Diskuse Elektrika.cz

Něco pro fajnšmekry  ;).

Při kontrole izolačních stavů jsem narazil na zapojení motoru. Schválně neuvedu jakého. No, chvilku mi trvalo, než jsem zjistil, kde je chyba. Ale, že jsem se zapotil :))

Nápověda č. 1: pro určení typu motoru si povšimněte návlaček na vodičích.

PS: motor nikdy neběžel, je to nová technologie, chybička byla později napravena.

DC motor s cizim buzenim  ;)

Ano. A ta chyba?

Na můj vkus málo vodičů

Taky jsem na to koukal.
S těmito motory moc zkušeností nemám, tak mi to došlo až v okamžiku, kdy jsem otevřel druhý motor. Chybí tam propojka L- mezi rotorem a buzením. Pak je počet vodičů OK.

Stejně bych jim vytknul, že u tohoto motoru nemají připojené stínění na straně kabelu jak tomu je správně u druhého motoru. Zde je průchodka plastová, takže do ní nebude stínění zcela jistě napojeno. (Vždy když vidím volný nezapojený žlutozelený vodič zpozorním).
Ten ss motor bude v dnešní době zcela jistě napojen na nějaký tyristorový nebo podobný regulátor. Kabel bude slušný středofrekvenč ní vysílač. Pro všechny datové, řídící a povelové vodiče bude pěkně smrdět elektosmogem.
 

Toto není ten případ. Motor je napájen přímo stykačem z rozvodu 220VDC. Jedná se o nouzové čerpadlo ze zajištěného rozvodu (baterky).

Pokud je připojen přímo na baterky tak jo, Mám zkušenosti s motory řízené SIMOREGY. 3Motory - kotvy řízené Simoregem a buzení každého motoru ovládané miniregem. Proto jsem napsal že mi na buzení chyběl jeden fous. Ostatně, Motor ještě nebyl ve f-ci, protože chod nenabuzeného SS motoru, nevím nevím, navíc, směr otáčení čerpadla nebyl odzkoušen?

Motor nebyl v chodu, protože jsem na něj dosud nevystavil revizi (z té je ta fotka). Směr otáčení byl posléze vyzkoušen a změněn.

No, komutátor je také zdroj rušení par excellence.
Ale spíš by mne zajímalo, jak jste se popral s tím světlemodrým vodičem napojeným na kostru, ne ani snad jen přímo ve svorkovnici motoru, ale na druhé straně v rozvaděči. Mají ho na PE šíně?
Teoreticky by snad šel šel přeznačit, jako druhý PE (PA) vodič v jednom kabelu, ale to by mne zajímalo, co na to norma, jestli se dá opletené měděné stínění považovat, jako základní PE vodič.

Když se zvolí správný kabel

Revidoval jsem pouze motor, ne kabel. Nedrbu, co mě nesvrbí - i když mimo zápis jsem na to upozornil. Taky si všimněte, že neříkám, kde se motor nachází  ;)

Přeznačit modrý za zeleno/žlutý samozřejmě nelze! Není ani v pořádku to označení stínění zelenožlutou páskou (nemá ochrannou funkci, slouží pouze pro EMC).

Poslední, co bych předělal je připojení  stínění na svorku PE. K tomu se používají EMC vývodky, kde se stínění "zaplete" do vývodky a matkou dotáhne. Smotanina pod šroubkem snižuje účinnost opatření EMC.

Poznámka: Ten kabel je dle vyjádření montérů maďarské výroby. Je to typ se zvýšenou odolností při požáru a je bezhalogenový (tudíž žádná láce).

Teda tohle bych zrovna od vás nečekal.
Když jsem začánal díky komunistům s brašnou a zapisoval jsem do knihy závad ještěrkáři  rozdrcenou venkovní zásuvku, ptal se mne již důchod přesluhující elektrikář, stará škola: "...a vypnul ste ji inženýrku?" Říkal jsem, že to ještě neznám že jsem nevěděl kde. "Tak jste ji měl zaizolovat, nebo uštípnout inženýrku, protože kdyby se někomu něco stalo, budete si to do smrti vyčítat. Víte, oni nevědí, jaké na ně číhá nebezpečí, ale vy to víte, jste elektrikář."
Tenhle rozhovor si budu do smrti pamatovat a doufám, že nedejbože chytne-li mne na ulici infarkt, že si  nějaká kolemjdoucí zdravotní sestra nebo doktor neřeknou že nedrbou, co je nesvrbí a že na mne skočí.
Myslím si, že opravdový profesionál se nikdy nevypíná.

To je jednoduchý. Moje práce byla pouze dílčí kontrola - pouze motor. Kabely dělá jiný kolega, rozvaděče zase jiný ... Je to organizačně složitější.