednodušeji snížit napětí z 12V na 5V a protože napětí v autobaterii určitě není přesně 12V tak jak toto stabilizovat tak aby dávalo skutečně 12V.  
Nejsem elektrikář ale dokážu si poradit ...  ;)

Dost možná by jste našel uspokojivější odpověď třeba na wéwéwé.ebastli rna.cz. Jinak je možnost předřadit onu zařízení monolytický stabilizátor 7805. Zbytek vám k tomu poradí na výše uvedené stránce. Dbejte, aby byla součástka dimenzovaná na potřebný proud, dělají se totiž od 100mA do několika A (mají mezi číslem písmeno určující maximální propustný proud).

Kupte si USB napáječ do autozásuvky. Třeba takovýhle

A nekupujte si to nejlevnější, co se sežene. Některé nejlevnější napáječe mají "spojitý sériový regulátor" a při proudu 0,5A potřebují vyzářit do prostoru cca 3,5W (0,5A * 7V),  při nastartovaném autě až 4,5W!

Z otázky nie je jasné, či ide o napájanie z inštalácie v aute (pravdepodobne),  alebo len z autoakumulátor a.
V aute nie je vhodný stabilizátor 7805, napeťové špičky ho možu zničiť.

měl jsem kdysi v Š-110L walkman připojený přes 7805, trvale pod napětím, a vydržel roky...

78XY v TO3 puzdrach z produkcie Tesly sa s dnesnymi nedaju porovnat

Rádi se rozkmitávaly, ale když se zablokovaly vývody kondíky podle doporučení výrobce, na kusu chladiče vydržely i nemožné...
---
Pokud by odešel stabilizátor této řady v autě (s palubní sítí 12V) kvůli nějaké špičce, měl bych strach, že se tam děje cosi podivného a měl bych strach, abych dojel...

Pripájam sa k upozorneniu na stratový výkon. Pozrite napr. DC/DC menič TRACO TEL3-1211. Je to drahšia súčiastka ako 7805 (cca 14€) ,  ale nemá problém s ohrievaním. Parametre: vstup: 9 - 18 V, výstup: 5,0 V / max. 600 mA, účinnosť 76%.

MA 7805 v pouzdře TO 3 z produkce TESLY vydržely hodně, pokud byly na přiměřeném chladiči, nechaly si líbit skoro všechno,  co se týká proudu a ztrátového výkonu byly téměř nezničitelné. Katalogově vydržely na vstupu 35V, setkal jsem se s kusem, který přežil trvale 42V.

 Takže souhlasím s kol. Schwarzem, že pokud by byly ve voze špičky 35V a více, čímž by hrozilo poškození tohoto stabilizátoru, tak bych dané vozidlo raději nepoužíval, protože by něm brzy odešlo asi skoro všechno elektrické a elektronické.

Děkuji všem za odpovědi. Akumulátor bude používán  mimo vozidlo a dobíjen solárním panelem, nejedná se přímo o autobaterii  ale solární akumulátor s výstupem 12V.  tak myslím že stabilizátor 7805 bude stačit. zeptám se ještě jako lajk ...  stačí ten stabilizátor  prostě vložit na + přívod jednoduše vstup - výstup a prostřední  nožičku někam uzemnit?

Někteří výrobci na to kladou větší důraz, někteří menší, ale je správné "zablokovat" vstup a výstup kondenzátorem

Pokud to nabíjíte ze solárního panelu tak to znamená že nemáte elektřiny nazbyt a tedy zapomeňte na nehospodárný 7805 a nastudujte si LM2574 na stránce www.national.c om, popřípadě si kupte hotový DC/DC měnič.

Jestliže se přece jenom rozhodnete pro 7805, tak na jednu nohu se přivede 12 V, na jednu nohu zem a z té zbývající leze 5 V. Na vstup dejte kondenzátory 100mikroF na 16 V a 100nanoF a na výstup dejte 1000mikroF na 10 V a 100nanoF. Pojmenování nožek na www.st.com

Můžete to mít buď "levně" a nebo "pořádně".

Pokud to chcete mít "pořádný",  tak určitě MPPT solární regulátor nabíjení (MPPT znamená, že regulátor umí tzv. Maximum power point tracking),  a pro převod z 12V na 5V nějaký DC/DC měnič. DC/DC měnič lze koupit již jako integrovaný obvod, který se zkombinuje s pár pasívníma součástkama (obvykle 1 cívka a pár kondíků, pár rezistorů).
Pokud z toho akumulátoru bude napájeno i osvětlení, tak vysokosvítivé ledky a koupit integráč DC/DC zdroj proudu (dělají se i speciální IO pro světelné LED zdroje, s ultranízkým referenčním napětím).

Těch 5V potřebuji pro napájení datalogeru pro meteostanici s on line provozem ... ale nakonec bude asi řešení jednoduché ... nenapadlo mě dřív a tak jsem to chtěl řešit přes stabilizátor nebo DC/DC zdroj. Jelikož součástí sestavy bude i router který pojede na 12V který odesílá data přes FTP tak si těch 5V prostě vytáhnu z USB kabelu  budu potřebovat 300 mA tak snad to z toho dostanu  . ..  jen musím sehnat router s USB  :D   jen ještě jeden dotaz ... používám solární měnič CD1212 a na výstupu pro spotřebiče jsem naměřil i 13,5V  neodpálím ten router který je DC12V?

Většina routerů na 12VDC ma pracovní rozsah napájení 9-16V, ale důležitý je též napájecí proud udaný výrobcem, neni-li dodržen, router se "sekne". Být vámi, použiji neběžné, ale možné zapojení, napájení pomocí POE-power on ethernet a kvalitní  UTP kabel se silnými žílami. Na straně napájeného zařízení rozbočit správné žíly UTP na POE 12V a POE 5V. Hledejte třeba na foru I4wifi, tam jsou někteří v těchto vychytávkách dobří. Zde se bavíme více o "silnoproudu". Správně udělané POE vám nahradí bastl s diskrétními součástkami. Z diskuze se mi zdá, že nejste zběhlý v elektrotechnic e ani elektronice. Udělat s vašimi vědomostmi dobrý stabilizátor bude možná obtížné. POE má vše v sobě a záleží jen na správném propojení. Jinak USB port má dle specifikace max. ofiko 0.5A, ale záleží na výrobci zařízení jetli je to tak.

Pokud je rozvod DC 12V zálohován "olověnou" AKU baterií, doporučené nabíjecí napětí při trvalém nabíjení pro zapouzdřené, bezúdržbové je 2,3V na článek při teplotě 20 stupňú Celsia, u 6-i článkové baterie je to 13,8V, podobné napětí má i "palubní síť v autě" při nastartovaném motoru a běžné spotřebiče toto napětí s nějakou rezervou vydrží.

pro delší vedení POE je výhodný step-up někam k hranici bezpečného napětí pro dané prostředí a na konci zpátky na potřebné napětí. Neprotopí toho tolik na drátech a nemusí řešit úbytek napětí, na druhou stranu to jsou dva bastly - ale může to koupit za pár korun hotové.

Pro delší linky bych šel do 802.11af. Přece jenom je to podle normy  (norm) a přenese 15,4W. To by mělo stačit. Nic extra levnýho, ale furt levnější než akumulátor a solární nesmysl.

Od přenosu 5 a 12V po UTP bych varoval. Je tam velký proud, chybí galv. oddělení a jede se na jednom kontaktu na pól, takže s vysokým rizikem výpadků...  (zle)