Diskuse Elektrika.cz

Dráhové aplikácie nespadajú do môjho odborného zamerania, preto prosím o informácie od kolegov zo železnice.

Potrebujem nasmerovať na predpis alebo normu, kde je uvedené, ako sa má istiť proti skratu vn rozvádzač 3kV DC napájaný priamo z trolejového vedenia.

Je to EPZ (elektrické predkurovacie <předtápěcí> zariadenie) v depe, ktoré je napájané jednožilovými káblami CHBU z troleja cez odpínač UVE-Ž a z koľajnice napriamo.
Káble vstupujú do prívodného poľa na rýchlovypínač Secheron a za rýchlovypínačo m sú zapojené vývody cez výkonové stykače 4kV DC.
Ochrana pred nadprúdom je riešená pomocou prúdových senzorov zavedených do riadiaceho systému. Po prekročení nastavenej hodnoty sa rýchlovypínač vypne. Ochrana pred skratom je súčasťou rýchlovypínača .

Vyhovuje takéto usporiadanie dráhovým predpisom? Je alebo nie je potrebné istiť aj prívodný kábel z troleja do rozvádzača na jeho začiatku - za odpínačom UVE-Ž?

Normy jenom předepisují na začátku kabelu z TV svodič přepětí, ale standardně se tam dává i pojistka vn s In podle příkonu připojeného zařízení (16 až 40 A),  která bývá o stupeň výš než jištění v el.stanici. Na trakci 25 kV se používají pojistkové spodky DRIBO s omezovačem přepětí TRIDELTA, pozice spodku je s přepěťovkou před pojistkou. Na 3 kV jsem připojení z TV nedělal, ale nabízí se taky TRIDELTA od 1,2 do 4,8 kV. Jinak stínění kabelu musí být připojeno jen jednostranně a zpětný kabel pro DC 3 kV musí mít izolaci taky minimálně na 3 kV. Stožár se svodičem přepětí musí mít samostatný zemnič s hodnotou do 10 ohmů nebo se zemnícím páskem délky alespoň 25 m.