Diskuse Elektrika.cz

Potrebuji poradit jakym zpusobem mohu pripojit kompresor jehoz stitek prikladam na obr.
Kompresor je hermeticky uzavren i s el. motorem v plasti.Tezko by se rozdelaval a previjel na jine napeti.
Poradite co by se jineho dalo vymyslet ?

Přes třífázový transformátor anebo tři jednofázové transformátory .

jako trifazovy motor pouzivany v 1F siti, s rozbehovym kondenzatorem. Hledejte zde v archivu.

Jako 1F mi bude davat podstatne mensi vykon.Je to kompresor pro tepelne cerpadlo a snizeni vykonu mi nevyhovuje.
Transformator me take napadl,ale jeho navinuti by bylo asi drahe.
Kdyby nakonec doslo k otevreni plaste motoru, slo by propojeni v el. motoru nejak prepojit i bez previjeni vinuti ?

U nás máme 400V, motor je na 220V.

Vážený pane Pekárku,
rozhermetizová ní vám asi na 90% nepomůže, nebude co přepojovat, už tak je úspěch, že může kompresor pracovat na 50Hz (podle katalogu díky nižším otáčkám se sníženým chladicím výkonem) ale pozor na 3x220 V  ne na 3x230 V.

Podle katalogu má tento výběhový klimatizační kompresor 4,5 HP, ale proud mu píšou 17,2A a podle katalogu až 19,3A

Nejlacinější budete mít ve Vašem případě autotransformá tor, transformátor by musel mít dvojnásobnou velikost (a i cenu) a frekvenční měnič už se nedělá s jednofázovým vstupem pro motory 5kW, takže byste prakticky potřeboval 10kW měnič a to je nejmíň 30 00Kč.

Autotransformá tor bude mít  tlusté vinutí jen na rozdíl napětí 230 V -  127V = 103V, při D proudu 17,2 A je Y proud ve vinutí cca 10A, takže zdánlivý výkon jedné fáze autotransformá toru je potřeba jen 1 023 VA.
Tři jednofázové autotransformá tory 230/127V 1,1kVA nebo jeden třífázový cca 3-4kVA autotransformá tor 400/220V //  230/127V     17,2 // 9,9 A vás nepřijdou asi více než na 12 000 Kč a bude to vážit tak 50-60kg.
U takto velkého transformátoru či autotransformá toru už budete mít i problémy se spuštěním.
Asi budete úspěšný v nějaké aukci či bazaru, jinak tohle autotrafo vám s radostí navinou všichni výrobci transformátorů .
Tenhle návrh je velmi konzervativní, protože 4,5HP motor je cca 3,5kW a ustálený proud uvádějí veliký, protože jde o kompresor. Ale rozběhový bude asi velmi velký, počítejte 7-násobek, výrobce doporučuje i rozběhové tlumivky pro omezení záběrového proudu.


Dovoz takového "laciného" zařízení z Kanady či Americky je někdy pěkně drahý, mnohdy je lacinější vyjednat výměnu kompresoru za exportní typ. :( Za autorafo dáte dvojnásobek co za kompresor a budete se potýkat s problémy těžkého rozběhu kompresoru přes trafo. Nedivím se, že je už tenhle kompresor v provedení 220V lacino na evropských aukcích...

,  
zajímalo by mě, kde jste ten kompresor opatřil? resp. od koho? Vcelku s komplet zařízením nebo je to jen samotný kompresor.. pokud je možnost b) správně, pak bych vám raději doporučil se toho kompresoru zbavit.. Rozhermetizová ní vám na 110% nepomůže, protože dokonale hermeticky a tlakovzdorně už plášť motorkompresor u nesvaříte, navíc se vám dovnitř do oleje dostane plno nečistot díky kterým už na použití kompresoru pro účely chlazení můžete zapomenout.  :( Je otázka nakolik si pomůžete navinutím nějakého autotrafa..res p. co shoří první, jestli trafo nebo vinutí motorkompresor u. Proč jste raději neoslovil odbornou firmu, která se chlazením resp. tepelnými čerpadly zabývá..ušetři l byste si problémy a ve finále i peníze.   ::) profíkem provedené zařízení bude mít určitě mnohem delší životnost, nehledě na záruku, že?
Pro jaký účel mělo tepelné čerpadlo sloužit? Zrovna pro cca tento výkon má Daikin šikovné tepelné čerpadlo i s možností chlazení..  ;)