Diskuse Elektrika.cz

V jedné stanici je informační zařízení. Několik tabulí, všude různé filtry EMC...
Tekl tak rozdílový proud několik mA a občas reagoval chránič 30mA

Byl nasazen chránič 300mA. Před 4 roky při revizi reagoval při proudu 245 - 250mA

Nyní po 4 létech reagoval při proudu 45mA.
Myslel jsem, že tam něco teče a reaguje na zvýšení celkového rozdílového proudu. Ale při odpojení výstupu pořád vypíná při 45 - 46mA

Je tam střídavá trakce, tabule jsou zapojené jako TT síť
Chránič občas vypadne, původně se to stávalo při rozjezdu některých souprav Pendolino, poslední dobou i při rozjezdu vlaků s lokomotivou Vectron.

Co mohlo tak výrazně změnit parametry chrániče? Nějaké "přemagnetování" nějakými špičkami?

Schneider SI.

Já jsem se setkal s opačným stavem, kdy chránič začal vypadávat až při několikanásobn é hodnotě rozdílového proudu. Příčinou byly zřejmě změny v jádru dif. transformátoru . Chránič byl vystaven několikrát silnému zkratu v řádu kA.

Co je to kolego za typ /všechny parametry/ a výrobce??

Eaton xEffect
FRCdM  40/2/03-G/A

Nejde o to jestli vyměnit za nový, ale spíše jde o to, aby za pár měsíců nebyl nový ve stejném stavu

Elektronický.. ...
Tam asi bude nejlepší dotaz na výrobce..
(Já jsem podobný ,ale 3fáz měnil v domku u jednoho majitele, smrděl spálením...Roz kuchal jsem ho a plošné spoje na sr..čku spálené...) Nový dodnes funguje cca 2 roky.

Jak se do silové elektrotechnik y zabuduje elektronika, bývá spolehlivost horší a životnost kratší. Jsou případy, kdy nám elektronika dává další možnosti a my je potřebujeme, pak je použití nezbytné. Jinak lze jen doporučit klasiku.

To kol. Schwarz: Já jsem se nikdy s elektrotechnik ou na železnici nezabýval, takže moje znalosti jsou jen rámcové, tak mám "hloupý" dotaz: ten elektronický chránič je tam nutný?

Pokud je tam nějaké nezbytné technologické spojení N a PE a rozdílové proudy jsou neodstraniteln é, tak použít jedině elektrické oddělení. Tabule v síti TT jsou možné jenom při spolehlivém oddělení L-N od PE.

Původně tam byl chránič 30mA, ale jsou tam nějaké EMC filtry, které dělají nějaké rozdílové proudy... Takže když se na okruhu sejde více tabulí a chránič občas padá, dá se tam 100mA nebo rovnou 300mA
Já jsem u toho nebyl, když se měnil, tak netuším pro vybrali právě tento typ. Nutný tam rozhodně není, zkusím tam navrhnout výměnu za "klasiku"

Bejvávalo...
Starý mechanický Pragotron.
Trafo 1kW nebo více pro motory a osvětlení...
A druhé trafo řádově 5x silnější pro zimní provoz, pro ohřev, protože když to ztuhlo zimou, tak to správně "nepadalo"...
Dnes se vše dává přes chránič jako TT
A když je pěkně udělaný železniční spodek i svršek, odvodnění,... tak např. ve Svojšíně u jednoho sloupku jsme měli problém, že tam uzemnění moc nevycházelo pro funkci chrániče 30mA

Suché kamení nevede. Zase, když to pěkně izoluje, je velmi malá pravděpodobnos t úrazu ... jenže to není průchodné řešení pro cestující na nádraží.